die Tellerfeder (Sprengring) kommt unter die Schraube, solltest nicht vergessen. Die Plastikkanäle für die ABS-Sensoren werden auf die Achse aufgeclipst. Bier der er Achse ist es so, dass der eine Kanal auf und der andere unter die Achse montiert wird. Wenn Du nicht weißt, welcher auf welche Seite kommt, kannste anhand der Teilenummer sehen.
Grüße 
zuerst der Achszapfen, dann das Deckblech mit der Abkantung nach außen. Tellerfeder unter der Schraube nicht vergessen. ABS-Kabelkanal kommt rechts und links an den Achskörper. Ich habe leider nur ein Bild von der 3er-Achse. Glaube, dass das zur 2er-Achse unterschiedlich sind. Vergleich die Teilenummer, dann weißte, welche rechts und links dran kommt.
Und genau, an den Achzapfen kommt der Bremsenträger dran.
Haste keine Fotos vor dem Zerlegen gemacht? 
Grüße
bei Doppelwobber fehlt aber die Info, dass dieses 2er-Modell das einzige war, welches einen elektrischen Antrieb für das SSD hatte.
Grüße
Hi,
gehts Dir jetzt um die beiden Achslager? Was genau brauchste an Infos?
Grüße
ok, Du hast es nicht anders gewollt 
Kontakte sind alle neu gemacht, Anlasser? hat 200 Tkm. Verkabelung zum Radio ist original. Leistungsverluste im Kabel und Sicherung? Bakterie wie oben geschrieben.
Dasselbe Problem hatte ich auch in meinem alten 2er mit 320 Tkm. Und da war nichts an den Kontakten gemacht.
Grüße
und warum nicht? klär mich auf
Hi zusammen,
den BKV und HBZ kannste ja auch ohne ABS verbauen. Musst halt mit zwei T-Stücken arbeiten, da der 23er HBZ nur zwei Abgänge hat.
Grüße
warum sollte er weniger Leistung dadurch haben? Ist ja eh nur für den kalten Motor gedacht und da sollte die Höchstgeschwindigkeit eigentlich kein Thema sein. 
Grüße
ok, ich beschreibe Dir mal die Praktikantenmethode...
stelle alles ein, lege den Riemen auf und spanne ihn. Wenn Du jetzt ein paar Zähne daneben liegst, markierste den Riemen auf den Zahnrädern. Dann entspannste den Riemen und jetzt kannste genau so viel korrigieren, wie die Abweichung vorher war.
Der Riemen vom ABF war mein zweiter, den ich in meinem Leben gewechselt habe, muss aber sagen, dass das auf Anhieb geklappt hat. War wahrscheinlich Praktikantenglück.
Grüße
wenn es bei Dir nicht so richtig will, kannste ja den Riemen und die entsprechenden Zähne vor- oder zurück legen.
Grüße
Relais Nr. 19 oder 99, Steckplatz 8 = untere Relaisreihe, 2. von links
Grüße
Hi,
wenn das Relais in Ordnung ist, liegt es zu 98,23 % am Wischerhebel. Dreck oder abgebrochener Kontakt könnten z.B. die Ursache sein.
Grüße
ne echte Panne ist die Befestigung der Grills rechts und links am Schlossträger. Die Halteclips sind dermaßen unterdimensioniert, dass die fast an jeden Grill nicht mehr vorhanden sind. Und das hat mit dem Alter rein gar nichts zu tun. Ergo: Fehlkonstruktion 
Grüße
ZitatOriginal von Matthias
...Ne super geladene Batterie macht hier weniger Ärger als ne alte Gurke.
...Läuft das Radio über die originalen X-Relais werden die eh beim starten abgetrennt.
...Und wer beim Kaltstart erst das Radio und dann den Motor anmacht, der macht auch erst Licht und dann den Motor an... :-r
wie Du sicherlich gelesen hast, trifft das alles bei mir nicht zu. Also, bitte konkrete Lösungsvorschläge 
Grüße
ZitatOriginal von FRank-GTI
Es mag ja von der Technik alles fein und gut aussehend sein, nur dennoch wird ein Golf zu dem Preis nie abnehmer finden und das selbe Schicksal wie der Phaeton erleiden. Gut, nach 10 Jahren bekommt man die gebraucht bestimmt sehr günstig
gut dass wir unseren Frank haben, neben den Lottozahlen kann er auch in anderer Hinsicht in die Zukunft schauen.
klaro würde der seine Abnehmer finden, da es genug Leute gibt, die die Kohle dazu haben. Würde ich noch einen Platz in einer meinen 10 Doppelgaragen haben (leider alle bis auf den letzten Platz belegt), der Wagen käme her. Es gibt bestimmt Einige, die sich heute in den Allerwertesten beißen, weil sie damals den Limited nicht gekauft haben.
Weiter so Frank 
Zum Thema Phaeton:
Ich kann mich gut an die Zeiten vor 25 Jahren erinnern, als Audi den 200er heraus gebracht haben. Das Gelächter von damals ist heute noch zu hören. Wo Audi heute zu finden ist, wisst Ihr selbst.
Grüße
knapp 230 EUR nur der Motor 
Seilzugführung ist entfallen
Grüße
ZitatOriginal von Ra Abydos
Aber leider habe ich den Schiebedach vom Scirocco oder Audi nicht in meinem IIer verbaut es ist also der originale II Schieber, na gut wollte mal wissen ob es halt nur geht ...
das ist ein Grund, aber kein Hindernis...
einfach die mittlere Nocke vom Nockenrad "wegdremeln", dann passt das perfekt zusammen mit dem SSD aus dem 2er.
Anleitung Corri-Steuergerät? Wo ist das denn zu finden?
Grüße
ZitatOriginal von Ra Abydos
Der Motor läuft bestimmt über Relais oder?
nein.
Ritzel musste umbauen und ne Adapterplatte benötigst Du.
Grüße
