Beiträge von Harti

Ich schon.
Hatte vor dem VR einen bischen gemaxchten G60 drin, war wohl dadurch zu verwöhnt. Mit dem VR6 (war natürlich ein 2.9er) war ich dann nie richtig zufrieden. Mir fehlte ein wenig die Agillität. Probleme gab es auch, und TÜV gab es keinen. (Lag nicht an meinem Umbau, es wollte einfach keiner eintragen, weil es VW nicht freigibt) Und dann habe ich mir meinen Corrado gekauft, und den Golf abgemeldet. Dann erst wieder mit ABF aufgebaut. Der ideale Motor für den 2er.
Steht aber auch alles auf meiner Seite.

Hatt den G60 und den VR6 im Golf 2. Zu wlechem ich tendiere? ABF!
VR6 im 2er ist nix. Meine Meinung.

Gab es offiziell auch im Corrado nicht.

Gibt auch einen netten original Geber von VW, zum Beispiel im Corrado VR6 verbaut wenn er die Zusatzinstrumente hat.
Habe den Adapter samt Corradoinstrument auch in meinem Golf drin, da eben am ABF.
Mit dem originalen Adapter gibts da auch keine Probleme mit blinkender Öllampe, wie es oft bei diesem "Doppelgeber" von VDO der Fall ist. Da hatte ich persönlich schon zweimal Probleme damit. Und genau zweimal hatte ich mit so einen Geber zu tun.

@Ralf: In deinem "Luxus an den man sich schnell gewöhnt" fehlt das "e" bei gewöhnt. Aber man gewöhnt sich auch schnell da dran.

Ja genau, X-Men hat recht. Dachte es könnte ein Umbau sein.
Die Spannung würde ich auf jeden Fall mal messen, es könnte ja auch nur das Relais defekt sein.

Hast Du einen originalen G60, oder einen Umbau? Sieht mir aber schonmal nach der grossen Pumpe aus. Hast Du schonmal gemessen, ob Spannung an den Anschlüssen (die zwei dickeren Leitungen) anliegt?

Wenn man es so nimmt, wäre mir persönlich der Sonntag auch lieber, da ich am Samstag arbeiten muss.

Ich nicht.

Deshalb muss man ja Prioritäten setzen. Leider setzt Du die völlig falsch.

http://www.heise.de/newsticker…/newsticker/meldung/87860

Hatte mal ein ähnliches Problem, als ich den VR6 im 2er hatte. Da hat es auch dauernd das Wasser aus dem Behälter gedrückt. Was da der Fehler war, weiss ich bis heute nicht.

Zitat

Programm: das Übliche

Was war nochmal das übliche?

-Weiber
-Titten
-Freibier?

Oder weiss ich das nicht mehr richtig?

Steuerzeiten und Zündung stimmen grob? Hört sich für mich nach so einem Fehler an.

Da der G60 auch ohne diese Stütze gut auskam, halte ich diese für überflüssig. Wer sich einmal die Mühe macht, und die beiden hinteren Motorlager (16V KR und das vom G60) vergleicht, wird auch gleich erkennen, warum die Stütze damals wohl nötig war.

Fangen wir mal anders an:

Was hast Du alles umgebaut, und was funktioniert alles und was nicht? Genaue Fehlerbeschreibung bitte.

So, wie sieht es denn aus mit der Planung für das Winterschwabentreffen? Mit dem im Sommer wirds ja eher nichts....

Bis September ausdehen finde ich ein wenig zu spät, da ist ja dann gleich das Wintertreffen wieder am Start. Aber wir Bawüler schaffen ja nichtmal unser Schwabentreffen zur Zeit....

Wie siehts denn hier eigentlich allgemein mit der Resonanz aus? Scheint nicht viel los zu sein, die üblichen Verdächtigen eben. (auch gut, da weiss man, was man hat).

War sie geknickt oder nur "verbogen"? Falls nur verbogen hätte ich da auch keine Probleme damit.

Ja wo liegt denn das Problem den Speicher auslesen zu lassen? Eventuell bekommst Du da den Fehler schwarz auf weiss ausgedruckt...

Oder gehörst Du zu den Umbauern die sowas nicht mit umbauen?

Hatten wir vor ein paar Monaten mal beim Dave77 hier aus dem Forum, da haben wir auch ewig gesucht, stand laut meinem VAG Com auch nicht im Fehlerspeicher. Und der Motor lief vorher auch.