Beiträge von MrHankey

Hi,
ich fahre einen 16V mit G60 Digifant und abgestimmtem Chip.
Wenn sich Interessenten finden könnte ich den vielleicht kopieren lassen.
Lt. Prüfstand 124Kw mit G60 Düsen.
Mfg.

Hi,
danke für die Hilfe. Das Problem war eine abgemeierte Masseverbindung am Zylinderkopf.
Mfg. Matty

Wenn der Stecker der Lambdasonde mit dem Kabelbaum verbunden ist, messe ich zwischen dem Minuspol der Batterie und dem schwarzen Kabel diese ominosen 12V. Ziehe ich den Stecker ab, kann ich zwischen der Sonde und dem Minuspol eine Spannung von 0,3-0,7V messen, je nach Gasstellung. Messe ich an der Verbindung zum Steuergerät zum Minuspol, liegen 12V an. Ich werd morgen mal die Masseverbindungen checken. Echt ne komische Sache!

Moin moin,
Hab da ein kleines Prob. mit der Lambdasonde… Aufgeschreckt vom extrem hohen Spritverbrauch und nach Benzin stinkenden Abgasen, hab ich mal die Ausgangsspannung an der Lambdasonde nachgemessen. Diese lag bei etwa 12V, also viel zu hoch. Hab dann den Stecker abgezogen und bei laufendem Motor an der Sonde gemessen. Die Spannung lag bei etwa 0,7V, also scheint die Sonde okay zu sein. Weitere Messungen ergaben das diese 12 V Spannung aus dem Steuergerät kommt. Wenn ich das Kabel an Pin 2 vom Stecker abziehe, verschwindet die Spannung. Da wäre es nahe liegend einen Fehler am STG zu vermuten. Hab das Ding mit nem Kumpel gegen getauscht, meine ist bei ihm okay, seins hat bei mit denselben Fehler. Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende. Vielleicht hab von euch noch jemand ne Idee? Massefehler oder so was?
MFG

Aloa,
hat schon jemand seinen Digi 16V fertig? Bin mit meinem Umbau fast fertig und es würde mich mal interessieren was mich so erwartet.
Mfg Matty

Wieviel der Kopf hinter sich hat kann ich leider nicht sagen. hab ihn mal geraucht erworben. Die Lagerschalen und die alten Nocken sehen aber noch top aus. Hab die Böcke gleichmässig mit 15 Nm angezogen. Auch wenn ich die Muttern ein paar Umdrehungen löse lässt sich das ganze nicht wesentlich besser drehen. Kann das vielleicht mit den "schärferen" Steuerzeiten und höherem Ventilhub zusammen hängen?

Aloa,
wenn ich mich jetzt nicht irre bekommst du doch die Kurbelwellenentlüftung vom 16V nicht an den anderen Motor montiert? Schau dir das lieber noch mal an bevor´s ne riesen Sauerei gibt.
Mfg.

Mahlzeit,
hab mir in meinen KR ein Paar 268° Schrick Wellen gesteckt und musste leider feststellen, dass sich die Wellen nur mit erheblichem Kraftaufwand drehen lassen. Hab mal mit nen Drehmonentschlüssel angesetzt und bei ca. 80Nm lassen sich die Nocken erst drehen. Die Lagerböcke hab ich auch nicht vertauscht. Habe die Wellen noch mal zurück getauscht und alles war gut. Hat die Wellen mal jemand verbaut und auch diese Problematik festgestellt? Jetzt mag ich nich fahren wegen Zahnriemenrissbammel.
Mfg. Matty

