wir sind mit serienfedern problemlos nen halbes jahr gefahren, danach war das getriebe im eimer 
ich würde die pf düsen fahren, alternativ (wenn der kopf wirklich GUT gemacht ist) die düsen vom 2l 16v opel (c20xe).
selbes problem hat nen kollege nämlich momentan, 272° schrick in nem kopf von mir drin und die kerzen sind schneeweiß. jetzt werden wir erstmal mit verschiedenen düsen die beste abstimmung suchen.
ich hab durchaus schon köpfe ausgelitert, u.a. auch heronköpfe. und wenn ich dir daher sage das das marginal klein ist, kannst du mir das ruhig glauben 
ansonsten miß es halt selber mal nach und werde schlau draus 
das bißchen volumen was um die ventile rum ist macht bei nem heronkopf nicht wirklich was aus
8 lagerschalen mit anlaufscheiben? biste bei ~80€
Nocke verkaufen und ne 276er holen! im tausche is glaub ich einer der genau so tauschen möchte
da brauchst du in 99% der fälle keine untermaßschalen. die gibts nämlich nur in 0,25mm schritten und so weit verschleißt die kw nicht
man kann allerdings mal messen ob das nicht evtl schon mal überholt wurde, dann bräuchtest du in der tat unter-/übermaßschalen.
aber richte dich direkt auf gesalzene preise für die hauptlager ein, ~80€ kostet der spaß
ja genau, die ausschnitte fehlen in meinen stoßstangen leider, obwohl das nen GL war. aber gut, dann werde ich das mal ausschneiden
mahlzeit,
kramen wir den thread mal aus... hat jemand mal ein foto von dem ausschnitt und oder gibt es da evtl eine art schablone für wieviel material von den ausschnitten man da stehen lassen muss?
ZitatAlles anzeigenOriginal von Smokemaster
Hallo,
die Entlüftung ist ja Super.... hat da jemand ne Teilenummer dazu?
5 Minuten später:
hab grad in meinen Teileprogrammen gesucht - bin ja Händler....
es müßten folgende Teilenummern sein:
Entlüfter: 06A 103 465 18,97 €
Dichtung Ventildeckel zu Entlüfter: 06a 103 483 D 1,13 €
und Dichtung entlüfter zu Öldeckel: 021 133 287 A 4,23 €
hat jemand vielleicht auch mal geschaut und hat das selbe Ergebnis?
Preise muss ich erst erfragen, Dieser Entlüfter wurde beim 1,6er und 2Liter Beetle BJ 1999 verbaut....
MFG
preise ohne gewähr 
hat einer den durchmesser von dem entlüfter? ich glaub der paßt bei mir nicht 
steht da auf den seiten irgendwo der cw-wert oder die stirnfläche?
danke markus, das sieht doch schon nett aus 
über die kw gibts unterschiedliche meinungen? über die pleuel, ja. aber über die kw?
wie dem auch sei, kw hält und bei 250ps würd ich auch die abf pleuel drin lassen. neu lagern und 2 abf kopfdichtungen zusammentackern, fertig.
ich hab da auch nochma ein anliegen
und zwar bräuchte ich hier drauf
mal in wagenfarbe gelackte spiegel und 15" borbet t.
wenn du dir keinen motorschaden leisten kannst, wieviel zeit planst du denn dann für den umbau? sowas ist kaum an einem wochenende zu schaffen.
wie man die verdichtung berechnet findet sich in diversen foren (thema suchfunktion) oder aber bei google sollte man da auf diversen seiten auch fündig werden.
warum sollte die kurbelwelle die leistung nicht halten wenn baugleiche kurbelwellen das schaffen?
mit nem k04 schaffst du es eher nicht auf 300ps und wozu soll ne zwischenplatte gut sein? willste auf 7:1?
ZitatAlles anzeigenOriginal von MadMaxRappel
Puhh...hab eben schon ganz schön an mir gezweifelt *Was-ist-was-Buch wegleg*
Also wenn dann richtig:
1.) 305er Brembo-Bremse
2.) K04 (Sport, RS...oder wie der Hoschi noch hieß)
3.) Ansaugbrücke vom 1,8t
4.) Krümmer vom S3 (16V Adapterplatte)
5.) Sputterlager vom 1,8t
6.) Kolben
7.) Pleuel
8.) KW wuchten/härten lassen
9.) LLK (G60?)
10.) Ölkühler
10.) Abgasanlage (...Hosenrohr, Kat)
11.) Abstimmung
12.) Anzeigen (Damit der Fank-GTI zufrieden ist
Gerade in punkto Abgasanlage kann ich nichts mehr von meiner verwenden? Hab ne 16V Abgasanlage von Remus drunter (55mm), muß die komplett weg?
Gruß :wink,
Max
wegen nem k04 machst du dir so große gedanken? da würde ich grad ma neu lagern mit audi rs2 schalen und 2 abf kopfdichtungen drauf setzen. da biste dann bei ~8,6:1 und das ding hält locker nem k04 stand!
