Beiträge von kpk

Zitat

Original von kpk
so gestern...noch einmal eingestellt!

Modus A:
Boost: 1,00 kg/cm³
Duty: 70%

ergab 1,3 abfallend auf 1,1bar LD

danach:

Boost: 1,00kg/cm³
Duty: 90%

ergab nur mehr 0,8bar!

dann:

Boost: 1,3 kg/cm³
Duty: 50%

ergab 1,7bar!

alles immer im 3ten Gang gemessen!

Funktionsweise normal....oder spinnt das teil? Ich bin schon so verwirrt, daß ich nicht merh weiß wie und was! Hauptsache nicht schon im 3ten Gang bei 4500U/min 2,1bar!

mfg

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@low6: hast du die Anleitung vom Apexi! Laut meiner Beschreibung stimmt sogar diese Vorgangsweise wie von mir oben beschrieben!!

mfg

Zitat

Original von LOW 6
Ja, vor allem war ich schon enttäuscht und dachte entweder die LD Anzeige ist ungenau oder das Apexi...

jep.....ich meine aber mein Apexi hat am See alles in kg/cm³ angezeigt!!!

mfg

naja gut ich werde es dieses We probieren!

Kann mir jemand vielleicht noch beantworten, warum mein Apexi im Monitor Modus zwischen 2 Einheiten "mmHg" und "kg/cm³" wechselt!

Das macht das Teil auch erst seit kurzem......

mfg

so gestern...noch einmal eingestellt!

Modus A:
Boost: 1,00 kg/cm³
Duty: 70%

ergab 1,3 abfallend auf 1,1bar LD

danach:

Boost: 1,00kg/cm³
Duty: 90%

ergab nur mehr 0,8bar!

dann:

Boost: 1,3 kg/cm³
Duty: 50%

ergab 1,7bar!

alles immer im 3ten Gang gemessen!

Funktionsweise normal....oder spinnt das teil??? Ich bin schon so verwirrt, daß ich nicht merh weiß wie und was! Hauptsache nicht schon im 3ten Gang bei 4500U/min 2,1bar!

mfg

Glaub ich eben nicht, denn nach dem See habe ich den Druck mal eingestellt, und dann bin ich nur mehr mit 1,6bar gefahren! Also hat es funktioniert!
Dann der OFF Betrieb mit 1,1bar!

Und seit einer Woche spielt es verrückt!

Zitat

Original von Turbotronic

Falsche Ansteuerung, bei meinem Dampfrad waren im Gerät 8 kleine Schalter die ich umändern mußte!

Bei Greddy hat man die zB auf der Rückseite dran (Profec B)

Wie es bei Apexi ist,weiß ich garnicht...

Das war zu heftig, mein HKS EVC 2 von Japandyno bekommen, eingebaut.....Vollgas.....1,3 Bar (sofort vom Gas)....geregelt und gemacht.....Vollgas wieder über 1 Bar (wollte ich garnicht) bin natürlich immer bei erreichen des Ladedrucks vom Gas gegangen!

Dann Anleitung runter geladen, keine Ideen drin, dann habe ich Japandyno gefragt und er meinte, mach das Gerät auf und leg die 8 Schalter immer entgegengesetzt der richtigen Einstellung und es sollte gehen, ich hab das gemacht und wolla....es geht...

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Das witzige ist aber...vor 2 Wochen lief er im OFF Betrieb aber noch mit knapp 1,1bar konstant!

Aber jetzt egal...welcher Modus....es gibt immer nur 2,0bar und mehr!

mfg

Also ich habe seit kurzem ein riesen Problem mit dem Apexi:

egal welcher Modus (A, B oder OFF), das teil lädt ab dem 3ten Gang über 2,0bar in den Motor!

mfg

und der serienkar muß raus!!!! Das wird dir bald den Lader kosten, wenn du noch mehr LD fährt!

Außerdem wer braucht bitte einen Kat! Leistung satt ohne Kat!

Der Serienkat ist sicher mal nicht ideal!
Was hast du eigentlich für eine Abgastemp?????

mfg

alles genau ausgemessen, sprich das jeder einzelne Kanal bis zum Turbo exakt lang (ausgelitert??) oder einfach mal nach "Augenmaß" gebaut!

Her mit den Bildern??
Hast du einen Vergleich zu einem "normalen" Gußkrümmer???

mfg

Zitat

Original von ug556

habe selber ein gebaut bis jetzt ca. 3Tkm damit gefahren und paar mal schon auf 980-1000 grad gekommen keine probleme!

http://www.myvideo.de/watch/3852752/VRT_Black_Edition

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Du hast das Teil aus Ebay gekauft?? Auch um 1450€???? Halte uns auf dem laufenden was die Haltbarkeit betrifft!

mfg

Hat jemand Erfahrungen mit so einem Teil????

http://cgi.ebay.de/VR6-TURBO-F…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Würde mich brennend interessieren.....

mfg

Apexi was sonst!!!!

Zitat

Original von mc vr6
Nei die Probleme waren vorher noch nicht vorhanden.
Ich denke aber nicht, dass der neue Chip schuld daran ist, vermute eher, dass ein Sensor oder ein Stecker beim Motor ein und ausbau etwas abbekommen hat.

werd das ganze aber mal mit der alten Software von Ruf testen.

MFG

Alten Chip versuchen, dann wirst es sehen!

Sonst endlich mal sauber abstimmen Am Prüfstand!

mfg

Irgendjemand hier das Apexi am vr6 turbo schon montiert??

mein Fachenglisch ist ja nicht gerade 1a, aber soweit ich das erkennen konnte bis jetzt, wird das so wie jedes andere Dampfrad einfach zwischen Druckseite und Wastegate verbaut!
Ich glaube die wirkliche Herausforderung ist dann das einstellen des Teils!

mfg

Wieviel Turbos laufen seit Jahren ohne Probleme, obwohl das Öl von "unten" kommt!

Abgesehen davon.....schön und gut, wenn man den Anschluss dort hat, aber was machen Leute die keine Distanzhülse verbaut haben???

Einen guten alten KKK Lader verbauen!

mfg

Zitat

Original von stelze

Bezogen auf 1,5mm Platte in Verbindung mit zwei normalen Kopfdichtungen !?!

Bei neuer Kette reicht das locker!

mfg

Zitat

Original von vr6-mueller
hat keiner ein maß

ca. 1cm!

Den rest regelt eh der Öldruck!

Schaut euch mal die Zündung am Vr6 an!!!!

mfg

Es geht um Nockenwellen für den vr6!

Danke für eine Antwort!

mfg