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LLK Thread

der cell

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521

Mittwoch, 10. März 2010, 13:01

Fahr n Passat G60 syncro.
Wollte anfangs n Sprinter LLK Verbauen, aber mit meinen Scheinis wäre es eng geworden.
Hab mir dann n Alu LLK in der Bucht geschossen.
kühlnetz: 46x30x8cm pro Seite n 90° samco Bogen druff.
Schlossträger müsste ein "wenig" bearbeitet werden.
Bin aber absolut zufrieden mit meiner wahl.
Quer is MEHR

G60-Rene

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522

Donnerstag, 11. März 2010, 22:18

Hat jemand Erfahrungen mit den WLLK gemacht? Ich bin auf der Suche nach etwas brauchbaren,sollte bis 1,7bar gehen.
Als Pumpe hatte ich an die gedacht,Pumpe,ob da eine reicht?
Eigentlich müsste doch eine reichen,ich schätze mal im System sind ca.2l Wasser,dann sollte doch ca. alle 10sek das Wasser einmal rum sein.

gruß rene

SDI-Driver

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523

Donnerstag, 11. März 2010, 22:48

Naja also die XS Dinger sind nicht SOOO der Hit. Die Pumpe ist immerhin besser als die vom Vr6 (8 L / Min). Deine hat ca 14 L. Meine macht über 16 L / min aber ich hab 2. Eine im Vorlauf und eine im Rücklauf. 2 Liter Kühlvolumen sind nicht gerade viel für nen WLLK.

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benschi

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524

Donnerstag, 11. März 2010, 23:42

Wir machen gerade Untersuchungen an einem aufgeladenen 2L 4Zylinder mit über 3 bar(relativ) ladedruck. zur Kühlung wird ein handelsüblicher WasserLLK verwendet. Die Ladelufttemperatur nach dem LLK ist 10°C, das Wasser hat im Zulauf zum LLK 8°C. Der LLK ist von Valeo.
Werd am Montag mal den Wassermassenstrom runtersetzen, mal schauen was das bringt.
Wir haben damals mal nen 600ccm Yamaha R6 Motor mit der kleinen Wasserpumpe bei originalem Wasserkühler gekühlt. Der Produziert ja immerhin fast die Gleiche Leistung an Wärme. Kann man zwar nicht direkt vergleichen, aber um genaueres rauszufinden mach ich mal ne Messung.

bis dahin, MFG

G60-Rene

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525

Samstag, 13. März 2010, 17:34

naja was mich wundert an dem WLLK von meinem Link ist das die Ladeluft jetzt den Weg der eigentlichen Kühlluft(LLK)geht und das Wasser im inneren ist,aber was ich bis jetzt gefunden habe ist fast alles auf dem Prinzip aufgebaut.
@benschi wie ist dein Valeo WLLK aufgebaut?Hast du evtl. ein Bild?

@SDI-Driver,ich denke ich werde nicht Wasser benötigen,warum soll mehr Wasser besser sein? Alles was nach dem eigentlichen Wasserkühler kommt erwärmt doch das Wasser,also drikter Weg an den WLLK und zurück und dann lieber einen guten Wasserkühler,denn der macht doch die eigentliche Wassertemperatur,dann brauch ich auch nur eine Pumpe und das System wiegt nicht so viel oder sehe ich da was falsch?

Die optimale größe vom Wasserkühler wäre noch interessant.
Hat jemand mal die Ladelufttemperatur vor und nach dem WLLK gemessen?

Mfg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »G60-Rene« (13. März 2010, 17:41)

SDI-Driver

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526

Mittwoch, 17. März 2010, 07:54

Du Kühlst ja mit dem Wasser, daher ist eine größere Wassermenge schon von Vorteil. Wenn du einen großen / guten bzw groß und guten Wasserkühler hast ist das Wasservolumen ja schonmal unter normalen Umständen ausreichend. Bei zu wenig Wasser hast du das Problem, dass du das bisschen erstmal so schnell runtergekühlt bekommen musst. Stehst du oder machst langsame Fahrt hast du nicht so viele Reserven. Siehst du ja auch beim Auto, irgendwann schafft der Wasserkühler es nicht mehr den Anstieg über einen bestimmten Punkt zu verhindern und dann springt der Lüfter an. Vergrößerst du die Wassermenge dauert es länger bis du diese erhitzt. Gleiches gilt dann natürlich um die Sache wieder abzukühlen.

