Beiträge von Harti

19E GT: Gefallen mir beide echt gut.

Gibt es wenigstens EINEN der das nicht schon bei der Überschrift vermutet hat?

Eventuell wurde da mal ein 8000er Display auf ein 7000er Fiz gebaut, das kommt öfter vor, hatte ich auch schon.

Also Brief vom Spender ist kein Fehler, bei mir wolllte es aber überhaupt keine TÜV Stelle eintragen, nur die Typenprüfstelle. Und das hätte sehr viel Geld gekostet, und wäre auch stark aufs Material gegangen. Problem der Sache ist, das es den Motor nicht serienmässig im 2er gab.

Ich würde einfach VOR der Abnahme mal bei deinem Tüv nachfragen, was die alles haben wollen. Das sieht auch besser aus, als einfach mit dem fertigen wagen vorzufahren. und was die jeweilige Prüfstelle oder der jeweilige Prüfer sehen will ist ohnehin verschieden.

Die lange Stütze ist vom G60 mit "normalem" Abgang, wie oben schon beschrieben wurde.

Mein letzter Fiz Umbau ist zu lange her, als das ich Dir da jetzt spontan auf die Sprünge helfen könnte. Und für eine gründliche "Wiedereinarbeitung" in die Materie fehlt mir zur Zeit die Zeit. Kannst du die werte der Geber nicht vergleichen? Wobei ein Blinken definitiv auf Kühlmittelmangel hinweist, bei Übertemperatur blinken meines Wissens nur alle Symbole oberhalb der aktuellen Temperaturanzeige.
Eventuell hab ich am WE mal Zeit um über die Schaltpläne zu schauen.

Mir sagt die Marke gerade nichts, ich habe aber dasselbe Problem mit meiner neuen Scheibe. Die ist aber von Ebay, also kein Originalteil. Ich werde jetzt diese Dichtmasse zusätzlich benutzen, wie einem Thread geschrieben.

Hast Du auch alles nach der Anleitung hier im Archiv verdrahtet? Dann muss das eigentlich funktionieren.

Hm, rührt eventuell daher, das es zur Folge hat, das der Wagen sich wegbewegt ohne angezogene Handbremse. Von daher wird das so nicht auf getestet werden beim Räder montieren.

Richtig gut gemacht:

http://www.youtube.com/watch?v=elrzkMSZMQQ

Hab nur den alten, kann auch auslesen. Dich habe ich aber nicht unbedingt gemeint. Aber passt schon.

Bei meinem Corrado ist es zum Beispiel so, das alle Geräte die man auslesen kann zu diesem Verteiler geführt sind, und die Diagnoseleitungen einfach dort parallel verbuden sind. Mit dem Diagnosegerät kannst Du Dir anzeigen lassen, was alles ausgelesen werden kann, und was du auslesen möchtest. Deshaöb wird bei diesem 3er auch keine extra Leitung zur OBD Buchse.
Warum willst Du unbdingt die OBD2 Buchse? Hab die auch nicht.

Passat müsste der gleiche wie im Corri sein, ich meine ab 88 war der drin, im 35i eben.

Also der vom Corri passt auf jeden Fall, den habe ich auch im 2er.

Laut VW ist die Kette ja wrtungsfrei. Wobei das grosse Problem, gerade bei den VR6 Ketten, ja eher an den Spannern und nicht an der Kette liegt.

Vielleicht ist Deine neue Pumpe auch defekt? Oder Du hast vergessen sie einzustecken?

Ich auch nicht, aber Du hast doch sicherlich (wie ich auch) schon öfter gelesen, das es die geben soll. Zumindest behaupten das immer wieder gerne welche. Genauso wie die Freigabe der alten 239er 16V Bremse bis 170 PS...

Ich gehe einfach davon aus, das es sowas nicht gibt....

Ja was soll daran schlimm sein, wenn man seine selbstgebaute Auspuffanlage ordentlich prüfen lassen muss? Ist doch in Ordnung, da könnte sich ja jeder was zusammen braten.

Das mit der Leistung ist auch kein Fehler. Es haben ja einige die ganzen Freigaben für den VR6 im 2er zu Hause....komischerweise hat die noch nie Jemand gesehen.

Das 4S gab es ja nicht nur einem Motor, an mehreren.

Auf die Frage ob es Unterschiede gibt.