Beiträge von Harti

Warum wurde überhaupt am Kopf was umgeschlagen? Das ist wohl das grösste Problem würde ich sagen, das da was verscuht wurde zu "vertuschen".

Stiften nützt nichts.

Achso, ich dachte im Vergleich zum originalen 16V Getriebe....

Ich bin der Meinung das das vom G60 länger übersetzt ist.

Steht eigetnlich alles dazu schon in meinem Posting....

Wahrscheinlich der sattel defekt. In seltenen Fällen ist auch das Seil in der Seilhülle festgegammelt.
Versuch nicht den Sattel instand zu setzen, hält eh nicht lange.

Wenn Du ihn wechselst, würde ich gleich auf Lucas 38 tauschen. Und dazu noch 2 neue Handbremsseile rein.

Ich dachte, ich hätte die Ventile auch schon in Corrados gesehen.
Das der Defekt an der E-Wapu liegt, glaube ich nicht, mein Kumpel hatte die jahrelang einfach nicht elektrisch angeschlossen weil sie Geräusche machte. Warm kam dennoch aus der Lüftung.

Hast Du die Ventile der Rückrufaktion drin? Falls ja liegts an denen.

So wenig ist das auch nicht, in Anbetracht der Häufigkeit.

Hab ihn heute noch mal gesehen, er will 350 Euro haben. Werd die mal in den Porscheforen inserieren.

Scheinbar soll da ein Supramotor drin sein, weiss da Jemand was drüber?

Naja, das die Kleiderstönder so aussehen ist nicht nur bei KIK so. Ist eben eine praktische Form für diesen Zweck.

http://www.youtube.com/watch?v=lyrJEBEdT1U

Zum messen wird der Stecker ausgesteckt! Da Spannung ankommt, kanns nicht an den Relais liegen. Die Matten sind jeweils mit 2 Leitungen pro Matte an den Stecker angeschlossen. Die Matten werden dann in Reihe geschalten, siehe an der Drahtbrücke! Die anderen beiden anderen übrigen Anschlüsse die dann am Stecker + und - zur Matte geben.

Die latzten beiden Drähte sind die Fühlerleitungen.

Aber er steuert ja auch beide Spiegel...

Das kann alles sein, vom Schalter, über die Leitungen zum Spiegel (Knickstellen in den Türen!) bis zum Verstellelemnet selbst.

Keine Ahnung welche Du hast, ich habe eine vom Toledo, die passt gut.

Hab den das ganze Jahr angemeldet, kein Problem.

Ein Teil der Verkleidung ist ersatzlos entfallen. Kannst die vom Seat nehmen, passt auch.

Der Stumpf der KW muss auf jeden Fall 100 Prozent plan sein. Sollte da was verhunzt sein, auf jeden Fall mit dem Planfräswerkzeug bearbeiten. Die Nut selbst muss nicht neu sein, aber das Rad sollte von der Position her noch zur Nut passen. Bei mir gings zum Glück noch.

Aber das wichtigste ist die Aufllagefläche, das Rad hält nicht an der Nut, das hält durch die Flächenpressung.

Hätte da auch keine Bedenken.