Daher sollte sowohl nen gutes Netz als auch das Volumen nicht so klein sein wie bsp wenn man nur nen 08/15 Ölkühler verwendet :)

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G60-Rene

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Mittwoch, 17. März 2010, 22:08

Ja das macht Sinn,ich war nur der Meinung das der Behälter für das Wasser auch warm wird,wenn er zBsp. im Motorraum ist und deswegen hätte ich lieber einen größeren Wasserkühler genommen aber dafür muss natürlich auch Platz sein.Ich werde mal einen 53cm oder 58cm Golf Wasserkühler probieren der sollte eigenlich groß genug sein,mal sehen wie das dann läuft.

gruß rene

roland2410

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Donnerstag, 18. März 2010, 22:15

Hallo



habe eine Frage wegen originalen Rallygolf Ladeluftkühler hab einen im Ebay gesteigert und habe ihn heute bekommen, jetzt nach genauerem betrachten ist mir aufgefallen das der Kühler von oben batrachtet total verdreht ist ist das normal???

Gruss Roland :wink :wink

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Freitag, 19. März 2010, 08:33

Im Kühler selbst?

so?



So schauen die meisten G60 LLk leider wirklich aus :(

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Markus1976

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530

Freitag, 19. März 2010, 14:04

Zitat von »Zerberus«

der 430er war original verbaut. Und ich bleibe dabei, dass der 630er nicht passt.

Einfaches Rechenbeispiel:
der 675er ist der größte Kühler, der steckt mit seinen Haltern jeweils in den äußersten Löchern im Kühlerträger. Der 630er ist mit dem Differenzmaß auf der Fahrerseite kürzer, wegen dem LLK-Seitenkasten. Der passt auf der Beifahrerseite aber nur rein, weil der LLK vom Rallye nen breiteren Seitenkasten hat. Und den gibt es schlichtweg nicht am G60-LLK nicht.

Kleine Anmerkung noch hierzu, weil ich es selber so verbaut habe. Hinter den Rallye- Golf LLK (also nicht normal G60) passt der Corrado VR6 Wasserkuehler mit 630mm. Einzige Aenderung, die man vornehmen muss, ist den Halter am Wasserkuehler selber versetzen. Geht einfach und sieht trotzdem original aus. Vorteil: den Corrado VR6 WK gibts guenstig im Zubehoer.

Markus
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roland2410

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531

Freitag, 19. März 2010, 17:50

Hallo nein nicht innen der ganze LLk ist irgendwie verdreht wenn man von oben draufschaut!!! gruss Roland

Jettadeluxe

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532

Samstag, 20. März 2010, 09:03

Das ist NICHT normal :wink
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Erst wenn die letzten Golf 2, Passat 35I und Audi 80 abgewrackt sind, werdet Ihr merken, dass ein Dacia keine 20 Jahre hält!

roland2410

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533

Samstag, 20. März 2010, 18:10

Dankeschön nochmal dann kenn ich mich aus scheiss ebay gruss Roland

SDI-Driver

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534

Sonntag, 21. März 2010, 13:09

poste doch mal ein Bild.

oder schicks mir per E-Mail. Falls das Netz hin ist kann man das tauschen

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christian

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535

Freitag, 26. März 2010, 16:47

hallo,

ich habe mal eine frage zur position des ein- und auslasses am ladeluftkühler. bisher liegen beide anschlüsse direkt gegenüber, bild siehe hier, nur das mein kühler die anschlüsse oben hat.

nun möchte ich gerne meine ladeluftverrohrung ändern und muss dafür einen kasten um 180 grad drehen, so das der einlass unten ist und der auslass oben. ist das nachteilig oder gibt es gar vorteile?

montiert sieht es bisher so aus, wobei halt eine seite gedreht wird.

benschi

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536

Donnerstag, 22. April 2010, 00:12

ich hab mittlerweile rausbekommen von was für nem Auto der Wasser LLK ist.
Stammt aus einem Peugot 605 Turbodiesel. Valeo Artikel Nr: 817204

Bei uns kühlt der echt richtig gut. Wie gesagt, er hält schon ettliche stunden 3 bar ladedruck aus.