Hi,
ich wollte kürzlich ein paar schärfere Nocken an meinem KR montieren und musste mit Entsetzen feststellen das uncoolerweise die Lagerböcke 5 und 6 (Einlassnocke von vorn ganz links) die Nockenwelle ordentlich zerfleddert haben. Quasi recht tiefe Riefen... Blöd ist jetzt das die Lagerböcke ebenfalls tiefe Riefen haben und ich da jetzt nicht die guten Schrick´s montieren mag. Das Problem ist mir bei VW neu. Waren auch nicht vertauscht oder so. Kennt vielleicht jemand im Kreis NRW einen guten Motorinstandsetzer der die Lager instand setzten kann? oder ahnliches? Der Kopf war leider übel teuer und ich mag den nicht zum einschmelzen geben...
Mfg

Die 21 er Abnahme an meinem 16V Einser (1.8l) war auch nicht ganz unproblematisch. Bin bestimmt bei 5 Dienststellen gewesen und alle ham mich weg gejagt. Aber ein fähiger RW Tüv auf dem Lande hat mir dann alles eingetragen. Problemlos. An deiner Stelle würd ich mal zu verschiedenen Tüvi´s fahren und mal freundlich fragen.
Mfg.

Ich denke das ein RP Motor niemals schnell wird solange da ne Monojet montiert ist. Meines Wissens errechnet des Steuergerät die Einspritzmenge aus Drosselklappenstellung und Drehzahl. Falls du es irgendwie schaffst duch diverse Tunningmassnahmen, Kopfbearbeitung, Nocke etc. mehr Luft in den Motor zu bekommen hast du nur einen medium Vorteil davon weil die Einspritzmenge nicht angepasst wird. Das diese ein Kabel Lambda noch was gegen unternehmen kann wag ich zu bezweifeln. Etwas flotter wird´s schon gehen, aber nie im Verhältnis zum Aufwand! Ich hab mir in meinen RP Rumpf 1er GTI Kolben (mit RP Pleul) + GTI Kopf+ Digifant gebastelt. Läuft echt gut, war aber schon etwas Aufwand und lohnte nur weil die Sachen so herum lagen und ich mal Langeweile hatte. Hätte ich alles kaufen müssen wäre ein PF Motor billiger gewesen und hätte weniger Aufwand verursacht. Nebenbei ist ein originaler PF Motor noch eintragungsfähig, im Gegensatz zu meiner bastelei. Auch wenn ihr genau den Satz nicht hören wollt, werft euer Geld nicht für RP Tunning aus dem Fenster sondern fahrt mit nem von vornherein stärkeren Motor billiger schneller.

Der KR Motor läuft schon ganz gut, aber da er bestimmt noch besser laufen könnte, sollte er das auch tun.
Warum sollte die Klopfregelung denn zu langsam sein? Dann würde es ja nur wenig Sinn machen das es sie gibt.
Mfg

Hallo halli,
kurze Vorgeschichte...
Ich war kürzlich mit meinem 1er 16V mit KR Motor aufm Leistungsprüfstand und musste mit Entsetzen feststellen. dass die VEZ ab ungefähr 5500U/min die Zundung von ca. 33° vOT auf ca 23° zurücknimmt. Also 10°... Die KR VEZ macht dies wohl um Motorklopfen vorzubeugen, da keine Klopfregelung vorhanden ist. Das find ich aber ganz schlecht, weil das ja viel zu spät und schlecht für die Umwelt wenn der heilige Oktansaft nicht richtig verbrennt!!!!;-)
Nun zur Frage:
Der PL Motor besitzt meines Wissens eine Klopfregelung und sollte demnach auch die Zündung auch erst wieder in Richtung OT verstellen wenns auch wirklich Klopft. Wenn ich also ein PL Steuergerät incl. Klopfsensor an den KR Motor tüddel, sollte dieses Problem doch eigentlich behoben sein und ich kann wieder guten Gewissens vollgas durchn Wald fahren?
Oder Lieg ich da völlig falsch?
Oder sind die Kennfelder der PL VEZ so laff das das auch wieder Leistungsverlust bedeuten würde?
Fragen über Fragen, ich hoffe das mir jemand von euch helfen kann,
MFG. Matty