Beiträge von leinad78

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Original von Huni
Doch geht die rückleuchte hat ja eine SAE nummer die kann der tüv Eintragen so weit die leucht in ihrer lichttechnischer bauweise der deutschen gleich ist das heist Blinker orange nicht rot
sei den die leuchte Hat nicht Mal eine DOT dann kanste es vergessen aber mit DOT geht es mann solte einen Tüvmann Fragen der sich da mit auskennt
nicht ein Stempelkleber die können ja nur mängel liesten schreiben

Svenie1978
du die us leuchten haben ein lichtechnisches gutachten kannst du über hersteller erfragen ist nicht leicht geht aber weil für die usa gibt es bestimmungen die die leuchten auch erfühlen müssen für Fahrzeuge von Hier sind ist so gar mitlerweile schlimmer als unsere Hier

oha, nu wirds interessant, hast du da nen schrieb oder sowas zu? wenn ja würd ich mich über ne PN sehr freuen, mein tüv termin wird langsam fällig und vorher wollt ichs eintragen lassen.

ja die leuchten sind von hella kennt da jemand wen (zufällig evlt.?!) das würde es erheblich erleichtern glaube ich

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ja sogar für die kennzeichen mulde..

beim g2? wasn da anders?

das is genauso wie mit den seitenscheiben vorne, der cop sagte mir:" ja wenn die eingetragen wären hätten wir nichts machen können!"

im grunde liegt es ja auch im ermessen des prüfers. an nem us-golf dürfen die dinger ja auch bleiben

geht nich gibts nich

mahlzeit,

hat von euch schonmal jemand die us-rüllis eingetragen bekommen? gehts überhaupt? was erwartet mich wenn ich ohne eintrag erwischt werde?

postet mal bitte eure erfahrungen

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Original von spadework
Willst du auf Turbo umbauen, oder 16V Sauger mit geringem Aufwand (keine neuen Kolben etc...)?

Bei einem größeren Umbau geht auch der 2E , da ebenfalls Kolbenbodenkühlung...hab ich sogar einen da

PN bitte

mußt dem micha ma kräftig in aaaaaaa...llerwertesten treten

wenn der wieder läuft möcht ich den aber mal in live sehen

wie sehen die dinger denn von innen aus?

einmal in den sauren apfel beißen und bei vw die 50gr dinger holen, danach biste auch drehzahltechnisch auf der absolut sicheren seite

p.s. issa zerlegt? warens die hydros?

dürfte bei nem tdi auch net so schwer sein... 4500 oder so

das zweite bild ist dieses votex nachrüstding

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Original von -{Viper}-
47,6923 ccm pro Zylinder

brennrauminhalt im kopf?

matter hat damals die gruppe a fahrzeuge aufgebaut, evtl ist es ja möglich explizite daten von denen zu bekommen

mahlzeit,

weiß jemand von euch wie große das brennraumvolumen beim 2e ist? oder volumen über kolben im ot.

mfg

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Original von http://www.aufgeladen.de
Im Sinne von Bauhöhe???

Ja klar, der Ventildeckel lag so hoch dass sie den Kopf deswegen geplant haben. 0,3 mm schafften dann Abhilfe :-e

Ich schätze mal das Ganze liegt daran, dass man für die Homologation
den Hubraum vermindern musste, aber die Brennraumform ist sicherlich gleich.

Gruß Daniel

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der kopf wurde geplant um die verdichtung zu erhöhen nicht viel aber die werden schon wissen warum

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Original von smilebrain
aber dieser kollege hat den hydros auch noch nicht mehr als 5000 U/min zugemutet
hoffe die machen bei 7000 nicht den zu.

na dann ma herzlichen glückwunsch...

ich glaub ich warte bis zum ersten anlassen noch bis du deinen vom prüfstand wieder runter hast

glaub ich nich, kollege von mir hat die in seinem 16V turbo drin und keine probleme.

hattest du die kopfhöhe mal gemessen? damit ließe sich schon was mehr sagen

27% mehr

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Original von redneck0711
Also motorensuchecom (die auch von ebay) haben immoment im angebot hydros für vw etc. muss man mal nachfragen ob die viell. auch die .....H haben.

haben die, sind aber ebenfalls mit 0,08kg angegeben.

wieso hat denn mein uralter 16V kopf hydros mit je 63gr. drin? normal?

mahlzeit,

ich war grad im keller und hab durch zufall mal einen alten hydrostössel gewogen. da merk ich doch jetzt erst das im 16V welche mit einem gewicht von 63gr drin sind, ich dumme nuss hab natürlich 80gr hydros reingetan.

die frage ist jetzt wie wirkt sich das bei nem aufgeladenen 16V mit einer angepeilten enddrehzahl von 7400touren aus? is das noch im bereich oder müssen die auf jeden fall wieder raus?

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Original von Turbo Tom
Meiner Meinung und Erfahrung nach hat der 16V ne kleinere Ölpumpe als der G60.

Bei der 16V Ölpumpe ist die höhe (länge) der Förderzahnrader 30 mm und bei der G60 Ölpumpe 36 mm. Somit kann die G60 Pumpe mehr Volumen fördern.

Dazu wie man die G60 Pumpe an nen 16V montiert. Mann muss einfach die Welle tauschen (umpressen).

ich hab beides hier liegen beide 36mm