1,6SR

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537

Montag, 3. Mai 2010, 20:04

Turbo Zentrum Berlin

Hallo zusammen,



ich liebäugel damit einen LLK vom Turbo Zentrum Berlin zu kaufen. Dort
gibts ja die LLK´s in verschiedenen Größen zu 109,- Euro rum. Hat
jemand Erfahrungen mit den LLK´s gemacht? Explizit der 600x300 würde
mich interessieren.

Mich irritiert der sehr günstige Preis bei der ganzen Geschichte, das Netz sieht eigentlich recht vielversprechend aus.

Bitte nicht rum philosophieren sondern Antworten nur aus gemachten Erfahrungen!

SDI-Driver

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538

Montag, 3. Mai 2010, 20:29

Sollten die gleichen wie die Wiltec sein. Sind eben in gigantischer Masse in China produziert, dadurch sehr günstige Preise möglich. Was nicht heißt, dass sie schlecht sind. Da macht es eben die Masse, zudem sind es eben oft richtige Brummer von Kühlern. Die kleineren, dünneren etc bekommst du nicht zu solchen Preisen, weil die seltener gefertigt werden.

Schau dir das Innenleben an , wobei beim TZB ist im Vergleich zu manch EBAY Ding eigentlich mit einer gleichbleibenden Qualität zu rechen :).

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539

Dienstag, 4. Mai 2010, 11:37

Die Netze sehen wie gesagt sehr gut aus. Ich kann mir auch nicht vorstellen das die Jungs Schrott verkaufen. Ich habe im 4er ja massig Platz und die Verrohrung bau ich selber, da mir das geraffel von der Stange nicht zusagt und ich dafür auch nicht gewillt bin ein Vermögen für hin zu legen.
Was mich an der ganzen Sache noch irgendwie irriert ist, dass X-Parts bei Ebay den identischen LLK zum gleichen Preis anbietet.

@SDI: was würdest Du sagen, das Ding mal probieren?

SDI-Driver

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540

Dienstag, 4. Mai 2010, 12:49

Ja im Golf 4 hat man weniger Sorgen als im Golf 3 zb....

Versuchen kannst du es ja. Universalteile sind immer billiger als Einzelanfertigungen :).

SDI
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1,6SR

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541

Dienstag, 4. Mai 2010, 13:25

Ich bestell dat Ding und werde berichten. Platz habe ich ohne Ende, der 4er hat nichtmal ne Klima :thumbsup:

easy_ci

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Sonntag, 9. Mai 2010, 19:42

Kann mir ma wer sagen ob so die originalen LLK-Schläuche vom Rallye aussehen? Sprich ich die mitn Rallye-LLK am G60 fahrn kann?

Im Neuaufbau auf G60!" Mein Teile-Suche Thread" Bitte mal reingucken!

Nils

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Autos: golf2 gti und golf3 vr6

543

Samstag, 15. Mai 2010, 20:37

Ich suche auch noch ein LLK fur mein umbau 1.8T in golf 2, aber ich wohl nicht an mein rallye front basteln was kann ich dann am besten gebrauchen. Ich habe gesehen das die LLK von Mercedes Sprinter auch gebraucht werden.

Jettadeluxe

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544

Samstag, 15. Mai 2010, 21:46

Na den Rallyegolf LLK (bzw dessen Nachbau) :thumbsup:
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coolwaterman

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Autos: G2 16v 1.9l

545

Montag, 17. Mai 2010, 22:30

Sammelbestellung: Rallye Golf Ladeluftkühler

Hat keiner Lust auf den EVO LLK :love:

Ich habe mich schon eingetragen.

Hoffentlich werden es mehr! 8)
Wenn Du es richtig haben willst,dann musst Du es selber machen!

ruby

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Autos: VW Passat 3BG

546

Donnerstag, 27. Mai 2010, 18:01

was ist den eigentlich eine gute größe für einen ladeluftkühler am 1,8t im golf 2 wenn der auf dei 300ps zugehen soll

da stimmt ja nicht immer ...größer ist besser oder?

gruß steffen
"Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe." - Walter Röhrl :D

Golf 2 1,8T syncro im Aufbau - :geil: jetzt gehts los!

