Beiträge von Harti

Aber was genau hat da zum Defekt geführt? Spanner kaputt gegangen?

Der Stecker ist im Motorkabelbaum mit drin, der wird normalerweise weiterverlängert zur Buchse. Bei mir wars damals 2 adrig, hellbrauner Stecker, Farben 1xgelb und 1xgrau. Hab dann einfach die 2 Kabelstücke eines Corris genommen, und die 2 Stecker (OBD und Spannungsversorgung) unter der Schalthebelmanschette nachgerüstet.
Ein Spannungsversorgungskabel mit Stecker und Halter für die Buchsen habe ich noch da, bei Interesse PM.

So, komm eben vom Keller, aber leider nicht vom Albgeist saufen!
Hab den kleinen Randsteinschaden an einer 9er Felge behoben, ging einfacher als gedacht, erst mit den ganzen Abstufungen geschliffen, dann schön mit Politur nachgearbeitet. Da war ich so im Wahn, das ich gleich mal einen Kratzer einer flachen Abdeckung mit weg geschliffen und poliert habe. Aber einen ganzen Staz so machen? Viel Arbeit, einer der Gründe warum ich sowas lieber fertig kaufe. (Gruss an Toby)

Jetzt brauch ich noch 2 neue Reifen für vorne, Der bestellte Abdeckring und den Adapter für die flachen Ventile. Ich werde weiter berichten.
So sahen die auf den Edition Blue aus, von dem sie stammen:

Platz 1 (oben links) Klima, Relais 13
Platz 7 (unten links) Scheinwerferreinigungsanlage 33

Ja hatte ich vor. Undezent ist ja immer Auslegungssache.

Nein, das kannst Du da auch einhängen, ist in der weissen Plastikaufnahme eingehängt.

Habe selbst schon 56 Liter in meinen 2er getankt.
Ich meine mal gelesen zu haben, das das Volumen das 2er Tanks eigentlich 62 wären, diese aber nicht nutzbar sind. Das würde auch meine 56 Liter erklären.Und ich bin ja noch zur Tanke gefahren, nicht geschoben.

Nein, man barucht auch den Rest dazu. Also Querlenker, Wellen usw.

Du benötigst nur ein anderes Heckklappenschloss, die Schliessplättchen kannst Du aber von Deinem Schloss nehmen. Die vorderen sind die gleichen.

Ja das glaub ich gerne. War heute mal in der Garage, und dachte das ich die Teile, die ich jetzt mal langsam verbauen sollte mal hier vorstelle:

Da handelt es sich um die neuen Golffelgen, 8er und 9er BBS, die Hartmann Komplettanlage für den Corri, 2 Türgriffe vom Faceliftpassat ohne Schloss, mittels denen beiden vom Max und zwei alten Corrigriffen muss ich die endlich an den Corri basteln. Dazu noch ein DPA Ersatzgetriebe für den Golf, und das "alte" Corrischiebedach, das steht da aber nur zur Aufbewahrung. Paar schöne Dinge dabei eigentlich.

Max&Jebus: Haben gestern mal den guten Likör aufgemacht, der drückt aber ganz gut! Danke nochmal!

Das oben ist die Nessy davor, ihr hättet sie mal danach sehen sollen.

Gab es original.

Ja und nein, noch ahbe ich die BBS nicht drauf, werden erst wieder 100 prozentig gemacht, und dann drauf damit. Ich würde jetzt an Deiner Stelle mal alle Unterlagen mitnehmen, zu sehen das nichts schleift, und dann mal zum Tüv fahren. Eventuell erstmal ohne Distanzen, wenn das vorne passt. Der sagt Dir dann was geht, und was nicht. Bevor Du jetzt noch mehr investierst, erstmal so. Normalerweise geht das erstmal als technische Auskunft durch, und kostet nichtmal was. Musst das halt auch so sagen. Wenn er meint das passt mit den Akten die Du hast, dann darf er es auch eintragen.

Wo hatte der Vorbesitzer die denn drauf, und wie hat er das eingtragen bekommen? Übrigens waren bei mir auch mal 195/50/15 drauf, und das war auch eingetragen, alleridngs an meinem alten Golf.

Ja ein wenig "reindrehen" Aber eigentlichz geht das ganz gut, das letzte habe ich bei der Nessy eingebaut, da hatte ich nur kurz Hilfe um das alte rauszuheben (nach unten) und dann gleich das neue wieder rein zuheben. Hilfreich ist es den Halter auf der Fahrerseite komplett abzuschrauben, das gibt mehr Platz.

Edit: Das erste Mal haben wir zu dritt allerdings auch 7 Stunden benötigt. Hauptproblem damals war, das die Flansche am Getriebe 100er waren, ich aber 90er brauchte, haben wir erst nach dem Einbau gesehen, und dann haben wir die im eingebauten Zustand gewechselt. Was ein Scheiss....

Was hast Du Dir denn da geholt? Wenn Du Zentrierringe suchst, kann ich davon ausgehen, das die Felgen nicht auf einem VW waren? Das erklärt auch weshalb die nicht im Gutachten auftauchen. Das Gutachten der Spurverbreiterung muss eigentlich schon Deine Felgengrösse freigeben, aber eventuell genügt Deinem Prüfer die ET 25 die da drin steht. Damit entgehst Du aber nicht dem Problem, das die Felgen nicht in Deinem Gutachten stehen.

Zitat

und wenn die Reifen im Gutachten so drinne stehen dann brauchst du keine Reifenfreigabe

Stimmt nicht, es geht um die prinzipiell Montierbarkeit des reifens auf diese Grösse der Felge, diese Montierbarkeit ist beim ersten Eintragen mitzubringen, und bei einem Wechsel auf eine andere Marke die neue Freigabe mitzu führen.

Hättest Du mal meine Räder genommen......

Hast Du eigentlich auch die passenden Schrauben dazubekommen? Kegelkopf?

Ja probiers mal. Ich kenne aber ehrlich gesagt gar keine ET 35, bei mir gab es 25 und 15. Sind die dann überhaupt mit richtiger Mittenzentrierung? Für die Platten brauchst Du in der Regel eine Freigabe, die eben ET 10 am 2er freigibt, das wollte mein Prüfer damals eben haben. Fahrwerksfestigkeitsgutachten hiess das.

Also die 50er Reifen sind auch nicht mein Fall. Habe ja selbst die ET 25, und da 20 er Platten hinten drunter. Die Freigabe dafür hatte damals 260 DM gekostet. Das wird wohl auch ein Dein Problem sein. Oder hast Du ein Gutachten das Deine Platten bis ET 10 freigibt?

Also mein Favorit ist der bei 3:37. Klasse "Spoilerlippe" gepaart mit dezentem Auspuff.

Aha, das werde ich dann mal probieren. Wenn ich allerdings nur die Teile des Gurtes mit Silikonspray behandeln darf, die nicht an die Kleidung kommen, bleibt nicht mehr viel Gurt zum sprühen übrig. Liegt das problem daran das das Gurtband ein wenig steifer wird?

Wir konnten damals hin und her tauschen, war allerdings die alte Zündung. Sicher das es auch die selben Komponenten am Motor hat? LMM und Drosselklappe? Sonst gehts nicht.