Beiträge von turbolader

ich habe hier noch ein steuergerät mit angepasster software und zugehörigen einspritzdüsen!

soll 135ps leisten laut dem tuner, der es abgestimmt hat, war in mien 1z syncro verbaut und danach in dem ahu eines freundes, läuft problemlos im ahu auch!

ausgebaut wegen weiterer leistungteigerung, da man ein 1z stg ned auf vtg umprogrammierern kann;)

wennst mehr willst grösere pumpenkolben, noch grössere düsen, grosser llk, grosser turbo vom, 130/150pd oder gar v6 (hab i), nocke software, verstärke kupplung, groser map usw gibt möglichkeiten... grenzenlos.....

geht ned anders, zwecks eisenkern von der stosstange, kom i ned anders runter, sonst is die llk unterkante under der motorabdeckungs unterkante

mittlerweile hab ich eh alles auf samcos getauscht, halten seit 10tkm

der bogen is nicht unter pannung gewäsen, hab von hinten neahc vorne angeschraubt, der is nur so blöd gerissen, hab ihn eh noch da! der hat ja auch bäulen bekommen, dem warne die 2bar überschwiner zu krass!

war bei der 1. ausfahrt, 100m vollgas ...bumm...

trotzdem hatte i no nie probleme mit llk's, wie gesagt ach bei regelmässiger 2bar beanspruchung un dkühlleistung is auch perfekt!

hab den audi block nun hier, dieser wird im golf nicht erkannt!

abs leuchte leuchtet durchgehend und sämtliche onboardiagnose funktionen sind blockiert, kan nix auslesn wenns dran ist!

woran liegt dass?

der block schaut gleich aus hat den selben stecker und die selben leitungsanschlüsse!

weis der golf das er a golf ist und ist unvertäglich gegen audi teile? kan das sein? kan man das audi tg umcodiern auf vw? oder sowas?

kann alles sein!

nimm da a ampere meter und schlies in serie zur batt, ohne zündun gmuss unter 80mA sein, ansonsten hats was!
wenns was hat eine sicherung nach der anderen raus reissen und wenn der wert unter 80 fällt, hast dein übeltäter gefunden!

viel spass beim suchen;)

bei mir war damals ein defektes maderschreckgerät schuld an andauend leerer battrie!

fantasie umbauten

fragen an die firma turbo tuning, kann ales belegt werden!

wo ist das problem, soll i videos machen oda a vagcom logfahrt? die werte sind tatsachen!

12mm hd teil, scharfe noche, 0,260er düsen, 450nm kupplung, FMIC, 60mm aluverrohrung, 300kpa map, gt1749va/2052v hybridlader, mit software der fa turbo tuning, mit 1,85bar haltedruck!

wer is aus österrreich, bitte vorbeikommen, selber überzeugen und bestätigen!

der user wob16s kennt mein auto hab meine g60 sebring alus von ihm gekauft, der kan dies bestätigen!

was wollt ihr als bewis für diese umbauten?

PS: was fahrtn ihr für besch*** llk's die sich bei weit unter 1bar verbiegen mir hats wegen ladedruck scho 76er silikonschläuche zerrissen aber ned llk's (nu fahr i samcos, welche die 2bar wegstecken)

leckt mich doch

der llk is von der fa xs-power, in österreich eingetragen, gekauft bei der fa turbo-tuning, angeschlossen mit 60mm vollaluverrohrung, leistungsdiagram is ein paar seiten weiter vorne

die temperatur messung wurde mit vagcom vorgenommen bei 38° aussentemp (laut auto) im sommer, ca 20km autobahn, und retour auf bundesstrasse, mit dauervollgas tests usw, wurden laut vagcom die 48° nicht überschritten und die 1,85 bar haltedruck sind tatsache

mir wurde das hier als kompetentes turbo forum empfohlen, aber i kan mi da ned ganz mit anfreunden, bei dieser freundlichkeit

ich hab 2 umgerbaute tdis daheim, hab a scho massig fotos vom umbau in nem anderen thread gepostet, glaubt was ihr wollt, alles ignoranten

ich hab den kühler im alh!

hält 2,1bar locker au und kült wuder super! bei 38° ausentemp hab i 46° ladelufttemp bei 1,85bar haltedruck (alh@199,92ps)

kann ich nur empfehlen

bei ebay hats mal bremssattel atrappen gegeben um popo bremsen auf 8kolben optik umzufummeln, das ist der ärgste dreck, wer sowas kauft gehört gestraft

also ob es reicht ka, aber wegen kosten:

ich ahb mein 3er syncro auf scheiben umgebaut, hab eine komplett 35i g60 passat achse um fett 69euro gekauft, neue scheiben beläge handbremsseile um nedmal an 100er und zambaut, kost weniger wie die toten trommeln erneuern (komplett)

also schnitz um;)

das hauptproblem bei denen ist am starter selber is ein kupfer masseband, wennst ihn raus reisst siehst es eh schön, diese sist meistne s mechnisch verschlissen, austausch wirkt wunder und kost fast nix, war bei mir a schon!