Toni30

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547

Sonntag, 30. Mai 2010, 13:44

Viel hilft meist auch viel!
Wenn er allerdings all zu groß wird z.B. bei nem K03 ein 75x38x8cm Klotz dran hängt kann es sein das daß ansprechverhalten sich etwas verzögert.
Andersherrum braucht man bei Leistungssteigerungen mehr Volumen bzw. möglichkeit zum kühlen.
Denke das es viel erfahrungswerte sind, messen gehr auch aber versuch macht kluch ;)

low_budget

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548

Freitag, 23. Juli 2010, 21:18

Hi!
ich hab mich jetzt durch den ganzen Thread gelesen. Aber ich such was gänzlich anderes.
Und zwar einen LLK, der für ~150 TDI-PS gut is und gut in den 1er passt. Bestenfalls mit beiden Anschlüssen an einer Seite, dann kann man die Rohrführung besser gestalten. Hat da jmd. Vorschläge?
Verkaufe DSP, Jubi-Innenausstattung, 17"er Felgen,...

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549

Samstag, 24. Juli 2010, 22:43

Ich persönlich bin auch auf der suche nach einem guten Originalkühler, das Kühlnetz der Fahrzeughersteller ist sicher nix verkehrtes, außerdem bieten diese oft recht dünne Kühler mit größerer Fläche.

Was mir sorgen macht sind die Plastikkästen...ist das Druckfest?
So ein TDi hat ja auch nicht unbedingt wenig LD...aber so 1.5-1.7, irgendwann mal 1.9-2.0 (kein absolutdruck!!! :thumbsup: ) müßten drin sein...

ansonsten gibts ja hier eine person im forum llk-herstellung drauf hat, hab ich gehört :prost:
:-a

SDI-Driver

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550

Samstag, 24. Juli 2010, 23:57

In den 1er passt der Sprinter ganz gut. Man muss nur eine möglichst weiche entkopplung vom Motor machen, damit die Plastikkästen nicht irgendwann brechen. Die 150 PS gehen dann normal ohne Probleme.

Sollte nur keine China billig ding sein. :)

Sonst kann man auch was aus ALU bauen, ist dann aber teurer, logischerweise :)

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Turbotronic

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551

Sonntag, 25. Juli 2010, 00:40

Teuer is nicht, lowbudget ist der Sport :-)

Ich überlege schon einfach den originalen zu nehmen, der ist komplett alu und eigentlich nichtmal klein, die originale platzierung ist nur blöd und für "sichtbar" draußen hängen ist er zu häßlich...
eigentlich bin ich ja auf ein WAES scharf, aber das erspart mir den LLK dennoch nicht...will ja nicht jeden tag auffüllen.

naja wir warten mal noch, das thema ladeluftkühler kommt später
:-a

low_budget

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552

Sonntag, 25. Juli 2010, 14:03

@ SDI: KLar, der Sprinter wird i.A. am meisten verbaut. Aber ist der für so nen "kleinen" Motor, also so wenig Druck und Hubraum nicht zu groß? So von wegen Turboloch sollt man ja auch net zu groß kalkulieren.
Verkaufe DSP, Jubi-Innenausstattung, 17"er Felgen,...

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Sonntag, 25. Juli 2010, 22:35

naja der Sprinter ist schon sehr sehr schmal, das gleich tdas wieder etwas aus. Zudem hatte der Golf 4 150 PS TDI PD auch einen Front LLK der die Front ausgefüllt hat :)

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kampfhamster

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Montag, 26. Juli 2010, 14:07

Bei Golf II oder Corrado geht doch nichts über das Rallye oder GII G60 ohne Klima Teil.

Habe den oben angesprochenen LLK vom Turbozentrum Berlin auch schon ein paar Male eingebaut.Dafür muss aber der Schlossträger wirklich leiden , sprich gut zersägt werden.Geht aber ohne grosse Stabilitätseinbussen vonstatten.
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