Beiträge von Harti

http://de.youtube.com/watch?v=UQqx5EsbSfY

Bin früher selbst viel BMX gefahren- Marke? War mir egal, das Rad musste fahren. Passiert ist nie was. Das Rad fuhr immer, klar mal ein angebrochener Rahmen dazwischen, aber das kommt eben vor. Mein eiziges Problem damals waren die Bremsen, ist immer ungeschickt, wenn mitten auf der Treppe der Zug der hinteren Bremse reisst.

Inzwischen hab ich zum Spass haben ein Dirtbike. Fragt nicht nach Namen, ich glaube es heisst DS Bone, mit
Marzocchi Dirt Jumper 3 Gabel ,und Truvativ Vorbau und Lenker, Bremse irgendeine Scheibenbremse, die bremst höllisch. Mir genügt das übrig.

Ich bin der Meinung das haute die Anbauteile viel zu stark überbwertet werden, das ging früher auch! Da hat man eben dran gebaut was da war.

Warum wurde überhaupt am Kopf was umgeschlagen? Das ist wohl das grösste Problem würde ich sagen, das da was verscuht wurde zu "vertuschen".

Stiften nützt nichts.

Achso, ich dachte im Vergleich zum originalen 16V Getriebe....

Ich bin der Meinung das das vom G60 länger übersetzt ist.

Steht eigetnlich alles dazu schon in meinem Posting....

Wahrscheinlich der sattel defekt. In seltenen Fällen ist auch das Seil in der Seilhülle festgegammelt.
Versuch nicht den Sattel instand zu setzen, hält eh nicht lange.

Wenn Du ihn wechselst, würde ich gleich auf Lucas 38 tauschen. Und dazu noch 2 neue Handbremsseile rein.

Ich dachte, ich hätte die Ventile auch schon in Corrados gesehen.
Das der Defekt an der E-Wapu liegt, glaube ich nicht, mein Kumpel hatte die jahrelang einfach nicht elektrisch angeschlossen weil sie Geräusche machte. Warm kam dennoch aus der Lüftung.

Hast Du die Ventile der Rückrufaktion drin? Falls ja liegts an denen.

So wenig ist das auch nicht, in Anbetracht der Häufigkeit.

Hab ihn heute noch mal gesehen, er will 350 Euro haben. Werd die mal in den Porscheforen inserieren.

Scheinbar soll da ein Supramotor drin sein, weiss da Jemand was drüber?

Naja, das die Kleiderstönder so aussehen ist nicht nur bei KIK so. Ist eben eine praktische Form für diesen Zweck.

http://www.youtube.com/watch?v=lyrJEBEdT1U

Zum messen wird der Stecker ausgesteckt! Da Spannung ankommt, kanns nicht an den Relais liegen. Die Matten sind jeweils mit 2 Leitungen pro Matte an den Stecker angeschlossen. Die Matten werden dann in Reihe geschalten, siehe an der Drahtbrücke! Die anderen beiden anderen übrigen Anschlüsse die dann am Stecker + und - zur Matte geben.

Die latzten beiden Drähte sind die Fühlerleitungen.

Aber er steuert ja auch beide Spiegel...

Das kann alles sein, vom Schalter, über die Leitungen zum Spiegel (Knickstellen in den Türen!) bis zum Verstellelemnet selbst.

Keine Ahnung welche Du hast, ich habe eine vom Toledo, die passt gut.

Hab den das ganze Jahr angemeldet, kein Problem.

Ein Teil der Verkleidung ist ersatzlos entfallen. Kannst die vom Seat nehmen, passt auch.