das die gra so und so popo is is da eh klar, oder, da nur standgas oder vollgas regeln kann (laut vw mechniker) geht auf die pumpe und verbrauch is a im a*****

KEIN ESP, NUR EDS =elektr. diff. sperre

der block, shaut gleich aus, selbe maße, selbe anschlüsse, selbe teilenumer bis auf die 1. stellen

der verkäufer hat sich noch ned gemeldet, aber wen da nur abs/eds drauf steht ist kein asr oder esp vorhanden, oder, würd ja snst am steuergerät stehn, siehe bei golf 4 steht zb abs/esp drauf (je nach ausstattung)

hat wer etka zur hand um die teilenummer zu kontollieren?

agr mechnisch töten ist besser, dan hat man ned das risiko das da vantil aufgedrückt wird und der lader verreckt!

was mienst mit gra chippen? (das tempomat is is ma klar!)

hmm, also laut verkäufer steht folgendes drauf:

Die Teilenummer lautet: 8N0 907 379 C

"Steuergerät für EDS quattro"

ABS, EDS Hydraulikeinheit mit Steuergerät aus einem Audi S3 Bj 2001 MKB: APY

i frag mal ob der esp oder asr auch hatte, wen ned sollts funken?

weil die enummer is ja gleich bis aufn anfang.

das das eds nur vorne gehn wird is ma klar, es geht rein drum ob der in mein golf funkt, weil die 3er eds sind sehr rar, i bekomm absolut keins:(

hallo i will in mein syncro EDS nachrüsten!

hab ein "mark20" heist das angeblich mit der nummer

3a0 907 379 drin

eds haben die

3a0 907 379 a oder

3a0 907 379 c, beide nirgends aufzutreiben:(

nun hab ich die chance "billig" an ein quattro eds zu komen aus einem a3 2001, hat die nummer:

8n0 907 379 c

also gleich bis auf die 1. 3 stellen (unterschied vw/audi nehm i an)

läuf das in mein golf?

anschlüsse und stecker sind gleich!

ein bekannter hat neinen passat syncro tdi, bei dem ist serie ein quattro eds verbaut (beim fehlerauslesen per vagcom festgestellt)

mein auto is a golf syncro rabbit cool 10/95 66kw tdi

per vagcom, und das is der alh (66kw tdi) mit dem fmic:

danke leute, endlicn nette und hilfreiche antworten, so hab ich mir das auch gedacht.

i fahr im grossen und ganen eh angemessen, nur jetzt wen das "schöne" wetter kommt will man auch etwas spas damit haben, bei schlup sollts ja dann schon egal sein, wenn ich ihn fordere, dann fahr ich normal an, und wenn voll eingekuppelt aufs gas, das is meiner ansicht nach die "haltbarste" lösung um mit lesitungzu fahren, oder?

hatte ja nen schlechten einstand hier im forum, aber danke für ie infos!

wenn ma schon dabei sind:

öldruck, öltemp, ladedruck (und 4motion schaltknauf, da es kan syncro gibt)

g4 tacho, wei erwähnt

und zwecks komfort ein netter recaro

das wars, das auto is alltagstauglich optisch serie, mit etwas mehrleistung und zum fahren gedacht

so, nun glautb ihr mir vllt auch, hat ja gedauert

der alh is in einem umgebauten octavia, is mei sommerauto, und wenn der octavia 133kw radleistung hat is das mitn syncro ned so abwägig, bei selben komponenten, is halt die leistung die der allrad wegfrisst, und die mesung kost in österreich leider 129euro! und die fa turbo-tuning verfügt über keinen allradprüfstand:(

der octavia hat halt dan noch so sachen wie s3 bremsanlage, grösseren llk, 60er alu verrohrung, rennsport querlankerlger, stabilager auf gewindefahrwerk mit 19ern, und dan optische umbauten

i hab vom syncro no die messung mitn kleien lader und sonstiger serienhardware, waren a scho über 150ps, ohne die restliche hardware nur va lader mit t4 düsen und software, nun die restliche hardware, also is das schon im rahmen des möglichen, das fahrzeug wurde, per emmulator, online während der fahrt abgestimmt!

kopfdichtüng macht die 1,85bar beim alh schon seit 11tkm mit, mit viel autobahn und dauervollgas! die 450nm kupplung hat hier auch schon einiges zu tun

der syncro ha den umbau scho seit fast 20tkm, halt anfangs mit va lader, keine probleme, wird jedentag gefahren, immer schön warmfahren und dan ab die post:)

zu den düsen kan ja die seriendüsen abfotogarieren, dan wissts das die nimma drin sind;)

vllt kabel beleidigt beim aus/umbau, mal optisch kontrollieren, ansonsten wirds lustig, kabelbäume auftrennen uns kabelbruch oder sonstiges suchen