Die Pumpe gehört vor das linke Rücklicht.
Dort wird auch das Massekabel an das Blech geschraubt.
Die restliche Kabelbaum wird über die linke Seite in die Fahrertür geführt.
Der verbleibende freie Anschluß wird an der ZE an Dauerplus angeschlossen.
im buch jetzt helf ich mir selbst ist ein schönes bild drin vom aufbau, leider kann ich es nicht einscannen...
Das rote pluskabel wird vorn zwischengesteckt... da gibts nen stecker der sieht genauso aus....
Einacher Wäre es wenn du ein ein Nachrüstsatz aus dem Zubehör nimmst. Dann ersparst du dir auch das Verlegen der ganzen Unterdruckleitungen. Muss es original sein? Optisch sieht man ja eh kein Unterschied.
Einacher Wäre es wenn du ein ein Nachrüstsatz aus dem Zubehör nimmst. Dann ersparst du dir auch das Verlegen der ganzen Unterdruckleitungen. Muss es original sein? Optisch sieht man ja eh kein Unterschied.
Nein hab den Originalen Satz ja schon hier liegen.
Und da ich am liebsten alles Original habe ist mir das am liebsten.
Der Wagen kommt am Samstag vom Lackierer zurück deswegen ist er eh komplett zerlegt da ist das alles ja viel einfacher zu verlegen 
Einacher Wäre es wenn du ein ein Nachrüstsatz aus dem Zubehör nimmst. Dann ersparst du dir auch das Verlegen der ganzen Unterdruckleitungen.
Dann muß er statt der Unterdruckleitungen Stromleitungen verlegen.
Wo ist der Vorteil? 
und ne Original ZV ist tausendmal besser als so ein Zubehörscheiss, ausserdem ist der Einbau einfacher, Heckklappe und der Tankdeckel sind da auch mit drin, mit so einer Nachrüst ZV ist das viel schwieriger umzusetzen
Dann muß er statt der Unterdruckleitungen Stromleitungen verlegen.
Wo ist der Vorteil?
Ich behaupte mal ein Paar Kabel zu verlegen ist einfacher als ein paar Unterdruckschläuche
und ne Original ZV ist tausendmal besser als so ein Zubehörscheiss, ausserdem ist der Einbau einfacher, Heckklappe und der Tankdeckel sind da auch mit drin, mit so einer Nachrüst ZV ist das viel schwieriger umzusetzen
Orignial ist fast immer die beste Lösung, aber auch nicht immer 
Aber die elektrische hat auch ein paar Vorteile gegenüber der pneutmatischen ZV. 
hi
und die vorteile wären??
z.B. einfacher zum nachrüsten, keine Unterdruckschläuche die kicken/undicht werden können, keine Pumpe die Platzt weg nimmt, keine Brummgeräusche von hinten :D, beliebig erweiterbar, einfache Vernetzung z.B. Alarmanlage, Einzeltüröffnung.
Kommt natrürlich auch immer drauf an ob man eine für 10€ bei Ebay oder was vernüftiges nimmt.
Ob man Unterdruckschläuche oder Kabel sauber verlegt, spielt beim Aufwand keine Rolle.
Verwendet man neue Schläuche, muß man auch die nächsten 20 Jahre nicht mit Undichtigkeiten rechnen.
Für die Unterdruckzentralverriegelung spricht, daß sie original, leise und langlebig ist.
Für die elektrischen Stellelemente spricht, daß man sie recht einfach verriegeln, und damit auch das Öffnen
mit roher Gewalt verhindern kann (allerdings wird dann vermutlich die Scheibe zerstört).
Tank und Kofferraumverriegelung lassen sich relativ einfach von Pneumatik- auf Elektroantrieb umrüsten.
Hat alles Vor- und Nachteile. Aber wenn du eine komplette Originale ZV liegen hast und dein Auto eh komplett zerlegt ist, würde ich auch die Originale einbauen.
Hey, kannste mir das auch mal schicken`?
ist nur noch ned fertig. Kommt aber die nächsten vier Wochen 
Grüße 
Moin.
Klemme 30 ist dauerplus.
wie ich schon geschrieben habe ganz am angang ist beim sicherungskasten GENAU der selbe stecker zu sehn, wo der hin führt weiss ich gerade nicht. auf jeden fall steckt man den ZV stecker einzach dazwischen.
Zu den fragen wegen der "zubehör ZV" ich verlege die ZV ca inner halben stunde! (Richtig sauber verlegt max 2Stunden), die nachrrüst mit tür durchbohren für schrauben die da nicht hin gehören etc.... das dauert deutlich länger! oder zb die heckklappe, zum entriegeln... der nachmach mist is doch nur fusch mit den Lochstangen die man dabei bekommen, bei sowas bekomm ichs weinen :-a
Kaput gegangen ist bei mir noch kein schlauch von alleine... (einer ist mal naja zerfessen worden (battarie im kofferraum ausgelaufen :-r ) So passiert den schläuchen nix. und ist wirklich easy zu reparieren, die schläuche werden in nahezu jeder maschine mit Druckluft eingebaut.. zb CNC maschinen, Pneumatische steuerungen etc... also somit auch günstig... und es ist leicht nach zu kontrollieren wo der fehler ist. Entweder es zischt irgendwo, oder die pumpe is tot oder kabel gebrochen. und die kabel kann ja auch jeder überpüfen ob + oder - ankommt 
Steckplatz an der ZE weiss ich gerade nicht. Aber ist wenn die die ZV runterhängen lässt Links vorn einer der steckplatzen(könnt aber auch hinten sein)
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