Beiträge von BennY-

Zitat von Corradoman

Ich bekomme 81 Treffer.

Bist du denn sicher das du auch in der erweiterten Suche bist und alle Foren durchsuchst?

(wobei, auch in der einfachen Suche bekomme ich 80 Treffer)

Habe gerade auch nochmal rumgetestet, wenn ich das ESP groß schreibe bekomme ich auch die Treffer

Zitat von Max

Die Suche des Forums läuft über die Volltextsuche des MySQL-Servers, darauf haben wir beim Hoster leider keinen Einfluß. Gerade bei den kurzen Suchbegriffen ist das natürlich nix und auch mit dem * suchen bringt lange nicht alles.

Woltlab will die Suche in der nächsten Version (wohl wbb 4.0) verbessern wie ich gelesen hab.

Alternativ kannst du ja Google verwenden:
https://www.google.de/search?q…%3Awolfsburg-edition.info

Danke. Mit google und der * Lösung komme ich wohl erstmal zurecht. Zumal mein ESP Problem sich gestern erledigt hat

Es wurde kein mit deiner Suchanfrage »ESP*« übereinstimmender Eintrag gefunden.

Ich hätte ein mk20 aus dem Golf IV bj 1999 mit ABS hier, genauen Index müsste ich mal nachsehen, TN ist 1J0 907 379, sieht laut google Bildersuche erstmal identisch aus.

Ich habe nun auch ein Problem, hat hier schon jemand ein mk20 ESP system im Fronttriebler verbaut (evt. auch in Folge des Umstiegs von 4Motion auf Frontantrieb)

Mich würde vor allem die TN + Index des ESP-Steuergeräts interessieren und dessen Codierung.

Ich habe nun getestet
1J0 907 379 AB mit Brücke 4Motion von PIN 18 nach PIN 38:
Tachokirmis = MFA + alle Lampen vom Bremssystem an + Piepen

1J0 907 379 AB mit Brücke Frontantrieb von PIN 18 nach PIN 8:
keine Kirmis
ABS geht
ESP Lampe bleibt an (Fehler im ABS/ESP: keine Kommunikation zum Haldex Steuergerät)

Codierung 00214 lässt sich in beiden Fällen nicht ändern.

1J0 907 379 S (egal wie die Allradbrücke sitzt)
Tachokirmis & Fehler im ABS/ESP: Steuergerät falsch codiert

Codierung war 00209 (mechanischer Seilzug) da ich aber eGas habe brauche ich 00241 was sich auch codieren ließ. Trotzdem bleibt der Fehler "STG falsch codiert"

Edit: Nach dem Trennen von T47/2 und abklemmen des Längsbeschleunigungssensors läuft die Sache mit dem 1J0 907 379 S

Hallo,

es wäre super wenn ihr die Einstellung ändern könnt, die den Suchbegriff auf mind. 4 Zeichen beschränkt.

Es ist zur Zeit leider nicht möglich nach Themen mit ESP/ABS/etc. zu suchen, ebenfalls wäre das bei Motorkennbuchstaben hilfreich (darum evt. sogar auf >=2 Stellen ändern)

Danke!

vielen Dank, genau sowas habe ich gesucht. Und dann noch zu dem Preis

Inzwischen gibt es ja neue Produklte, etc.

Hat noch jemand einen Tipp für eine möglichst kleine "Notfall"-Batterie?

Sie sollte halt im Notfall einen V(R)6 starten können.

Also ich kann das Standox 2K Zeug aus der Dose empfehlen.

Habe mit 3 Dosen den gesamten Motorraum lackiert. Und der Lack ist Benzinfest und hält auch mal ein paar Tropfen Bremsflüssigkeit aus ohne direkt aufzuquellen

Ja es wird leiser. Die Menge hängt natürlich von der Fläche ab die du verkleben willst. Ich würde pro Türblech 1qm einplanen.

Jap der Effekt ist wirklich beachtlich, die Türen meines Golfs hören sich auch wie beim Bentley an, fallen mit wenig Schwung komplett ins Schloß und verabschieden sich mit einem dumpfen Plopp

Okay, das klingt sinnvoll

Ja Heißluftfön, Lappen und Bremsenreiniger.

Achte aber darauf eine Stelle nicht zu lange zu erhitzen sonst hast du am Ende Blasen im Lack

Was genau willst du mit dem Butyl abdichten? Wenn Wasser in dein Auto eindringt wird das wohl eher an einer defekten Dichtung oder verstopftem Ablauf liegen, als an zu wenig Alubutyl

Zitat von Nimbus

Wie bekommt man den Werks U-Schutz am besten ab ohne Hightech ?

Wenn es auf Wachsbasis ist mit nem Heißluftfön und alten Lappen. Wenn es Gummi ist, würde ich wohl auch zur Flex+Fächerscheibe greifen :>

Der neue ABS Block stammt wohl aus einem 1.4er und soll in einen 1.6er!?

Vermutlich wird im ABS Steuergerät "nur" der Unterschiedliche Bremsscheiben-Durchmesser berücksichtigt.

Der 1.4er hat vorne 256er Scheiben, und der 1.6er afaik 280er

Ich habe nun schon mehrmals gelesen das es TÜVer gibt die gerne Unbedenklichkeitskram haben wollen.
Das scheint aber erst seit kurzem in Mode zu kommen. Und die wollen sich wohl die Verantwortung vom Hals schaffen...

Ist es nicht Aufgabe des Prüfers in einer Einzelabnahme festzustellen ob der Umbau so in Ordnung ist, oder nicht?

Entschuldige wenn ich den Thread missbrauche aber evt. kann mir ja jemand die Frage beantworten.

Wenn ich ein Fahrzeug in Deutschland habe das schon einige Änderungen eingetragen hat (Fahrwerk recht tief, Motorumbau, etc.) welche Auflagen gibt es um dieses Fzg. in der Schweiz zuzulassen?

Haste mal nen Foto von dem Teil, selbst im Netz finde ich unter der Bezeichnung nichts!?

Wie schon gesagt wurde, die Variomatik muss demontiert werden und dahinter befindet sich ein einfacher Ring, evt. auch mittlerweile 2 wenn nachträglich gedrosselt wurde

Du brauchst zum Ausbau der Vario aber wie oben im Link beschrieben Spezialwerkzeug, entweder etwas zum blockieren der Riemenscheibe, oder einen Kolbenstopper.

vorne ja, hinten nein.

Die Rücksitzbank beim Vari wird anders befestigt als bei den Limo Modellen (wird von vorne verschraubt statt unter der Rücksitzbank einfach eingehangen)

Ebenfalls sind noch die Türpappen hinten ein wenig anders.

p.s.: ich habe wohl bald nen Varihalter übrig, den würde ich günstig abgeben, da sich Limo Sitzausstattungen besser verkaufen

Dort findet man einiges an guten Beispielen:
http://www.hifi-forum.de/viewforum-117.html

Erster Beitrag, erster Treffer:

dürfte nicht passen da der V6 immer 4Motion und somit eine andere Bodengruppe hat (flachere Reserveradmulde)