Beiträge von Harti

Mein Lader wurde vor 15000km beim Doc überholt. Ob man das jetzt als Garant für volle Leistung sehen kann, sei dahin gestellt.

Es ist ein 72er, in Verbindung mit 268er Nocke und Theibachs RS-Chip. Allerdings mit Klima LLK.

Was habt ihr denn alles gemacht um auf 200 PS zu kommen? Ich hab jetzt Nocke, Laderad und Chip, und rechne mit guten 180 PS.

edition 32: Der GT Kühler passt doch gar nicht, oder sollte ich mich irren? Der hat doch die Anschlüsse nicht an der richtigen Seite! Ich selbst hab den Kima Wasserkühler vom G60, grösser geht nicht!

Meld!! GTI Edititon Blue, selbst auf G60 umgenaut, und jetzt wieder ausgebaut, zwecks Überholung und Optimierung! haha!

Achso! der ist natürlich nur aufgelegt, auf der Kolbenstange! Vielleicht ist der schon etwas festgegammelt!

In der Regel sitzt im Domlager (das von dir beschriebene schwarze Gummiteil) eine Gegenmutter, ziemlich bündig mit dem Lagerkäfig. In der Mutter sind zwei Nuten eingefrässt, da gibts dann einen Spezialschlüssel dafür, mit dem geht das auf! Kannst es aber auch mit einer Zange oder Schraubenzieher probieren, das hilft auch weiter!

Fällst du mir etwa in den Rücken?? Und das als (inzwischen auch) 2er Fahrer! Tsts....

Eigentlich steht doch bei mir dran laut Tacho! Also was soll das Gesülze um utopisch und so! Wenn das mein Original Corrado mit Serienbereifung anzeigt, dann zeigt er das halt an, basta! Steht nirgends, das das echte 255 sind, oder? Ich denke jeder kann froh sein, wenn sein Auto die real angegebene Geschwindigkeit erreicht......Real natürlich und nicht laut Tacho. Denn wie man sieht, gehen ja die VW-Tachos untereinander schon falsch, wenn mein Kumpel hinter mir gerade mal 245 angezeigt bekommt, während meiner schon bei 255 hängt! (Das sind wohl die 10 km/h mehr, die der Corrado laut Eintragung wohl laufen soll! haha!) Wo liegt das Problem?

Mit, ich hab ja zwei von den Dingern!

Corrado, alles original ausser Resorohr raus. 255 und war noch nicht Schluss. Allerdings war mein Kumpel hinter mir, im Golf, bei dem hast gerade mal 245 angezeigt!

Alle Werte laut Tacho!

Stop! Wenn der vom G60, hab ich noch einen, oder 2!

DON LEMPO: Ich hatte zum Beispiel schon Vergnügen an der Ampel von zwei GSI 16V stehengelassen zu werden....so viel dazu! In allen Test, die ich zwischen Kadett und Golf 2 kenne, nimmt der Kadett dem Golf von 0 auf 180 mindestens 15 Sekunden (!!!) Über die Endgeschwindigkeit brauchen wir uns nicht zu unterhalten! 16V Golf: um die 200, Kadett über 220....

Noch Fragen?

Aber er hat recht! Im direkten Vergleich GSI-GTI bzw. 16V-16V hat immer der Opel die Nase vorn! Top Motoren, scheiss Karossen!

Ist ein 91er! Das Problem mit der Delle ist nur, das die eigentlich an anderer Stelle sein müsste, und nicht da, wo der Motor bei mir anschlägt! Normal fehlts an der KW am Platz, bei mir aber am Riemenspanner! Ich mach da einfach mal eine Delle rein......man wird sehen!

Hier haben doch noch ein paar umgebaut, wie siehts bei euch aus?

Meinst du? Aber der liegt mit den G60 Lagern schon am Träger an!Meinst du nicht eher, das man da was Eindellen muss, der G hat ja original den anderen Träger drin!

Also wie vermutet! Stammen beide aus einem Corrado G 60. also lass ich einfach den Massedraht weg!

Aloha!

Hab gestern angefangen mit meinem Winterumbau! Dabei möchte ich auch alte Leiden beheben! Eins davon hier:

Mein Motor schlägt immer mit dem Riemenspanner an den Längsträger Beifahrerseite an. Mit dem G60 Lager auf der Beifahrerseite hinten, liegt er komplett an! Liegt das an der fehlenden Delle, die man beim Umbau von Normal-Golfs auf G60 in den Träger dengeln müsste? Momentan fahre ich an dieser Stelle nämlich das GTI-Lager, das aber mit dem G60 etwas überfordert sein dürfte! Was tun? Oder was habt ihr gemacht, haben ja noch mehr Leute hier einen G60 Umbau in einen normal Golf!

Ich nehme an, der einzige Unterschied liegt darin, das die Masse bei der 3-poligen nicht noch mal extra mitgeführt wurde, sondern übers Gehäuse des Kat kommt, oder gibt es da noch andere Gründe?