Beiträge von Harti

Also in erster Linie sehe ich bei Öltewmperaturen bis 130 Grad noch keinen Handlungsbedarf. Ein Kumpel von mir hat einen Ölkühler im G40 drin, der kommt kaum mehr auf 80 Grad, das ist auch nichts.

Wenn der untere KW Sensor defekt ist (G28?) dann läuft er auch nicht an.

Meines Wissens ja. Was sagt denn der Fehlerspeicher? Bevor Du weiter rum suchst....

Ich denke es ist eher Zufall. Bei meinem alten Golf hatte ich auch andauernd Probleme mit den Radlagern, Antriedswellengelenken usw. Da war immer mal wieder was kaputt. Und das obwohl der nur circa 60 rum tiefer war.
Jetzt bei meinem blauen Golf, hält das alles, und das obwohl der viel tiefer gefahren wird, und auch einiges mehr an Leistung hat. Manchmal steckt einfach der Wurm drin.

Und ich habe keine gekürzte Wellen. Wenn bei mir was schleift, dann der Metallträger auf dem Boden.

Das ist ja erstmal mit Kosten verbunden, wer soll die übernehmen? Ich würde einfach mal mit dem Verkäufer reden, was der dazu sagt. Oder Du gehst gleich zum Anwalt, Rechtsschutz hast du?

Schweirig, fasll er nichts macht, müsstest Du Dein recht auf ungehinderte Einfahrt einklagen... aber ob Du das machen willst? Ich denke ich würde es nicht tun.

Nein, Du bräuchtest schon den Behälter mit den beiden Pumpen, die Spritzdüsen, das ganze Schlauchset dazu. Und natürlich Relais und Kabelbaum.

Die SRA spritzt nur wenn man das Abblendlicht eingeschalten hat, und dann den Scheibenwischebel zieht, also auch auf die Scheibe spritzen lässt.

Du bist also Mieter dieses TG Platzes? Dann bleibt wohl nichts anderes übrig, als bei Deinem Vermieter Dein Anliegen vorzutragen und die Eigentümergemeinschaft wird das Problem dann eventuell bei der nächsten Eigentümerversammlung ansprechen. Wenn es nur einen Eigentümer gibt, gibts auch nicht viel zu besprechen, dann eben direkt mit dem klären.

Auf der Relaisplatte hinten müssen die Kontakte 30 und 30b mit einer Kabelbrücke gebrückt werden.

Seit heute wieder mit dem Corrado unterwegs!

Ja, vergiss es. In dem Schreiben wird stehen, das nichts gegen den Umbau spricht, wenn es den Motor in der Serie gab. Gab es aber im 2er nicht. Noch dazu muss der Stand der Serie erreicht sein, das steht auch drin. Ich habe so ein Schreiben auch hier, das kannst Du gleich vergessen.
Von VW gibt es keine Freigabe für den VR6 im 2er Golf.

Das Loch ist meines Wissens drin, schau halt kurz nach.
Kabelbäume sind nicht gleich. Solltest Du einen vom Golf 3 VR6 mitsamt steuergerät benötigen, hab ich einen da. Inkl. Versand 20 Euro

Was für einen Instrumenteneinsatz hast Du denn? Golf 3 VR6?

Benzinpumpenrelais und Spannungsversorgungsrelais für die Digifant hast Du getauscht?

Ist das der im Wasserflansch direkt am Block?

19E GT: Gefallen mir beide echt gut.

Gibt es wenigstens EINEN der das nicht schon bei der Überschrift vermutet hat?

Eventuell wurde da mal ein 8000er Display auf ein 7000er Fiz gebaut, das kommt öfter vor, hatte ich auch schon.

Also Brief vom Spender ist kein Fehler, bei mir wolllte es aber überhaupt keine TÜV Stelle eintragen, nur die Typenprüfstelle. Und das hätte sehr viel Geld gekostet, und wäre auch stark aufs Material gegangen. Problem der Sache ist, das es den Motor nicht serienmässig im 2er gab.

Ich würde einfach VOR der Abnahme mal bei deinem Tüv nachfragen, was die alles haben wollen. Das sieht auch besser aus, als einfach mit dem fertigen wagen vorzufahren. und was die jeweilige Prüfstelle oder der jeweilige Prüfer sehen will ist ohnehin verschieden.

Die lange Stütze ist vom G60 mit "normalem" Abgang, wie oben schon beschrieben wurde.