Beiträge von Eddi

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat

    Original von djteam
    ...ich hab mit nem Y-Stück beide verbaut, war für micht die schönste Lösung.


    Hi Christian,


    in einer halben Stunde gehts in die Kirche und habe dann einen Wunsch frei :zwinker:
    bitte beschreib das mal etwas genauer :D


    Grüße :wink

  • Stromanbieter wechseln

    Zitat

    Original von steve
    http://www.verivox.de


    In der Regel kümmert sich der neue Anbieter um alle Wechseltätigkeiten.


    kann ich auch empfehlen. Absolut problemlos und die einzige Fähigkeit, die ich unter Beweis stellen musste war, die Zählernummer ablesen und den Vorjahresverbrauch angeben. :D Sonst nichts :zwinker:


    Grüße :wink

  • Anschlußplan 1.8T 20V + TT KI an neue G2 Ze

    Zitat

    Original von dennis8111980
    also beim Golf 4 gibt es bei keinem einen 0,3 Bar Öldruckschalter. Die haben soweit ich weiß alle nur den einen.


    das bestätigte mir Rabbit auch. Da bin ich ganz froh, dass ich neben Tobi den Geber im SLP auch nicht finde :D


    HIER hatte ich gestern folgende Frage gestellt...

    Zitat


    ich will ja meinen APX mit dem 2er KI betreiben und musste heute leider feststellen großes Grinsen , dass der Öldruckgeber nicht funktioniert. Ein Mitglied hier im Forum gab mir den Tipp, den Öldruckschalter abzuschrauben und darauf ein T-Abzweig vom G60 zu verbauen.
    Kann mir mal jemand sagen, wo mein Teilemensch großes Grinsen danach suchen soll oder noch besser... ein Bild vom dem Teil hier einzustellen?


    kann mir ungefähr vorstellen was er meint, nur sollte ich genau wissen, was ich besorgen muss...



    Die Gebermasse habe ich jetzt mal für G1/5 an der ZE vorgesehen, da dort auch die Massekabel vom Zylinderkopf an den Motorkabelbäumen vom 2er und 3er angeschlossen sind.


    Tobi, weißt Du zufällig wie Muckel das bei sich angeschlossen hat, der hatte doch auch den 2er Tacho drinne?



    Grüße :wink

  • G60 Öldruckgeber, EDIT

    Hi zusammen,


    ich will ja meinen APX mit dem 2er KI betreiben und musste heute leider feststellen :D , dass der Öldruckgeber nicht funktioniert. Ein Mitglied hier im Forum gab mir den Tipp, den Öldruckschalter abzuschrauben und darauf ein T-Abzweig vom G60 zu verbauen.
    Kann mir mal jemand sagen, wo mein Teilemensch :D danach suchen soll oder noch besser... ein Bild vom dem Teil hier einzustellen?


    Grüße :wink

  • Anschlußplan 1.8T 20V + TT KI an neue G2 Ze

    sodele,


    gleich mal die nächsten Fragen... den Öldruckschalter/hoch/1,8bar haste ja oben aufgeführt, ich finde im SLP aber nicht den 0,3bar-Schalter, oder gibt den der APX nicht her? Des Weiteren weiß ich noch nicht, wo ich die Gebermasse von T14i/9 anklemme. Das ist doch die Masse für die ganzen Motorgeber, also wie am 2er Motor die Masse am Zylinderkopf? :?:



    Grüße :wink

  • Girokonten, welche sind die Besten?


    das find ich ja mal lustig. Man oder frau sollte schon noch wissen, für was man Geld abgezockt bekommt. :lol


    Ich bin schon seit 2001 bei der Postbank und bin sehr zufrieden. Wer aber nicht in der Lage ist, einen Überweisungsträger auszufüllen, oder mehr als 500 Meter zum nächsten Bankautomaten zu laufen, sollte bei der VR oder Spasskass bleiben. :D


    Bei der Postbank haste halt keinen direkten Ansprechpartner am Schalter und oftmals sind die Jungs und Mädels hinter dem Postagenturtresen doch etwas überfordert. Da ist man selbst ein wenig gefordert.
    Weiterer Nachteil und damit Vorteil für die Spasskass/VR ist, dass es nicht so viel Bankautomaten gibt. Die Postbank ist zwar zum Bleistift zusammen mit der Deutschen Bank oder Dresdner Bank, aber kommt doch nicht ran an die anderen. Aber im Zeitalter des Nai sollte das kein großes Problem sein, wen man mal etwas außerhalb ist.
    Commerzbank macht doch momentan verstärkt Werbung. Haben die auch einen Mindestgeldeingang?


    Grüße :wink

  • PU Lager einbauen

    die Powerflex-Buchsen sind auf der einen Seite angefast. Diese wird von der Seite eingepresst, auf der am Querlenker die Öffnung gerundet ist. Müsste also oben sein.


    Grüße :wink

  • die "guten 40Z " sind wieder teuer...

    Zitat

    Original von Lars B
    Hab letztens eine Hitzeschutzblech vom 2er TD für die Spritzwand bestellt, ist ca. 30*30cm dünnes Alu-Blech was gestanzt wurde, Materialkosten von ein paar Cent, verkaufen dir für über 55€ + MwSt.. :tock:


    Zitat

    Original von Stefan16VT
    Es zwingt euch doch keiner dazu...




    und kannst froh sein, dass das Teil noch bekommen hast :zwinker:


    Grüße :wink

  • Markus (mr.b) - Jetta 2 Coupé 1.8T

    Hi Markus,


    mal ne Frage zum Motor/Motorkabelbaum
    Thomas (Rabbit Pickup) erinnerte mich daran, dass am 3er ABF eine Motorzentralstecker verbaut war. War ne feine Sache und wollte das am APX auch verbauen. Wie hast Du das gelöst, so wie es aussieht, haste das ja auch.


    Was ich noch nicht weiß... soll ich den Aktikohlefilter verbauen oder nicht, wie hast Du das gelöst?


    Grüße :wink

  • die "guten 40Z " sind wieder teuer...

    Zitat

    Original von G2power
    bez. der liefergeschindigkeit, wenn die kiste im VZ leer ist dauert es auch 3 tage bis die dinger da sind, und kosten dann auch nicht weniger, daher ist das kein argument für mich.


    sollte aber :D wenn der Sprinter zwei Mal am Tag und ein Mal sogar am Samstag durch die Lande ziehen, dann kostet das halt. :zwinker: ist dann auch nur ein Faktor unter ganz vielen. Und Kalkulieren heißt ja nicht, an die VW-Gemeinschaft Geschenke zu verteilen, sondern darum, dass Kohle rein kommt. Wenn dann absehbar (kalkulierbar) ist, dass manche Teile mit einer gewissen Abnahmezahl halbe Ewigkeiten im Regal liegen, dann wird nicht nur das gebundene Kapital mit eingerechnet, sondern auch der Platzbedarf im Lager. Würde VW sich strikt an die 10-jährige Liefergarantie halten, die Lager wären kleiner, ganz sicher. :zwinker:


    Also Jungs, seht es mal so: Seid froh, dass Ihr (und ich natürlich auch :-i) überhaupt noch Teile für die alten Kisten bekommt. :D


    Grüße :wink