Moin!
Zu Eddis (richtiger) Anleitung gibt´s noch einen wichtigen Hinweis:
Immer wieder zwischendurch den Flüssigkeitsstand im Behälter kontrollieren, weil man sich ansonsten ruckzuck wieder "frische" Luft reinzieht und die ganze Schei.... geht von vorne los.....
Bei der Hinterachse nicht vergessen den Bremskraftregler mithilfe von Werkzeug (Gripzange o.ä.) nach oben drücken um das Ventil zu öffnen....
Grüße
Mathias
Beiträge von FLH
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Servus!
..wie mein Vorredner Jan schon richtig sagte - entweder hier:
http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php?t=26872
oder hier:
http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&threadid=1309470
Habe den auch schon im 2. Jahr drinnen und bin sehr zufrieden...
Gruß
Mathias -
Servus!
Wenn Du gleich 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen willst, dann wende Dich mal an Mario (http://www.h4-booster.de/) - da erhälst Du ein wesentlich besseres Licht im G2 und auf Wunsch Deine Komfortfunktion obendrein.
Habe das in beiden Gölfen drinnen und bin sehr zufrieden!
In einem anderen bekannten Forum gab´s darüber massenweise Beiträge....
Grüße
Mathias -
Zitat
Original von jetta2l
Was haltet ihr von Pirelli PZero Nero sind recht billig und sollen gut sein, jemand schon erfahrung mit denen.
Sind 215er nicht zugross? kannst du kein bild machenen wär echt superHi!
Fahre den Zero Nero - allerdings als 17 Zöller - und das ist bislang der beste Reifen auf dem Golf je gefahren bin!
Gruß
Mathias -
Servus!
Nützt Dir eine Kopie meines Briefes was?
Wenn ja - bitte PM.
Gruß
MathiasPS: bei mir war das überhaupt kein Problem das einzutragen.......
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Hallo!
Leider nein - bin momentan beruflich derart eingespannt, daß mir dafür keinerlei Zeit übrig bleibt.
Wäre allerdings sehr hilfreich, wenn sich jemand finden ließe, der uns eine kleine HP basteln kann?!
Die Voraussetzungen dafür sind schon geschaffen und es gibt auch erste Ansätze, aber aus oben genannten Gründen geht´s grad (leider) nicht weiter...
Die HP soll relativ einfach sein - also keine Riesenarbeit für einen der sowas kann (ich kann´s nicht) - und soll sowohl als Plattform zur Info sowie zur Bestellung dienen.
Freiwillige vor!
Grüße
Mathias -
Moin!
Habe eben mein A-Brett nochmal zerlegen müssen und könnte - wenn noch Bedarf besteht - nachschauen.....
Gruß
Mathiasnochmal moin....
Also ich habe gestern Abend mal nachgeschaut.
Kabelfarbe ist definitiv gelb/weiss!
Kommt bei der alten ZE aus dem linken Stecker (glaube war 2. Kontakt von links)
Liegt bei vorhandener MFA aber auch schon oben im Radiostecker parat.
Habe die Kontakte bei mir ausgepinnt und in die Becker-Buchse gesteckt - im Handbuch von Becker ist die Belegung ja schön beschrieben.
Gruß
Mathias -
hast PM
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nee - is nich egal, weil den GX gab´s seltsamerweise mit K-Jet und mit KE-Jet!
Hast Du vorne am rechten Stoßdämpferdom (von vorne aus links) so ne Art Relais befestigt mit Kabeln und so?
Grundsätzlich ist zu sagen, daß die K- und KE-Jetronik eben mechanische Einspritzanlagen mit rudimentärer elektronischer Regelung sind.
Will sagen: die beiden Anlagen reagieren recht empfindlich auf Störungen!
