Beiträge von Eddi

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Original von denniswvw
...die Schaftdichtung minimal unter das Spiegeldreieck kommt.

minimal, das ist gut
die Schachtdichtung so weit wie es geht unter die Abdeckung drücken, da die sich im Laufe der Zeit in der Länge zusammen zieht. Am besten das Gummi noch etwas stauchen und auf keinen Fall dehnen.

Grüße

hat denn mal jemand Bilder im eingebauten Zustand? Kann mir das noch nicht richtig vorstellen, wie das nur mit den abgebildeten Teilen funktionieren soll.

Grüße

wie "Josh" mit seinem scharfen Auge festgestellt hat, Du hast ja mit der Distanzscheibe über 11mm an Gewindelänge. Auf die Scheibe habe ich nicht geachtet und darauf hättest Du eigentlich auch selbst kommen können. Führst uns da in die Irre...

Grüße

sodele, gestern und heute Abend mit ihm gesprochen und meine Teile sollen unterwegs sein. Bin mal gespannt. Am Telefon hat er sich ganz vernünftig angehört und mir versprochen, dass alles klar geht.

Grüße

der ist für vorne, ich meinte den auf der Seite. Finde ich eleganter.

Grüße

ok, da habe ich mich nicht klar genug ausgedrückt. Ich meine den seitlichen Wasserstutzen. Der PL (Polo86 hat den ja eingabaut) hat da keinen Tempfühler und der Stutzen kann vom 3er mit Klima übernommen werden.

Grüße

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Original von EtOK
Hey Eddi...Top Arbeit. Hättest du nicht Lust im Rahmen deines ABF Umbaus die ganze Geschichte auch für die Seilzugschaltung in Angriff zu nehmen?

verstehe ich jetzt nicht ganz

Grüße

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Original von Rabbit Pickup
EDIT: Für die Wassertemperatur benötigt die Climatronic einen seperaten Wassertemperaturgeber. Weiß jetzt nicht, was Du für einen Motor hast. Aber wenn Glück hast, hast Du irgendwo noch einen Stopfen frei um den Geber reinzusetzen, wenn nicht hilft nur nach einem Zubehörstutzen zusuchen (gibts, kann dann der große Kühlwasserschlauch durchgeschnitten werden und ein Tablettengeber eingebaut werden, dass Teil ist aber aus irgendeinem Zubehör und bei VW nicht erhältklich, zumindest hab ich es damals nicht gefunden)

da kann der Wasserstutzen am ZK vom 3er ABF mit Klima verwendet werden. Passt auch an den PL

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Original von Rabbit Pickup
Drehzahlanhebung: Liegt wenn Du Glück hast irgendwo im Bereich des Doms ein 2poliger Stecker mit ner (glaub) grün/roten Leitung, die muß mit der Climatronic-Drehzahlanhebung verbunden werden.

Beim PL liegt der 2-polige Stecker unter dem AGB. Blaues und grünes Kabel.

Grüße

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Original von low_budget
Mathias? Wo? hab in Archiv und Technik-Forum nix gefunden.
Zu tief?!?

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Original von Matthias
Wie Eddie bei GEMA rausgefunden hat, hat der Corrado ab Werk eine kürzere Schaltstange, diese wäre dann laut GEMA 15% kürzer als die originale vom Golf. D.h. man kann hier mir Plu&Play eine kleine Schaltwegverkürzung realisieren.

Grüße

so wie Mathias geschrieben hat. Wäre mir aber im 2er zu tief.

Grüße

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Original von MadMaxRappel

Hast Du das Restgewinde irgendwie berechnet oder stand das in dem Gutachten von SCC?

im Gutachten steht nur "M14x1,5 Gewinde. 7,5 Gewindeumdrehungen" ergo 11,25mm + 5mm Platte = 16mm
Wenn Du es für SLS richtig machen willst, dann willste das Maß auch einhalten. Wie viel Du davon abweichen kannst, so dass der Tüff es akzeptiert, kann ich nicht sagen. Ich habe das Maß eingehalten und 1,50 EUR je Schraube investiert.

Grüße

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Original von low_budget
Lässt sich das für Seilzug auch selbst bauen?

Tilgergewicht oder Verkürzung?

Grüe

Hi Max,

Du hast ja 5-Loch, also M14x1,5 Gewinde. SCC schreibt bei Spurplatten dann 7,5 Gewindeumdrehungen vor. Das bedeutet, dass das Gewinde 11,25mm aus der Felge stehen oder eben in die Radnabe gedreht werden muss. Plus Spurplattendicke eben. Die effektive Länge misst Du halt an der Felge.

Und warum kann Dir der Eddie die Platten nicht bestellen?

Grüße

dann kannste ja versuchen, auf das Rundmaterial von der Schaltstange ein Gewinde aufzuschneiden. Kann aber nicht sagen, ob das von der Länge her passt, musste halt mal schauen. Kenne die GEMA halt nicht.

Grüße

wie sieht denn die von GEMA aus? Wenn die Schaltstange über Kugelgelenke geführt wird, dann geht die originale 3er-Stange nicht.

Grüße

ich denke mal, dass die bis jetzt geschriebenen Erfahrungen, meine inklusive, darauf basieren, als noch keine Festigkeitsgutachten Pflicht waren. Das hat sich ja mittlerweile geändert. Auch Dank dem STERN-LT.

Grüße

oh Kinners, woher soll ich wissen, dass unser IBIZA-Azubi mir dasselbe Forum nennt, wie unser Rayman?

Danke an Euch und Grüße

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Original von VariantGT
...meine eintragung (16v in Variant)

hat aber mit der hier angesprochenen Problematik wenig zu tun.

für den ABF in den 2er habe ich auch 300 EUR bezahlt, mit sechs anderen Eintragungen waren es zusammen auch 420 EUR. Und das alles ohne Rechnung
Der Tüffer selbst hat ne Rechnung von 150 EUR geschrieben. Der Rest war wohl Handgeld für den Tüffer und "Vermittler".

Grüße

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Original von SEATstift
...is grad in nem anderen Forum online!

lässt Du uns an Deinem Wissen teilhaben?

Grüße

sodele, heute habe ich seinen Chef an der Strippe und der hat mir die Telefonnummer von dem Markus LXXXXX mitgeteilt. 0171 / XXXX. Ran gegangen ist er aber noch nicht.

Grüße

EDIT v. SHADOWDIVER: hier werden keine Handynummern veröffentlicht!!!