Beiträge von leinad78

ich könnte welche besorgen... über den preis muss ich mir noch gedanken kann, dürfte sich aber im bereich von ~200€/16stück bewegen. sollte interesse bestehen dann können die leute sich ja melden.

geht nicht, gibts ja bekanntlich nicht. also möglich ist es sicher, aber die preise dürften 4 stellig sein (inkl berechnung).

hm, das ist ja mal ne sehr geile idee!

der A6 oder A8 hatte sowas übrigens serie, sieht sehr dezent aus

VW-M G3
1H1 422 061 AV

dürfte ein serienteil sein.

1H1 422 061 VWM

die frage ist nur ob man da noch rankommt;) und wenn ja dürfte dich der preis ein wenig umhauen

quaife wäre jetzt auch mal mein tip gewesen... alternativ, hat der 16v die selbe wie der g60? g60 is ja nen tick direkter als 90ps/gti.

alternativ der teure umweg über VW-M

fährst zu AME, legst dem 9 große Scheine hin und wirst glücklich

aber mal was anderes, habt ihr alle geld fürn gradverzahntes getrag getriebe oder wie sollen die dinger 450ps aushalten? bei den leistungen sollte man doch mal locker 200Nm über zulässig sein?!

Zitat

Original von smilebrain
@ leinad
von wegen krümmer ist schnell gewechselt !
ich muss meinen motor vom vorderen lager abbauen, dann absenken, turbo ab, und hosenrohr ab ! dafür allein brauche ich schon bestimmt 2 stunden (wenn alles klappt). hab 70mm hosenrohr. glaubt mir, die fummelei mit den schrauben am turbo gönne ich KEINEM ! da löte ich lieber nen ganzen kabelbaum um !
:-r

wart ma ab, so wie es momentan aussieht kommt man da noch recht gut dran. uns das du mit deinem monster-wastegate keinen platz hast ist wohl auch klar

frei nach dem motto, auf der autobahn schnell sein kann jeder

nur gibts sachen die schnell gewechselt sind und andere wo man ne woche für braucht. und ein krümmer gehört ganz klar eher in erste sparte. wenn der damit nicht funktioniert habe ich ~20€ fürs material ausgegeben und bin um eine erfahrung reicher, sollte er aber wider erwarten doch halten bin ich auch um ne erfahrung reicher und hab ~400€ gespart

Zitat

Original von G60-Rene
die Zahlen habe ich mir nicht ausgedacht,dafür gibt es Bücher in denen
das geschieben steht,daher glaube ich das du mit 1,4 mm nicht auf 10:1 kommst denn der Brennraum im Kopf ist Wannenförmig und das wirst du mit berechnen nicht genau raus bekommen da musst du schon
den Brennraum Auslitern und dann wirst du das rausbekommen was hier schreibe,das haben schon hunderte Leute vor dir gemacht und danach solche Bücher geschieben,nicht´s gegen dich.
Die Kopfdichtung ist im eingebauten Zustand 1,6-1,7 mm dick.

sind das die selben leute die so unglaublich geile angaben zu den brennrauminhalten der 16v köpfe machen?

ich klinke mich aber an der stelle dann auch wieder aus, maße hab ich geschrieben und wenns doch wieder 20 leute besser wissen sollen se es halt so machen, schönes basteln noch

ich denke die letzte frage erübrigt sich

Zitat

Original von LOW 6
günstig wird so ein Turbo wohl nie bleiben! dort wo man spart wird immer ein Teil kaputt gehen...

das kann dir aber auch bei high-end komponenten passieren! und dann passierts mir lieber 3 mal bei nem low-budget umbau. da hab ich selbst nach 3 motorplatzern immernoch weniger bezahlt als bei einem volles programm

Zitat

Original von Garlock
Ich denke auch es wird eng denn für die 1,8 und 2,0L Motoren gilt eine mindesthöhe vom Kopf 132,6mm zwischen beiden Dichtflächen !

mfg

die mindesthöhe is fürn popo. laut vw dürfen dieselköpfe auch nicht geplant werden, absoluter dummfug. um auf 10:1 zu kommen beim 1.8L mit 9:1 bedarf es ziemlich exakt 1,4mm.

die aussage mit den 10,8mm nockenhub ist in sofern absolut unsinnig weil du nicht mit einbezogen hast wo die kolben zu dem zeitpunkt stehen

bis es da knallt kannst du selbst bei ner 276° schrick ma ~8mm planen! aber dann kannste auch diesel tanken

das nächste mal könntest du die suchfunktion und die bestehenden threads benutzen, da hab ich mal entsprechende werte gepostet...

aber nein, die 1,4mm sind schon IO

und für die westi (85er US Front) ala ford probe usw gibts auch keine schleimwerfer mit xenon?

ja die kw lager sind bei den alten g2 motoren eigentlich alle gleich. diesel, g60, 16v...

nix nacharbeiten! das hat seinen grund das die sind wie sie sind

man kann auch an kolben sparen, oder an pleuellagern oder an neuen dichtungen... nur irgendwann hat man 2 mal gespart sparen ansich ist in der heutigen zeit gut und wichtig nur wirst du kein abgasgutachten von dem lader finden. da suchst du 2 jahre und fährst nachher doch zu sls. in der zeit hättest du die 500€ schon wieder drin und hättest 2 jahre spaß gehabt.

ich hoffe du verstehst wie ich das meine