Beiträge von Harti

Also ich glaub das nicht, das die automatisch freigegeben sind. hat er Dir eine Kopie der Seite seiner Datenbank gegeben? Falls es Ärger gibt, kannst Du Dich darauf berufen.

Du hast deine Endstufe sicherlich an den elektrischen Antennenausgang des Radios angeschlossen, nicht an den Remoteausgang. Und der Antennenausgang geht eventuell aus, sobald kein Radioempfang mehr benötigt wird. Hatten wir schon, muss aber natürlich nicht sein, das das bei Dir der Fall ist.

Hast Du die beiden oben beschriebenen Widerstände schon überprüft?

Original im Wagen? Drehzahlsignal kommt woher?

Danilo, wie jetzt? Du bringst einen 2er mit, oder ich soll einen 2er mitbringen? Oder beides? Corri ist bis dahin eh abgemeldet.

Bei mir war das eigentlich kein Problem, der Prüfer rechnete das nach und gut wars. Muss aber auch dazu sagen, das ich es nicht ausgereizt habe beim fahren, das heisst bei H Reifen auch nicht schneller als 210 laut tacho. Man muss es ja nicht herausfordern.

An meinem GX klapperte es auch gerne mal länger. Wie lange seit ihr dann schon mit dem wagen an einem Stück gefahren? Bei mir hörte das immer auf nach einiger Zeit und gefahrener Strecke. Je länger die Standzeit davor war, destio länger dauerte es bis er wieder ruhig lief.

Hab ich eingetragen am Corrado.

Fahre schon immer mit offenem Filter, der war halt schon dran als ich den Motor gekauft habe, lief bisher immer gut ob warm oder kalt.

Warum hatten die da mehrere 2er stehen? oder gar Corrados?

Sebastian: Da siehst Du mal, wie das Glück Dir hold ist. Mir bangt es auch schon davor, wenn ich meinen mal aufmachen muss, sollte, darf.

Hab das Problem auch nicht!

Gutes Plugin finde ich noch den "Get Mail" Button.

Nein, für die Aussentemperatur muss ein Draht des Fühlers auf Masse gelegt werden, der Fühler ist der gleiche. stehet aber auch im Archiv.

Der MFA Speicher leert sich beim Fiz nicht automatisch, steht in der Bedienungsanleitung.

Und Dein neuer auch ohne? Dann könnte der Kabelbaum schonmal passen!

Kommt drauf an, hast Du auch wieder einen ohne EDS, oder hast Du schon EDS? Im shclimmsten Fall musst Du beides mit tauschen.

Der fährt mit allem, da kann nichts schiefgehen, wie ein alter Lanz-Bulldog!

Die Laschen sind auf jeden Fall anders, hab das ja selbst bei meinem Umbau festgestellt.

Erschütterungssensor einer Alarmanlage?
hatt der G60 EFH? Dann brauch ich die Mittelkonsole!

Hm, als ich mit dem 2er das Problem hatte, und eben diese Bedenken hatte, hast Du das geantwortet:

Zitat

igentlich kann da nix passieren wenn das Schloss wieder ordnungsgemäss zusammengebaut wurde der Riegel wird bei Stellung Zündung Ein zusätzlich durch den Schliesszylinder gehalten deshalb ist es fast unmöglich das das Schloss einrastet während der Fahrt !

Woher der Sinneswandel?

Oha, trotzdem ein Haufen Arbeit! Aber könnte schlimmer sein!

Bei welchem? Dem alten 2er Schloss? Da habe ich das ja schon gemacht. Ich meine jetzt das besagte Corriteil hier. Oder meinst Du das ich eben dieses zerstören muss, um an die Schliessplatten zu kommen, um diese dann in ein Golf 2 Schlossgehäuse einbauen zu können?

das heisst für den Corri gibts da auch nichts mehr nachzubestellen, so das ich keinen anderen Schlüssel benötige?