Beiträge von Harti

Also der Schlacht KR hatte auch drei. Aber warum willst Du denn nur 2 haben? Ob VSD drin oder draussen ist kein Unterschied.

Lada Rider

Na gut wir scheinen verschiedene Ansichten zu haben. Den Spanner hält die Nessy immer, während ich den Riemen auflege. Bin damit bisher immer gut gefahren. Und sie auch.
Aber der TS kann ja für sich selbst entscheiden wie er verfahren möchte.

Das wird nichts im Corri, zumindest nicht wenn du unten sitzen möchtest.

Aber nicht alle 88er hatten die grosse Verzanhung. Ert ab der Änderung der ZE. Das heisst der Warnblinklichtschalter muss auf der Lenkstange sitzen.

Ja, an der Spannrolle aussen, ist doch deutlich zu sehen....

Mit Sicherheit, oder was ist der ABF?

Ich nehme immer einen passenden Maulschlüssel.

Doppellüfter aus dem Corrado. Das habe ich doch aber schonmal geschrieben? Ich dachte du hast schon einen besonderen 3 Stufen Lüfter drin?

Ab einem gewissen Baujhar (95??) waren die Differentiale geschraubt, nicht mehr genietet. Liege ich da richtig?

Und geht der gut? Kumpel von uns hat auch was feines. Alpina B8. Ist ein E36 mit 4.6 Liter Achtzylinder und auch urgendwas um die 340 PS.
Gibt ein paar so feine Wägen. Aber wenn da mal was kaputtgeht uiuiui....

Würde auch den Dichtsatz nehmen, den Du ja ohnehin benötigst. Und da hast Du ja dann Deine Kappen dabei.

Die Frage ist, ob er das mit der KW gewusst hat. hatte auch schonmal einen gekauft, da meinte der junge Mann unbedingt es liegt am Verteiler. Durch diesen Thread hier dachte ich eher an ein loses Rad. Was sich auch bestätigte.

Ja, fiel mir nur wieder ein, als ich den Text geschrieben hatte. Da war einfach immer was am Antrieb bei meinem alten Golf.

Also ich würde am Serienmotor keinen Fächer verbauen, bringt nichts. Nur mit weiteren Massnahmen. Ich würde da eher zu einer Nocke tendieren. Mitsamt einer Kopfbearbeitung lohnt sich dann auch der Krümmer.

Die 2Y hatten schon immer einen schlechten Ruf. Ich kenne aber auch niemanden der mit einem 4T lange zufrieden war. Und ein FF am G60? Nur eine Frage der Zeit. Nächstes Problem ist, das die 2Y ja auch alle schon 16 Jahre alt werden, wenn es nicht ein Austauschgetriebe war.
Ich denke ich würde an deiner Stelle entweder den Vorschlag von Garlock aufnehmen, oder mal wieder ein gebrauchtes einbauen. Wie siehts denn mit einem vom ABF aus, übersetzungstechnisch? Müsstest dann halt auf Seilzug umbauen.

Übrigens denkt mir noch mein alter weisser Golf, der hatte IMMER Probleme mit den Radlagern, Antreibswellen, Getrieben. Egal was ich getan habe, es ging immer weider etwas kaputt. Jetzt im blauen ist kaum mehr was, und das obwohl ich viel wilder fahre und auch tiefer. Eventuell hast Du auch so ein Pech mit dem 16V.

306 PS, nehme ich an? Da gab es doch auch mal einen C55, oder täusche ich mich?

Habe G60 Kotflügel, und habe die originalen Schalen drin. Passt alles ohne Probleme, und ich würde nicht ohne fahren. Im Corri ebenso.

Gillet habe ich drunter, passt perfekt. Bilder gibts hier:

Winterumbauten

Ich hatte bei mir bis vor kurzem eine uralte 16V KR Anlage drunter, ohne VSD. Hat tiptop gepasst. Habe mir aus zwei alten Corrado G60 MSD Rohren ein VSD Ersatzrohr gebaut, das an den ABF Metallkat vom 3er dran passt und dann die richtige Länge für den 2er MSD und ESD hat.
Inzwischen fahre ich eine Gillet Komplettanlage für den 2er 16V. die passt auch gut.
Das Rohr habe ich übrigens zu verkaufen, das habe ich nicht mehr drunter, bei Interesse PM.