Beiträge von Harti

Jein. Dazu muss leider die grosse Zentralschraube auf. Und das wird wohl das grösste Problem. Nicht nur das öffnen dieser Schraube, sondern auch das darauffolgende wieder festziehen derselbigen.
Und der Zahnriemen muss dazu natürlich runter.

Dann würde ich Dir die Werkstatt raten. Am Airbag sollte man nur was machen, wenn man weiss was man tut. Zu schnell geht das nach hinten los. Was hast Du denn für ein Problem? Dein Schloss?

Edit: Habs weiter oben gelesen, ja da muss das Lenkrad ab...

Im Corrado hat der VR in der Tat keine Unterdruckverstärkung. Den Anschluss an der Brücke gibt es aber am Corrado VR genauso. Also hat Dein Kumpel diesen Anschluss auch. Und der 3er BKV braucht natürlich den Unterdruck. Der Schlauch vom 3er passt übrigens exakt auch in den 2er.

Die gabs doch schon mal, ich denke was von weissen und schwarzen zu wissen.

Nein, mein Kumpel hatte mal ähnliche Symptome da wars der G28. Jetzt lies mal den Fehlerspeicher aus, vielleicht haben wir dann schon des Rätsels Lösung.

Da sind wir wieder beim Bremsenthema und dem GT.
Es gab alle Varianten. Ich kenne GT´s mit Scheiben hinten, und kenne GT special mit Trommeln hinten.
Da wurde verbaut wie die lustig waren glaube ich.

Der 3er GT special hatte vorne sogar die 256er Bremse.

Ist bei mir auch ab, das Band.

In meinem Corrado schwankt die Anzeige auch wenig hin und her, ich denke fast in einem gewissen Rahmen ist das normal.

Halt mal. Hast Du ihn denn auch warm gefahren? Unter 50 Grad Öltemperatur zeigt der nämlich in der Tat nur Striche an.

Was sagt der Fehlerspeicher? Könnte der G28 sein...

Da ich mal einfach davon ausgehe, das in der heutigen zeit jeder eine Rechtsschutzversicherung hat, würde ich Dir empfehlen zum Anwalt Deines wenigsten Misstrauens zu gehen, der was da zählt und was Fakt ist.

Ich denke ohne Lenkrad ab gehts nicht. Die Lenkstockhebel müssen ab.

Bin eigentlich nie am OBI Parkplatz, aber der weisse G60 (falls Du den kennst) ist mir sehr bekannt....

AK ist doch das billige, oder? Mit dem hab ich keine Erfahrungen. Meins war damals ein Highsport oder wie die heissen.

Hatte genau dasselbe Problem mal bei mir, ich weiss bis heute nicht, an was das lag, die Dämpfer waren einfach zu lang, ich denke das die eventuell von einem Passat stammen könnten... Auch der Umbau auf das neue FK Federnsystem brachte nichts, die waren zu kurz. Ich such mal kurz den Link zu meinem damaligen Thread raus.

Gut steht nichts drin, was Dir weiterhilft:

FK Gewinde, Nutenverstellung, benötige Maße!!

Nein, das war alles gleich, nur die Positionen der Plättchen war ein wenig anders.

Achim: Ja hab ihn gefragt, aber 80 ist ihm zu wenig.

Das Relais das Dir fehtl ist für den Benzinpumpennachlauf wenn ich es recht weiss. der Rest sollte allerdings trotzdem funktionieren! Hat die Nummer 90 (bin mir da nicht ganz sicher).

So, eben komm ich wieder. Der Ausbau des Schlosses ging gut von statten, natürlich auch dank der Tips und Bilder von Euch! Die höhenverstellbare Lenksäule macht es dazu noch ein wenig leichter.

So, das Problem war wohl ein gebrochener Korb des Schliesszylinders, denke ich. Hatte zum Glück noch einen kompletten mit Schlüssel vom Golf 3 da, der Zylinder selbst hat aber teilweise andere Plättchenpositionen als der vom Golf 2. Deshalb hab ich die Plättchen solange umgebaut bis alles gepasst hat. Es funktioniert jetzt auch wieder alles.

So nun zur Frage:

Das Schloss wurde komplett zerlegt, an dem vom 3er fehlte der Zapfen, der den Zylinder mit diesem Alustück verbindet, das wohl fürs Lenkradschloss und für die Betätiging des S-Kontakt sorgt.
Es läuft alles, es funktioniert alles. Besteht nun irgendwie die Gefahr, das da was kaputt geht, so das sich das Lenkradschloss während der Fahrt "aktiviert"? Wie gesagt alles funktioniert, aber ich möchte mir dessen sicher sein, das da nichts passieren kann!

Mit dieser ganzen Frage kann eigentlich nur derjenige was anfangen, der so ein Schloss schonmal zerlegt hat.

Und passenden Sommerreifen im Winter?

Was ist denn mit dem Function passiert? Nix passiert hoff ich!

300 gehen, musst halt schauen, was zu tun ist, damit der überhaupt fahrsicher ist und TÜV bekommt!

Wenn er Dich am Schluss 800 gekostet hat, wärs auch viel.

Das Loch ist dafür da, um den Seitenaufprallschutz (also diese Stange) überhaupt in die Tür zu bekommen. Da kommt dann ein Verschlussdeckel drauf. Weiter vorne im Thread hat Thomas beschrieben, wie er die Löcher nachgerüstet hat.

Hat auf jeden Fall Verteiler, höchstens der Motor wurde mal getauscht.