Beiträge von Didi

    Kommando zurück, Fehlinformation, Sorry


    Es ist Stecker G2, Pin 11 und es ist ein gelbes Kabel und sollte der zweite Öldruckschalter sein den ich ja beim 1,8T nicht mehr brauche. Danke Trotzdem!

    Hi Leute,


    hat jemand die Belegung der neuen ZE rumfliegen oder kann mir sagen was auf Stecker H1 pin 9 anliegt? Es ist irgend ein Signal aus dem Motorraum, Stecker H1 ist MFA... habe ein loses Kabel im Kabelbaum und weiss nicht wo es hin soll


    Thx Didi

    Für diese Aktionen gibts eigene Zwischendichtungen die den Querschnittsverlauf angleichen.
    Man kann die klienen Kanäle auch ca. auf das maß der großen weiten, im VWVortex hatte da mal einer Bilder von einem zerschnittenen Kopf gepostet, wo man sieht, wieviel Fleisch noch da ist.
    Warum kein AEB Kopf oder AGU? ist doch viel billiger bw. weniger Aufwand

    Hi,


    sind jemandem (vielleicht den Rennsport Fans) irgendwo verstärkte Querlenker für den 2er untergekommen oder Bilder von jemandem der das selbst umgebaut hat? Sollte aber was optisch seriennahes sein da Strassenfahrzeug.


    MfG Didi

    Für standfeste 300PS:


    GT28RS
    Pleuel (Scat, IE, Pauter.... je nach Geldbeutel)
    Neue originale Haupt und Pleuellager (Pleuellager unten gelb, oben gelb violett)
    Bosch 440er Düsen oder besser Siemens deka 660er
    Je nach Programmierer LMM vom 1,8T 225PS
    Evtl. Bosch 044 Benzinpumpe o.Ä.


    Brücke kannste lassen, bzw. wenn du nen großen LLK verbaust Brücke vom 225er
    Pleuelschrauben sind bei den Pleueln dabei


    sollten mit der originalen Verdichtung um die 310 bis 330PS je nach Abstimmung anliegen, sofern man nen guten LLK verbaut

    Hi Leute,


    fährt jemand nen 2er, am Besten syncro, muss aber nicht sein, mit eingetragenen 250-300PS? Motortyp optimalstens 1.8T, muss aber nicht sein.
    Bräuchte ne Briefkopie als Arbeitsgrundlage für meinen Prüfer. Persönliche Daten und FgstNr. können natürlich unkenntlich gemacht werden.
    Wäre super wenn mir wer nen Scan machen könnte, muss auch nicht ganz umsonst sein.


    Mfg Didi

    Wir arbeiten auch eng mit CC zusammen. Könnte bis dato absolut nichts negatives berichten. Hätte bis jetzt noch nichts schlechtes gesehen.
    Kannst mich aber diesbezüglich auch gerne mal in der Fa. anrufen. 0043 5242 6572913

    Nur Bremsenreiniger allein ist viell. etwas agressiv. da werden die schnell matt. am Besten mit Bremsenreiniger reinigen und gleich mit Silikonspray/ Kunststoffpflege (Cockpit Spray o.Ä.) einlassen. Dann bleiben die wie neu

    @ CPS Worker


    aber wieso stehn da dann VW Teilenummern drauf? Wurden die Teile von Hohenester für VW gebaut? (Wahrsch. wieder mal fürn richtig geiles Teil das dann nie in Serie ging weil die Kohle für VW "Dienstreisen" gebraucht wurde)


    @ all


    die Teile stünden auch zum Verkauf...

    danke!


    Abgaskrümmer


    die Bezeichnung ist vom Guß her sehr schlecht, man kann nicht alles lesen. (nicht lesbar=X)
    Teilenummer XX5X XXX 591A XXXXXSICR3552





    Ansaugkrümmer


    Teilenummer VO50133223 MWK VW/Audi Zeichen 291086
    Einspritzleiste VO50133681B BTW Germany
    Düsen 054 133 551 A




    nochmal Zwischenpost bitte

    Hi Leute,


    wir haben hier von einem Kunden Teile eines 16V Turbo Kits. Wer kann uns helfen die Teile zuzuordnen, sprich aus welchen Fahrzeugen stammen sie oder wo wurden sie eingesetzt? Die kolben und Pleuel dürften S2 oder RS2 sein. Das verwunderliche ist daß auch die Krümmer original VW Teilenummern haben...


    Kolben/ Pleuel satz 1


    Pleuel 144mm VW/ Audi Zeichen Nummer 0530
    Kolben Bezeichnung 60 oben


    Kolben/ Pleuel satz 2


    Pleuel 144mm VW/ Audi Zeichen Nummer 026B BHS
    Kolben Bezeichnungen Y51 81,48 15.00 26/P16




    Bitte um Zwischenpost dann kommen weitere Bilder