Beiträge von Matthias

laut auskunft vom teileheinz beim vw händler sind das nur die schrauben und die dichtung, da soll nicht mehr bei sein. im freien handel heisst es immer was brauchst du denn.... so bin ich dann mit selbstgebastelter liste losgezogen

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Heil&Sohn und Wessels&Müller

sagt mir nun rein gar nix

ne nicht wirklich, aber wäre mir neu wenn es solche dichtsätze gibts wie du ihn beschreibst, hab ich zumindest so noch nicht gesehen. falls es doch ne teilenummer dafür gibt: bitte posten. das ist jedesmal das gleiche theater wenn du nicht weisst welche dichtungen und schrauben benötigt werden. du bekommst dann alles, aber garantiert nicht das was du brauchst. vielleicht gibts ja sowas beim motoreninstandsetzer, keine ahnung, da kauf ich keine teile

zylinderkopfdichtungssatz, Kopfdichtung mit Schrauben

was soll denn ein überholsatz für den kopf sein bzw was soll der beinhalten? alles andere kauft man eh nur nach bedarf.

nanana, wir wollen die kirche mal im dorf lassen, DarkBurgundy gabs auch auf anderen, nicht zwingend edition one und erst recht nicht nur g60

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Diese hier finde ich auch nicht schlecht,... aber man kann wieder gar nichts erkennen, kann nicht verstehen, wie Hersteller solche Fotos auf ihre Internetseite packen können tock

...um über miese qualität und beschißene optik hinweg zu täuschen mit diesem ding bist du genauso gut oder schlecht dran wie mit dem serienstoßfänger.

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aus welchen gründen montiert ihr einen sportauspuff ??

wegen dem sound +aussehen oder hat des andere gründe bei euch??

weil wir alle bekloppt sind und zuviel Geld haben

übliche 'Gründe' sind Klang, Optik, Haltbarkeit, Leistungssteigerung

Sportauspuffanlagen haben wie schon beschrieben geringeren Staudruck, i.d.R. durch größeren Rohrdurchmesser und/oder weniger Widerstand durch den Dämpferaufbau. Damit legst du die Leistung mehr Richtung Drehzahl, andersrum in Richtung Drehmoment (Durchzug wie erwähnt). Irgendwo muß sich ja was ändern, Leistung ist bekanntermaßen Drehmoment*Drehzahl.

wenn ich sowas machen lassen würde dann aber richtig in dem Rost-Spezial der Oldtimer Markt (war glaub ich die) wurde mal ne richtig professionelle Entlackung gezeigt. Aber die kosten lohnen sich nicht, nicht bei nem Golf bzw zumindest jetzt nicht

hmm, soweit ist das ja alles richtig. eigentlich kann ich es mir nicht vorstellen, abe rich hab s selbst schon erlebt. da war das radlager sowas von hinüber daß die trommel schräg auflag, hat sich quasi passend gemacht und bei neuem radlager passte dann nix mehr.

schreib doch mal was du genau gemacht hast und welche teile neu bzw alt sind

was ganz banales: hast du andere radschrauben verwendet? eigentlich ein klassiker...

schon mal an den rückstellhebel gedacht?

wenn directcut jetzt meine cues liest und mir daraus wieder mp3s macht wäre es das was ich wollte. muß ich gleich mal ausprobieren

ich brauch mal etwas hilfe.

Ich hab hier nen 'mix' als mp3, nur ist es kein mix, sondern ne cd die als ein mp3 rausgechrieben wurde.... jetzt hab ich ne cue datei dazu, die mir bzw dem brennerprog sagt wo er/es marken setzen soll und ein neuer track beginnt. soweit so gut.

gibts jetzt irgendwie einen halbwegs automatisierten weg wie ich ohne die cd zu brennen aus dem großen mp3 file x-kleine files mache?

es geht mir jetzt nicht darum mit welchem prog x ich die mp3 datei z bearbeiten und schneiden kann, es soll automatisch gehen, quasi so neben bei beim spülen oder sowas

das Spritzdüsenloch ist ruckzuck von außen zu, von hinten noch einen drauf und gut. das Wischerloch auch von außen, allerdings mit nem Stück Kupferplatte dahinter. das auch wieder von hinten verschweisst und von außen wieder ausreichend Material aufgebracht und die Sicke zu füllen. alles schön passend geflext, geschliffen, grundiert und dann spachteln bzw füllern, je nach dem.

gut geschweisst ist halb gespachtelt ne im ernst, gerade die beiden löcher kann man so schön zuschweissen daß da nicht mehr spachtel notwendig ist als an anderen stellen (kleine macken oder sowas) auch.

wieso bereitet dir die heckscheibe so ein problem? die ist genauso leicht ein und auszubauen wie die seitenscheiben, meiner meinung nach einfacher. nur wenn du keinen bock hast dich mit fremden autos rumzuärgern würde ich die auch nciht ausbauen. hab die bei mir damals auch nicht ausgebaut, weil es a) gerade um null grad außentemp (mit leichttem schneefall) war *bibber* und mit dem ganzen hifi kram der scheibenausbau etwas gelenkigkeit erfordert hätte.
und wieso sollte dein geschweissten Löcher mit Zinn besonders gut halten? den sinn hab ich da noch nicht entdeckt

war mitte 2003 wo uns das aufgefallen ist als wir den käfer angemeldet haben. bei der huk soll das schon 1999 nicht mehr gegangen sein, zumindest laut aussage meines vaters, mir wars damals aber auch egal.

ne servo im zweier ist überflüssig wie nur was, kostet gewicht und sprit im passat kann man drüber reden

fahren kannst du so ohne Probleme, das geht, auch ausreichend. Nur ne vernünftige Abnahme wirst du so nicht bekommen.

äh moment, klär das mal mit deiner Versicherung ab. Früher ging das (bei uns) ohne Probleme daß Fahrzeughalter und Versicherungsnehmer zwei verschiedene Personen waren. Jetzt geht das nicht mehr. Leider konnte mir auf Nachfrage noch niemand 100%ig sagen, ob das Sache der Versicherung ist oder gesetzlich so geregelt. Die meisten Antworten waren jedoch 'wir dürfen das nicht mehr so machen'

vernünftigerweise solltest du das Schiebedach ausbauen, alles andere ist nur krampfartig und du läufst gefahr das Dach zu lädieren.... Der Himmel selber ist nur gesteckt, verfährt jedoch mit in den Schienen. Schraub nach und nach das Dach lose, verfahr es zum Schluß wieder nach vorne, schraub innen das kleine Getriebe ab und dann kannst du es rausnehmen