Beiträge von Martin R

  • Masse problem Golf 3

    Schau dir mal den Massepin am linken Rücklicht genau an.


    Meiste hat der keinen richtigen Kontakt mehr und ist dadurch "verbrannt".


    Hatte solche Fälle schon öfters.

  • Golf 2 mit Klima: Gebläsemotor wechseln

    Hab meinen alten 2er (allerdings ohne Klima) auch etwas ausgeschlachtet und dabei den Gebläsemotor ausgebaut.


    Hab mir gedacht, dass der nie rausgeht und deshalb einfach mit "sanfter Gewalt" ausgebaut.


    Im nachhinein hab ich gesehen, dass der Motor nur mit einer "Art Bayonettverschluss" befestigt war.


    Mann musste den Motor bzw. den Halter nur rausdrehen.


    Ob da auch noch ein paar Schrauben gelöst werden mussten weiss ich nicht mehr genau.

  • Eberspächer SH über Handy einschalten

    Hab in meinen 3er eine B4WSC mit Mini-Uhr und FB verbaut.


    Möchte nun die SH mit einer FSE (Ausgang für Radiostummschaltung) einschalten.


    Hat da schon jemand Erfahrungen?


    Wollte das ganze mit einem Zeitrelaise machen.


    Super wäre es natürlich wenn ich die Uhr direkt über den Eingang der FB einschalten könnte.
    Weiss jemand was für ein Signal da angelegt werden muss? Hatte noch keine Zeit zum Messen.

  • Elektriktip benötigt

    Zitat

    Original von Benni
    Wie meinst Du das jetzt? Kurz bevor man den Schlüssel ganz auf der Zündung hat oder wie? :-k



    Genau, kurz bevor die Kontrollen für die Zündung angehen läuft das Gebläse schon.


    Also schaltet der Kontakt X schon VOR dem Kontakt Zündung ein.

  • Elektriktip benötigt

    Zitat

    Original von Benni
    Nein, ist schon richtig, der X-Kontakt führt 12 Volt, wenn die Zündung anist und der Motor nicht gestartet wird, sonst nicht.


    Aber der X-Kontakt schaltet doch schon bevor die Zündung ein ist.
    D.h. die Wischer, das Gebläse, usw. gehen auch schon bevor die Zündung ein ist.


    Zitat

    Original von Benni
    BTW, woher aus Niederbayern kommst Du?


    Straubing.

  • Elektriktip benötigt

    Zitat

    Original von daemonb
    in der Anleitung steht ich soll ein Kabel abgreifen, welches beim drehen des schlüssels auf zündung, +12V führt, aber beim starten des Motors 0V.
    Also zündung kann es ja dann nicht sein, weil zündung ja bei beidem +12V führt-


    Das mit dem X-Kontakt hört sich schon gut an - ist aber nicht 100%ig das was du suchst.


    Denn dieser Anschluss hat schon 12V BEVOR die Zündung eingeschalten wird!

  • Lamba Sonde?!

    Zitat

    Original von LupoGTIR
    weil meine check leuchte leuchtet und sie überprüfen es erst am dienstag aber nachdem das auto ganz normal fährt denk ich mal ds es nichts besonderes ist!! :motz :motz


    Wie kommst du dann drauf, dass es die Lambdasonde ist?



    Zitat

    Original von LupoGTIR
    kann mir das keiner sagen?! :-a


    Wenn du den Leuten etwas mehr Zeit gibst dann vielleicht schon.

  • anlasser magnetschalter

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    Original von jumpmen
    kann ich glück haben und es funzt erstmal wieder,


    Kannst schon Glück haben. Aber wenn du Pech hast läuft dadurch der Anlasser mit und ist innerhalb kürzester Zeit Totalschaden.

  • Stromverteilung bei 2 Batterien

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    Original von ][ceMan
    ... und die Anlage zieht mal so extrem gesagt 200A Spitze - wird dann der gesammte Strom den die LiMa liefern kann nach hinten geführt und der Rest aus der Zusatzbatterie entnommen oder zieht das dann auch noch an der vorderen Batterie mit ?


    Dann zieht die Anlage Strom aus beiden Batterien.

  • Scheibenwischer-prob beim 32B

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    Original von Cab-Cruisa
    Martin R: der Wischermotor kann ja nicht defekt sein, wenn der schnelle Wischerlauf noch funktioniert oder?


    Doch, kann er schon.
    Der Motor hat drei Schleifkohlen. Wenn die Kohle (bzw. Leiterbahn, ...) für Stufe 1 defekt ist verhält er sich genauso wie von dir beschrieben.


    Möglicherweise hast du ja auch irgendwo ein Problem mit dem Kabelstrang - ist aber relativ selten der Fall.