Beiträge von Harti

Glückwunsch zu den Problemen, die jeder VR Fahrer mal hat. An ein leichtes Ruckeln wirst Du Dich gewöhnen müssen, es scheint wohl normal zu sein beim VR. Hatte bisher erst einen der wirklich sahnig und ruhig lief. Der hatte dafür kaum Dampf.

Der Klopfsensor sollte normal im Speicher stehen, das hat aber nichts zu sagen. Ich würde mal an den Kabeln und dem Zündtrafo ansetzen, das hatte ich ja auch schonmal. Aber gut, hab ja inzwischen schon sopviel gewechselt, ich weiss gar nicht mehr was alles. Kerzen sind neu nehme ich an.

Deine Fehler heissen bestimmt irgendwas mit Regelgrenze über oder unterschritten. Auch das hatte ich schonmal drinstehen. Weiss aber nicht mehr ob ich da jemals was dagegen unternommen habe.

Was hast Du denn an Verbrauch? Ein 2.9er synchro Passat lässt nicht auf ein Sparwunder tippen.....

Ich stimmt 8V GTI zu. Die überholten sind nichts auf Dauer. Hab die selben Erfahrungen gemacht. Hab im 2er jetzt rechts einen Lucas hinten drin, sobald der linke Girling aufibt fliegt der auch raus. Hatte bis jetzt noch keinen Lucassattel an dem die Handbremse fest war. Defekte Girlingsättel kann ich gar nicht mehr zählen!!

Also die paar Euro in ein Paar gebrauchte Lucassättel investieren und Ruhe haben. Oder eben überholen, und dann in 2 Jahren wieder ärgern. Über die Gefahr an einem so komplexen System was falsch zusammen zu bauen und somit sich und andere zu gefährden wollen wir an der Stelle nicht reden.

Auf keinen Fall einen FI Schutzschalter in der Zuleitung vergessen!

Also gerade bei Spurverbreiterungen braucht man oftmals noch ein Gutachten, zumindest wenn es mit der ET weit runter geht. Meine ET 3 waren damals nur mit Zusatzgutachten (Fahrwerksfetsigkeit) eintragbar.

So ist es auch!

Auf jeden Fall Paste verwenden. Gerade bei gebrauchten Rohren wird das sonst nichts. Seit ich Paste verwende musste ich nie wieder nachbessern!

Du hast das Rohr ohne schelle drüber geschoben und gehofft das das dicht wird?
Habe damals als ich den alten 2er 16V MSD und ESD ein G60 Verbindungsrohr umgeschweisst, hat einwandfrei gepasst.
Inzwischen habe ich von Thomas die Gillet drunter. Aber wie Thomas schon sagte nie ohne Paste montieren!!!!

Ja das kann ja schon mal gar nicht sein, da 14 Zoll ja nichtmal über die Bremse passen. Irgendwas stimmt da nicht.

Na das kann man von der Ferne nicht beurteilen, da musst Du wohl selber ran!

Also ich glaub das nicht, das die automatisch freigegeben sind. hat er Dir eine Kopie der Seite seiner Datenbank gegeben? Falls es Ärger gibt, kannst Du Dich darauf berufen.

Du hast deine Endstufe sicherlich an den elektrischen Antennenausgang des Radios angeschlossen, nicht an den Remoteausgang. Und der Antennenausgang geht eventuell aus, sobald kein Radioempfang mehr benötigt wird. Hatten wir schon, muss aber natürlich nicht sein, das das bei Dir der Fall ist.

Hast Du die beiden oben beschriebenen Widerstände schon überprüft?

Original im Wagen? Drehzahlsignal kommt woher?

Danilo, wie jetzt? Du bringst einen 2er mit, oder ich soll einen 2er mitbringen? Oder beides? Corri ist bis dahin eh abgemeldet.

Bei mir war das eigentlich kein Problem, der Prüfer rechnete das nach und gut wars. Muss aber auch dazu sagen, das ich es nicht ausgereizt habe beim fahren, das heisst bei H Reifen auch nicht schneller als 210 laut tacho. Man muss es ja nicht herausfordern.

An meinem GX klapperte es auch gerne mal länger. Wie lange seit ihr dann schon mit dem wagen an einem Stück gefahren? Bei mir hörte das immer auf nach einiger Zeit und gefahrener Strecke. Je länger die Standzeit davor war, destio länger dauerte es bis er wieder ruhig lief.

Hab ich eingetragen am Corrado.

Fahre schon immer mit offenem Filter, der war halt schon dran als ich den Motor gekauft habe, lief bisher immer gut ob warm oder kalt.

Warum hatten die da mehrere 2er stehen? oder gar Corrados?

Sebastian: Da siehst Du mal, wie das Glück Dir hold ist. Mir bangt es auch schon davor, wenn ich meinen mal aufmachen muss, sollte, darf.

Hab das Problem auch nicht!

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