Beiträge von Harti

Ich, ich, ich.....!!!

Der ist doch gut, hat ja sogar SRA.

Na wenn dann alle neu, an einer Kerze wirds finanziell nicht hängen, oder?

Man hört ja auch in erster Linie nur von den kaputten, die VR6, die ohne Probleme laufen, von denen erfährt man ja nichts. Oder macht einer einen Thread auf: Mein VR6 hält schon 180tkm, was tun?

Auch für Dich.

Also, falsl ich meinen mal aufmachen sollte, kommt das was drin ist einfach in neu wieder rein. Das hat sich knapp 150tkm und 10 Jahre bewährt, wozu sollte ich da etwas anderes verbauen?

Was ist es denn für ein Motor? Beim G60 musst Du ans Steuergerät, bei den anderen an PIN 7 vom TSZH Steuergerät, so hab ich es zum Beispiel bei der Nessy gemacht. Mein ABF hat ab Werk schon das "saubere" Signal.
Aber Dein Fehler liegt definitiv an diesem Problem!!

Ein Endoskop ist das.

Kannst ja auch mal Kompression messen. Wobei ich da wie gesagt nicht erschrocken wäre, Kerzen rein und mal angeworfen. 2.8 VR bekommt man ja ohnehin mittlerweile echt günstig.

Es kam Dancenight mit 90er Hits, und dazwischen immer mal wieder ein neuerer Hit. Wenn man den erkannt hat (also das der nicht in den 90ern lief) konnte man anrufen und gewinnen. Und das ist mir gelungen.

Hat Jemand den alten Klassiker als mp3 (aber bitte diese Version)?

Scorpions - Rock you Like a Hurricane 2000

Hier als Video:

http://www.youtube.com/watch?v=UvDNWpTt89E

Das Signal hast du aber schon umgebaut, das es nicht von der Spule kommt, oder? das hört sich für mich nach dem falschen Signal an.

Bei Deiner Freundin. In der Dancenight, so um halb zwölf (nachts).

Hab am Samstag abend einen Elch gewonnen... Wer hat mich gehört?

Kein Problem, habe Dir doch geschrieben das alles im Archiv steht. Da sind aber auch noch ein paar andere beteiligt gewesen. Mangelanzeige läuft richtig?

Mach doch erstmal neue Kerzen rein, und schau nach den Zündkabeln.

Hol Dir doch ein gebrauchtes, oder ist das ein seltenes?

Sind frei, ich kann bis in den Wasserkasten durchschauen.

Passiert öfter, da lösen sich gerne mal Nieten im Diff, die dann das Gehäuse durchschlagen.

So, nachdem ich mal wieder einen Samstag hatte, an dem ich NICHT arbeiten musste, konnte ich an die geplante Frontscheibenreperatur gehen.

Material war auch da:

-Neue Frontscheibe, Grün getönt mit Blaukeil (Ebay inkl. Versand knapp 100 Euro)
-Frontscheibendichtung (original VW, abzgl. Prozenten 29,30 Euro)

Also ans ausbauen der alten Scheibe, diese musste ohnehin mal raus, wegen einem Steinschlag. Die Scheibe ging erstaunlich leicht raus, hätte ich sie ohne Defekt ausbauen wollen, wäre dies sicherlich möglich gewesen, ohne Problem. Und das alleine, ohne Helfer.
Dann schaute ich voller Spannung auf meinen Scheibenrahmen, ob der denn schon am auseinanderfallen war vor lauter Rost. Naja, schlimm ist anders, für ein 16 Jahre altes Auto sicherlich in Ordnung. Leichter Rostansatz, aber nichts durch, oder gar schlimm.

Es war aber zu erkennen, das da das Wasser stand, und die Matte unter der LS-Öffnung war auch nass. Also MUSS das Wasser da rein kommen. Zur Sicherheit hab ich gleich noch auf die Fahrerseite geschaut, aber da ist alles in Ordnung:

Kurzerhand wurde die Stelle abgeschliffen, und zur Lackierung vorbereitet:

Schnell darüber lackiert und gut wars. Dann habe ich um den Scheibenrahmen rum die Stellen nachgebessert an denen die Farbe schon weg war, oder an denen eben aufgrund der Verwindungen und Bewegungen während der Fahrt die Farbe abgerieben war.

Der Golf steht jetzt bis morgen zum trocknen der Farbe in der Halle, morgen kommt die neue Scheibe mitsamt neuer Dichtung rein.

Zwischen den Arbeitsgängen habe ich die Zeit genutzt ein paar Kleinigkeiten zu reparieren, die defekte Nummernschildbeleuchtung wurde instand gesetzt (Leuchtmittel defekt). Der ganze Kram wird wohl bald mal ersetzt, ich bin es leid mit 15 Jahre alten Fassungen und Plastikgläsern zu arbeiten. Bei den beheizten Waschdüsen war ich es genauso leid, hab die eben mal gegen neue getauscht, da die eben irgendwann mal ZU korrodiert sind, die alten Düsen hab ich gleich entsorgt. (Neupreis einer Düse um die 17 Euro).
Der Chinagriff auf der Beifahrerseite blieb auch öfter mal in "Offen" Stellung hängen, da bin auch mal dran, kurz gefettet, neu justiert, ich hoffe das hält eine Weile. Als letzte Tat habe ich heute noch den SSHD Motor bearbeitet, so das mein Dach wieder ganz auf Klappstellung geht, das ging vorher nur zu 80 Prozent auf. Hab damals beim Einbau zu viel vom Zahnrad der Endschalter abgemacht.
So, bis morgen wartet der Golf:

Was ich mich abschliessend noch fragte, ist warum das Wasser da reinlief. Es machte den Anschein, das das Wasser nicht aus dem Scheibenrahmen laufen konnte, und so unter der Dichtung in den Inneraum laufen konnte. Ich habe kurz überlegt, ob ich unten in der Ecke des Rahmens eine zusätzliche Ablauföffnung reinbohren soll, um das Wasser besser ablaufen zu lassen. (siehe Bild oben) Hat das schonmal Jemand probiert? Oder meint Ihr das mit der neuen Dichtung und dem neuen Rahmen alles in Ordnung geht? Soll ich beim Einbau der Scheibe noch zusätzliche Massnahmen ergreifen, um eventuell mehr Dichtheit zu erreichen? Irgendwelche anderen Tips? Die originalen Abläufe waren übrigens frei.

Ich hoffe, das Euch mein kleiner Zwischenbericht gefällt und nicht zu sehr langweilt.

Was zu beachten ist, bei allen Akkuwerkzeugen: Mit den Teilen MUSS gearbeitet werden, sonst machen das die Akkus nicht lange mit. Hab mir vor Jahren mal einen teuren Metabo gekauft (260 Euro) und arbeite kaum damit, deshalb sind leider auch die Akkus platt. Schade um das gute Werkzeug.

Prinzipiell gilt auch noch: Ein Akkuwerkzeug mit nur einem Akku ist für die Hühner.