Beiträge von Harti

Der Metallkat hing bei mir auch sehr weit unten, mit dem G60 Kat damals war das top.

Stimmt, ich hab das mit dem G60 verwechselt. Ich nehme alles zurück!!

Ja, aber spielt das eine Rolle? Beim G60 gabs ja die gleiche Pumpe einmal mit Flachriemen und einmal mit Keilriemen.

Hab den auch gedreht, war auch an der ABF Pumpe.

Kleiner Auszug aus meiner Homepage, da steht das auch:

Zitat

Der mechanische Einbau lief auch problemlos ab, alles passte auf Anhieb. Die G60 Antriebswellen wurden weiterverwendet, ebenso wie oben schon erwähnt die Seilzugschaltung. Der Anschluss an die Servo passte auch fast auf Anhieb, nur das Rücklaufrohr der Pumpe zeigte in die verkehrte Richtung. Mit ein wenig Mut und einer Wasserpumpenzange wurde das Rohr kurzerhand in die Richtung gedreht, und das ausnahmsweise, OHNE das die Pumpe kaputtging, oder undicht wurde.

Glückwunsch Jebus! Wo ist Max denn aber abgeblieben?

Ist meines Wissens nicht abgesichert.

-Was am Kabelbaum geändert werden muss steht alles im Archiv.
-Das Baujhar weiss ich nicht, so spontan würde ich behaupten ab 88 oder 89.
-Den Hasen siehst Du wenn Du auf der grünen inneren Elektronikplatine schaust.
-7000 er ohne Kabelbaum und Zubehör gibts ab 150.

-Theoretisch genügt ein 7000er. Das 8000er ist natürlich noch ein Eckchen seltener und gehört irgendwie zum 16V.

-Nein, plug&Play ist das nur wenn Du Motorkabelbaum und Tachokabelbaum aus einem Digifizfahrzeug hast. Was ja beim ABF schonmal nicht sein kann.

-Bei den ganz alten ist das nicht möglich, es muss der Hase auf der Platine sein. Striche machen aber nichts aus.

-40 bis 60 Euro

-8000er sind immer noch teuer, vor allem wenn wirklich alles dabei sein soll, musst Du schon mindestens um die 400 locker machen. Kannst ja auch nach und nach die sachen zusammen suchen, aber günstiger wirds dadurch auch nicht.

Nein.

Ich werde das sicherlich nicht machen, bin aber fasziniert vom Thema. Wie habt ihr denn die Wölbungen vom 3er Dach an den 2er angepasst? Und was macht Ihr mit dem Innenhimmel und auch den Himmel vom Schiebedach selbst? Habt ihr keine Bedenken das da irgendwann mal eine Naht aufreisst? Ist ja ähnlich wie bei den gecleanten Dachleisten?

Also gut, insgesamt gefällt mir ein "Style" schon original echt gut. An Deinem gefallen mir die weissen Räder nicht, und vor allem der Schriftzug an der Scheibe vorne sowie hinten (was soll das denn auch?). Für die Stossi untendrunter gabs oder gibts einen feinen Unterbauspoiler, den hatte ich sogar mal in deiner Farbe, ging damals über Ebay weg. War von JE-Design. Den Wischerlochverschluss hinten würde ich nicht in chrom lassen, da fällt er zu ser auf. Schwarz wäre da wohl besser.

Ok, dann muss ich das mal machen.... Oder gleich schlachten.

Alle K-Leitungen auf den K-Verteiler, alle L-Leitungen auf den L- Verteiler. Das erklärt sich eigentlich von selbst. Strom noch dazu, ja nach Anschluss OBD 1 oder 2 Buchse.

Könntest Du schon, aber die extra Hupe hat ja sicherlich ihren Sinn, die ist zum Beispiel versteckt verbaut...

Ich meinte Lüfter, nicht Kühler. Die Steckplatznummern und Relaisnummern stehen auf dem Schaltplan, der dazu gehört. Eventuell gibts da auch eine Zusammenfassung, wie es das bei der Relaisplatte auch gibt.

Hm, das Wischerrelais hat meines Wissens immer 19 oder 99 als Nummer.
Das 31er ist auf jeden Fall Lüfternachlauf, kannst Du ja auch an den Drähten nachverfolgen, der rotweisse muss zu diesem Einzelstecker gehen.

Edit: J31 heisst nicht das die 31 die Nummer ist die obendrauf steht. Das ist nur die Bezeichnung im Schaltplan von VW.

Nr 1 gehört meines Wissens auch zum Lüfter, kommt vom Nachlaufrelais.

Nr 2 ist der Stecker der an den Kühlwasserausgleichsbehälter kommt, zur Mangelanzeige, wenn zu wenig Wasser drin ist.

Relais 3 ist der Lüfternachlauf, der über einen Fühler am Kopf gesteuert wird, hängt mit dem Kraftstofffpumpennachlauf (Relais 90) zusammen.

Also, Scheibe ist jetzt schon wieder seit ein paar Tagen drin, aber ich glaube, das die immer noch nicht dicht ist. Wen es geregnet hat, sieht man innen am Metallrahmen direkt unter der Dichtung Feuchtigkeit, die durch die Dichtung kommen muss, also wahrscheinlich "saugt" sich das wasser um die Dichtung entlang in den Innenraum. Hat sowas schonmal Jemand beobachtet? Oder ist es gar normal?

Könnten auch die Kohlen im Motor sein. Knapp 9 Volt ist übrigens auch arg wenig, reicht die Batterie noch? Oder ist die so gut wie leer?

Wenn Dein Kühlwasser zu warm, ja nach Thermoschalter, geht der automatisch an und wieder aus. Was zeigt Deine Temperaturanzeige an? Zu viel Deiner Meinung nach? Der Zeiger darf ruhig über der Mitte stehen, aber nicht am roten Bereich.