Hatte genau dasselbe Problem mal bei mir, ich weiss bis heute nicht, an was das lag, die Dämpfer waren einfach zu lang, ich denke das die eventuell von einem Passat stammen könnten... Auch der Umbau auf das neue FK Federnsystem brachte nichts, die waren zu kurz. Ich such mal kurz den Link zu meinem damaligen Thread raus.
Gut steht nichts drin, was Dir weiterhilft:
Nein, das war alles gleich, nur die Positionen der Plättchen war ein wenig anders.
Achim: Ja hab ihn gefragt, aber 80 ist ihm zu wenig.
Das Relais das Dir fehtl ist für den Benzinpumpennachlauf wenn ich es recht weiss. der Rest sollte allerdings trotzdem funktionieren! Hat die Nummer 90 (bin mir da nicht ganz sicher).
So, eben komm ich wieder. Der Ausbau des Schlosses ging gut von statten, natürlich auch dank der Tips und Bilder von Euch! Die höhenverstellbare Lenksäule macht es dazu noch ein wenig leichter.
So, das Problem war wohl ein gebrochener Korb des Schliesszylinders, denke ich. Hatte zum Glück noch einen kompletten mit Schlüssel vom Golf 3 da, der Zylinder selbst hat aber teilweise andere Plättchenpositionen als der vom Golf 2. Deshalb hab ich die Plättchen solange umgebaut bis alles gepasst hat. Es funktioniert jetzt auch wieder alles.
So nun zur Frage:
Das Schloss wurde komplett zerlegt, an dem vom 3er fehlte der Zapfen, der den Zylinder mit diesem Alustück verbindet, das wohl fürs Lenkradschloss und für die Betätiging des S-Kontakt sorgt.
Es läuft alles, es funktioniert alles. Besteht nun irgendwie die Gefahr, das da was kaputt geht, so das sich das Lenkradschloss während der Fahrt "aktiviert"? Wie gesagt alles funktioniert, aber ich möchte mir dessen sicher sein, das da nichts passieren kann!
Mit dieser ganzen Frage kann eigentlich nur derjenige was anfangen, der so ein Schloss schonmal zerlegt hat.
Und passenden Sommerreifen im Winter?
Was ist denn mit dem Function passiert? Nix passiert hoff ich!
300 gehen, musst halt schauen, was zu tun ist, damit der überhaupt fahrsicher ist und TÜV bekommt!
Wenn er Dich am Schluss 800 gekostet hat, wärs auch viel.
Das Loch ist dafür da, um den Seitenaufprallschutz (also diese Stange) überhaupt in die Tür zu bekommen. Da kommt dann ein Verschlussdeckel drauf. Weiter vorne im Thread hat Thomas beschrieben, wie er die Löcher nachgerüstet hat.
Hat auf jeden Fall Verteiler, höchstens der Motor wurde mal getauscht.
Gut, dann mach ich das mal am Wochenende. Danke Jungs.
Muss doch aber der Zündanlassschalter weg dazu, oder?
Nein, im schlimmsten Fall dürfen die Dein Auto abschleppen.
Link geht net.....
Wow, Tiptop! Danke Eddi! 
Okay, dann teste ich das mal. Wie oben steht hakt es mechanisch.
Vielen Dank für Eure schnelle Hilfe!
Es gibt doch dieses Mass, wo ich bohren muss, um den Zylinder aus dem Gehäuse zu bekommen. Wo ist diese Stelle genau, und was muss ich beachten um das Schloss da heil heraus zubekommen? Werde mir das mal am WE genauer anschauen....
Ich glaube ich hatte auch das 32er. Beim PF wäre das 53er aber meines Wissens nach richtig.
Ja sieht man ja im Hintergrund. Er ist sehr impulsiv der Kleine. 
Ja da muss eben eine brücke rein... wie soll ich Dir das erklären? Verbindet die "dicken" Plusanschlüsse hinten auf der Platte.
Hier auf dem Bild ganz rechts oben und unten, die breiten Flachkontakte gehören mittels der Brück verbunden:
Danke.
Der ist halt so agressiv.... Und ich hab ihn hinten extra noch angekettet, damit er nicht wegspringt.... 
Raketenfahrwerk?
