Beiträge von FLH

Danke erstmal für die Antworten....

Also wenn ich nun richtig resümiere, dann ist das Fazit:
kugelgelagert mit Restriktor - evtl. bis ja
gleitgelagert - nein

Gruß

Hallo Gemeinde!

Gibt´s nen vernünftigen Grund (Volumenstrom?) warum man(n) die Ölversorgung für den K04 NICHT
hier:

abgreifen sollte?
Das wäre nämlich wesentlich eleganter, als ne Leitung um den halben Motor zu legen und das Öl wäre dann ja auch schon gefiltert...

DANKE!
Gruß

Zitat

Original von coolwaterman
Den 2E Halter kann man doch am Pl verwenden.Hatte die Mögkichkeit an einem Seat Cordoba mit 1f Motor lange zu schrauben.

Das system kann man fast übernehmen.Nur fast,weil der Pl die andere Bohrung nicht hat!

Also entweder Loch in den Block bohren?Oder nur mit 3 Schrauben befestigen oder nen kleinen Träger bauen,der an das letzte Loch geschraubt wird.

Moin!
Also ich hab das bei meinem PL mit dem 4. Loch jetzt sooo

gelöst....

Außerdem habe ich nun den Wasserstutzen vom ABF verbaut damit der Spanner überhaupt einigermaßen passt...

Alles andere passt soweit ganz gut... ABER:

muss ich Servo und Wapu separat über nen Keilriemen antreiben oder gibbet ne Möglichkeit das alles zusammen (KW/Servo/WaPu/Lima/Klima) mit dem Keilrippenriemen zu realisieren????

DANKE!

..ist denn genug ATF drinnen?

Moin Jungs!
Benötige mal "moralische" Unterstützung.....
Auf dem Bild seht ihr den aktuellen Stand (heute) meines 16VT-Projektes.

Aus logistischen Gründen ist es leider nicht möglich den Motor für Testzwecke in den Motorraum reinzuheben.
Mir macht aber das Maß mit dem der Lader nach hinten übersteht großes Kopfzerbrechen (26cm).
Laut Rothe (Krümmer) wäre das kein Problem aber ich trau dem Braten nicht so recht und habe Angst, daß die viele Arbeit die bislang da drinnen steckt umsonst war......
Wer kann mir sagen wieviel cm (vom ZK aus gemessen bis zur Spritzwand) Platz sind?
DANKE!
Gruß

Zitat

Original von EvoCom
......... den GX gabs auch mit Hydros!

...du meintest bestimmt der GX hat Hydros.......

Mein GX hat auf jeden Fall welche.....
Gruß

Moin!
Kann Dir´s nur vom PL sagen aber wahrscheinlich ist das beim PF genauso....

30 NM + 1/4 Umdrehung (90°)
Auflagenflächen ölen

(zur Radialspielmessung mit 30NM anziehen, jedoch NICHT weiterdrehen)

Gruß

...den Unterschied zwischen Keilriemen und Keilrippenriemen sowie die zugehörige Spannvorrichtung ist Dir aber schon geläufig......?

Zitat

Original von Andre-DX
Warum nihmst du nicht eine PL Lima mit PL Halter und versuchst eine ABF Riemenscheibe auf die Lima zu bauen.

....und wie willst das dann spannen??

Gruß

Guckst Du hier:

Die neue Nut muss nach 6,5 Zähnen funkenerodiert werden weil das NW-Rad gehärtet ist.

Wenn Du niemanden hast der das machen kann, dann kannste das gleich vergessen.....

Aber der Aufwand ist eingentlich beim 16VT nicht nötig - wenn, dann mach Dir gleich ne Einlass von Schrick oder dBilas (268°/266°) rein.... aber die muss dann auch exakt eingestellt werden!

Gruß

Zitat

Original von coolwaterman
Moin
Gestern musste ich leider feststellen,dass der 2E Halter nicht an den PL Block passt,weil die oberen 2 Löcher an der Wapu zu weit auseinander liegen.
Der ABF Halter hat auch den selben Bohrlochabstand
Wenn die beim ADL den Pl Block genommen haben,dann besteht evt noch Hoffnung!

Moin!
Meine Rede seit Wochen!
ABF passt nicht - oder nur "hingepfuscht"......
Das kommt aber nicht in die Tüte!
Angeblich gibt´s von den ersten G3 TD (ohne I) einen passenden..... im Oskar kann ich aber nicht s finden.....
Vllt. bin ich ja auch nur zu doof.....
Gruß

....nicht böse gemeint:
aber mit dem Kenntnisstand würde ich an Deiner Stelle überhapt nichts ohne fremde (fachkundige) Hilfe machen.....
die Basics sollten schon vorhanden sein....
aber das nur als Tipp....
Gruß

Zitat

Original von Stefan16VT
Das sind die 18jährigen ATU-Tuner die sowas behaupten. Die drehen auch das Auto um wenn sie einen Ölwechsel machen wollen

....und machen dazu dann den Einfüllstutzen auf damit´s auch rausläuft........

Zitat

Original von Kuhprah
Aha... hab in diversen Internetforen gefragt, udn die sagten alle, um den Kurbelwellensimmerring zu tauschen, müsste das ganze Gerotz raus..

...das haste dann wohl bei MT gekuckt......

...wollte vor ein paar Tagen nicht den Vorrednern widersprechen und weil´s auch wirklich mit 20NM im Rep-Faden angegeben ist - aber tatsächlich wird eine M6 in 8.8 nur mit 10NM (lt. DIN) festgezogen!

HIER z.B. kann man´s nachschauen....

Gruß

Moin!
Hat zufällig jemand eine Längenangabe der Antriebswellen R/L parat (oder kann sie bitte ausmessen) bei Verwendung der 3er Plusachse mit G60-Getriebe?

Am besten jeweils das Maß Flansch/Flansch

Hab nämlich meine 16V-2Y-Wellen mithilfe der äußeren Gelenke des VR6 umgebaut und das hat auch bislang supi funktioniert - wäre super wenn das noch immer längenmäßig passen würde....

Danke!
Gruß

Zitat

Original von Originalteil
Könnte man den Biete Bereich nicht in Unterforen aufteilen ? Wäre z.B. gut so in der Art:

- Biete Fahrzeuge
- Biete Felgen / Räder
- Biete Ersatzteile
- Biete Tuningteile
- Biete Fahrzeugschlachtung

Was meint ihr so dazu,wäre doch übersichtlicher für den Suchenden...!

Alles anzeigen

Hi!
Gibt´s zwischenzeitlich nichts Neues zu berichten?
Gruß

...habe DIE verbaut - macht nen guten Eindruck und als Verschraubung habe ich VA2 mit Beilagscheiben verwendet.......

Bitte sehr!