Deshalb ist es sinnvoll erst alle evtl. Störgrößen auszufiltern und sich dann Gedanken zu machen was als nächstes kommt....Es gibt allerdings noch einen Tipp - der ist allerdings nicht so billig, dafür aber sehr aussagekräftig:
Fa.Koller & Schwemmer in Nürnberg - die Profis für K- und KE-Jetronik (und alle anderen auch), denn die haben noch die alten Prüfgeräte und wirklich Know-How.Gruß
Mathias -
Nehmen wir mal an es ist nichts kaputt, sondern nur außerhalb der Toleranz oder es sind Störgrößen beeinflussend:
als erstes würde ich alle Verbindungen der Unterdruckschläuche (mit Gewebe verstärkte Gummischläuche) erneuern - kostet fast nichts
zweitens würde ich mit einer Dose Bremsenreiniger bewaffnet bei laufendem Motor mal die Einspritzdüsen damit beaufschlagen - ändert sich dann die Drehzahl ist da was undicht, bzw. die Dichtungen verhärtet - kostet auch nicht die Welt
Je nachdem wie alt Dein GX kann es auch sein, daß Deine Einspritzventile inzischen hinüber sind (Richtwert von Bosch ca. 120TKM - bin allerdings beim PL die Dinger über 240TKM gefahren... jetzt ist´s allerdings besser)
Wenn Du die Verbindsschläuche (bzw. die anderen evtl. Leckagen) erneuert hast wäre eine neue Grundeinstellung von ZZP und CO sinnvoll....
Gruß
Mathias -
was haste bislang daran gemacht?
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Moin!
Erzähl doch erst mal was für Probs Dein GX macht......
Warum immer gleich mit Kanonen auf Spatzen schießen...
Gruß
Mathias -
Meiner ist Baujahr 10/87 (MJ 88) und hat die 38er drauf.....
das soll 88 heissen aber der Sche.... smilie geht nicht weg,....
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Aufgepasst!
Habe eben mal die suche bei Husch-Autoteile bemüht (ABF) und dabei gestgestellt, daß es beim ABF zwei verschiedene Versionen gab!!
Erstere (bis Motornummer 020 922) da passt die Spannrolle (VW-Nr. 051 109 243 bzw. 027 109 243) auch beim PL und KR - bei der anderen (ab Motor 020 923) aber NICHT!
Preis bei Husch übrigens 45,-
Die Vergleichsnummern (passend) lauten:
Audi 027 109 243 und 051 109 243
FEBI 03600
Meyle 100 109 0056
SKF VKM 11020
TRUCKTEC AUTOMOTIVE 07.12.031
Liste ist nicht vollständig!
Gruß
MathiasPS: das hätte ich letztes Jahr schon wissen müssen.....
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Servus!
Wer kennt technische Details (Schaltschwelle/Widerstand bei °C etc.) zum Thermozeitschalter (braun) - rechts neben dem Thermosensor (weiss) - vom PL?
Möchte den auf Funktion testen bevor ich ihn auf Verdacht kaufe (kostet nämlich 66.- +19%.....)
Mille grazie!
Gruß
Mathias -
Servus!
Entweder ist Deine Spannrolle defekt - oder aber die Spannung des Riemens zu hoch!
Gruß
Mathias -
Zitat
Original von golfers
und ne enstufe anschliesen geht wie ?Moin!
Du benötigst die 3 farbigen Mini-Iso-Buchsen (gelb,blau,grün) um über eingeclipste Mini-Iso-Buchsen das Signal (Kammer A) abzugreifen, welches als NF-Eingangssignal für Deine Endstufe dient.
Normal sind die Mini-Iso´s beim Lieferumfang des Becker dabei - ansonsten bekommst Du die bei quasi überall.
Die Kontakte gibt´s einzeln bei Bosch (auch ohne Kabel wie only bei VW).
Den Adapter (Chinch - andere Seite offen) benötigst Du als Verbindung zum restlichen Chinchsystem.
Gruß
Mathias -
Moin!
Wenn Du MFA hast geht´s am einfachsten - Wegstreckensignal lässt sich am KI unten links abgreifen - so hab ich´s auch gemacht.
Ideal ist die Antenne auf´m Dach - hab da ne Kombi aus GSM/GPS mit kurzem Stummel - Radio vorne links auf´m Koti - GPS auf oder unter dem A-Brett geht aber auch....
Gruß
Mathias -
Ausbildung zum Augenoptiker 1981-84
Fachstudium an der TFH-Berlin 1991-1994 mit Abschluss als Staatl.gepr. Augenoptiker und Augenoptikermeister
seit 1998 selbständig..... -
...gibt´s hier sooo wenige mit nem GX??
Ohne Eure Mitarbeit sieht´s düster aus....... siehe weiter oben....
Gruß
Mathias