Also laut meinen Unterlagen kommt rot-gelb an M2 und braun an M1. Beide Pumpen hängen parallel. Steht ja alles oben schon.
Das Relais dazu hat die Nummer 80 oder 67 auf Steckplatz 12, ganz rechts unten. Sicherung 18 20Ampere.
Beim G60 ist das aber noch über das Nachlaufrelaius geschalten. Ich weiss nicht, ob Du das mit eingebaut hast.
Die Steckbrücke zwischen 30 und 30b auf der Relaisplatte hast Du ja wohl drin, oder?
Dann mach den doch irgendwie dran. Im schlimmsten Fall mit einer Muffe oder eben zusammenschweissen.
Hab auch mal was gemacht:
Also in Stuttgart gibts einige Behördenfahrzeuge die nur zwei Ziffern haben. S:8 zum Beispiel usw. Aber natürlich auf der grösstmöglichen Tafel. :-r
Die 6 PS merkst Du eh nicht. Zumal die alle so viel streuen. Die 2.9er meiner Meinung nach eher nach unten, so kommt es mir vor.
Dann guten Appetit.
Der Winterwagen ist ja echt gut geworden.
Nein, die kann man nur mit dem dazugehörigen Steuergerät benutzen. Alles zusammen um die 250 bis 300 Euro.
Es gibt von Votex so ein Set zum dazwischenstecken, das wäre am einfachsten.
Vom 2er. Aber das vom Corri fängt auch an. Mit der Nummer auf dem Zylinder ist das auf jeden Fall so nachbestellbar? Das heisst altes ausbohren, neues rein und gut?
Da muss ja dann schon wieder alles weg... Hab ja langsam Übung.
Hast Du mal einen Kostenpunkt daür? Der Schlüssel ist noch keine 5 Jahre alt, sieht auch noch gut aus.
Ja wenn dann eher die Plättchen. Da dachte ich auch schon dran, will es aber nicht wahrhaben. 
Sagt der Fehlerspeicher was? Steuerzeiten und Zündung stimmen 100 prozentig?
Huhu
In letzter Zeit kommt es immer mal öfter vor, das sich mein Zündschlüssel nicht drehen lässt, ich muss immer erst ein wenig rumprobieren, bis er sich drehen lässt. Gibt es da einen Mangel, den ich nicht kenne? Oder hilft nur der Tausch? Mit WD40 war ich schon dran....
Wenn jetzt alle ein langes Kennzeichen haben wollten, wären die kurzen out....
Weiss gar nicht was ihr so stolz auf Eure Euronummern seid:
Das wird immer seltener. Schlimm genug, das ich auf dem Corri so ein Euroteil fahren muss.
Also bei uns wird die Karosse auch immer so abgeholt, da ist nichts mehr dran, nur Müll drin. Mit Verwertungsnachweis für umsonst. Da rollt nichts mehr, da sind nicht mal mehr Achsen dran.
Aber warum schlachtest Du den? Hast doch erst umgebaut?
Gut, das rostige mal ausser acht gelassen, sollten die Dämpfer trotzdem nicht defekt sein, nach 3 Jahren. Da bin ich auch mal gespannt was die dazu sagen.
Das wird wieder mal eine dieser tollen lebenslangen Garantien sein, die leider niemand in Anspruch nehmen kann, ausser der Hersteller selbst....
Übrigens kommst Du um den kompletten Tausch des Motorkabelbaums nicht drumrum.
Aber eventuell fällt Dir dazu auch eine so gute Lösung wie mit den Bremsen ein. :-r
Hm sogar mehr als der normale. lol.
Dann weiss ich es wohl schlicht und ergreifend falsch. 
