1: Also es werden schon noch videos vom Prüfstandlauf auftauchen!
2: wird der polo seit Potential auf der 1/4 Mile 2008 zeigen!
3: geht es hier absolut nicht um die Haltbarkeit...sondern um das MAXIMAL machbare!
Ich kenne einige Leute rund um dieses Projket schon seit 3 oder 4 Jahren und deshalb zweifle ich nicht an den Angaben!
Und ob es jetzt nun 1047 oder 970PS sind, ist doch sch... egal! 
mfg
ZitatAlles anzeigenOriginal von golf_g_turbo
also von denn stahldichtungen halte ich nicht viel. bin mit einer 4,0mm platte gefahren und bei 2,1bar ladedruck sah mann leichte russspuren zur riemenseite rauskommen also runter mitm kopf und siehe da nicht dicht die dinger.
also wieder original kork rein 2mm platte. fahre jetzt um die 2,0bar und hält bis jetzt(2000km).
die meissten vrt dichtungen brennen nur doch zu hohe abgastemp. raus,,
mfg
Ja originale blieb drin! Paßt alles soweit!
Was schätzt du welche Abgastemp. beginnt es kritisch zu werden???
Und außerdem LD ist nicht alles! 
mfg
Thema Zylinderkopfdichtung:
Welche verwendet ihr???
Metall oder Kork??
Welchen Druck seid ihr damit gefahren??
meine ist bei 1,8bar anscheinend hopps gegangen!
Angeblich soll die Kork ja 1,6mm dick sein...und die Metall 0,6mm!
Ich bin jetzt auf der Suche nach einer Dichtung, wenn möglich Metall, die ähnlich viel aufträgt, wie die org. Korkdichtung!
mfg
@all: Gehen tut alles! Immer eine Frage der Geldbörse!
Aber Fakt ist der Threatersteller kommt aus Österreich und damit haben sich solche exotische Umbauten schon mal erledigt!
Entpsrechend deinen Erwartungen und Wünschen würde ich dir langsam zu einem Audi S2 raten! Da hält der Antrieb und 450PS sind relativ günstig drin!
(siehr Audi 100 S4 Umbau auf unserer Homepage!!!!)
mfg
ZitatAber mit der Leistung wird mir ein Umbau auf Syncro bzw. 4-Motion nicht erspart bleiben.
Ein Bekannter, auch hier im Forum, hat das Programm durchgezogen! Ich schätze mal, da kannst du dann bei deinem 10t€ Budgeht nochmal mind. 1/3 dazu legen, daß der 4WD dann auch hält.....
Also ein 2 schneidiges Messer.......
trotzdem komisch, daß es hier sicher ein halbes Dutzend vr6 Turbo Fahrer gibt, bei denen eine 4 vorne steht und auch mit ihrem Frontantrieb zufrieden sind!
Und außerdem, bau dir mal deinen Turbo auf....fahre mal mit 1,0bar....egal bei welchem Motor...dann wirst du schon mal eine richtige Freude haben! Ich sag mal so, man fängt doch bei einem Haus auch nicht mit dem Dach an!
mfg
ZitatOriginal von leinad78
was meinste wie dann einer in nem M3 schmunzelt wenn der neben dir gas gibt und nix durchdreht.
was nutzt mir leistung wenn ich sie nicht auf die straße bringe?
aber gut, gibt ja immer leute denen es wichtig ist die straße schwarz zu malen
Sorry, den M3 mußt du mir zeigen der da mitkommt.....
http://de.youtube.com/watch?v=r0sKNirU_I0
(ich weiß schlechte Qualität...war auch nur ein Versuch mit 1,4bar und halb defekter Kupplung....bzw. die Schrift des 320km/h Tachos ist schon sehr eng! 
)
Auch drehende Räder können Spaß machen ........
@schlolz:
Auf das Apexi bin ich 2008 gespannt!
mfg
ZitatOriginal von leinad78
du willst jetzt allen ernstes behaupten das dein corrado mit 400ps keine traktionsprobleme hast? sorry, aber dann lache ich dich aus!
Spielt das ab dem 3ten und 4ten Gang eine Rolle! Ich glaube nicht.....
Wir reden hier nicht von einem 1/4 mile oder Rennauto, sondern Spaßgerät!
Ich muß immer wieder schmunzeln, wenn ich im 1ten oder 2ten durchsteige......
mfg
ZitatWeiß nicht ob das nur bei mir so war, hab aber auch sehr viel Lehrgeld liegen lassen bei sowas.
Lehrgeld: 1 fertig gekaufter Turbomotor....
............. 1 mal den gleichen Motor neu aufgebaut......
............. und noch einmal einen neuen Motor mit Kolben und alles verstärkt!
Lehrgeld bezahlt??? HATTA!
35P: naja bei 10.000€ wenn du alles sauber aufbauen willst, brauchst du schon gute Connections....
Kolben, Pleuel, Turbo, Auspuff, usw... kosten schnell mal ein paar tausend €s!
mfg
kg60: naja dann pack mal einen vr6 turbo mit gut Leistung in einen 2er Golf!
Dann willst nicht mehr 16v T fahren......
So hat jeder seinen eigenen Geschmack!!!!!!!!!!!!!!!! 
mfg
Edit: ich finde diese Aussagen immer so .......... :-r
Geld spielt keine Rolle!
Klar, ob ich jetzt 4000€ für ein 400PS Gerät zahle oder 5000€ ist wirklich egal.....
Aber jeder der so was schon gebaut hat weiß.............ob man 5000€ ausgibt oder 15.000€..........oh, da spielt Geld dann auch eine Rolle! Das sind dann immer die tollen EBAY Auktionen "wegen Projektaufgabe verkaufe ich....."
Soll jetzt nichts gegen den Themenstarter sein, aber in der heutigen Zeit solche Aussagen zu treffen....ist unrealistisch oder bewegst du im Alltag einen 911 und deine Lady einen Boxster! Dann zieh ich vor dir den Hut und gib dir den Tip, stell den Wagen zu Rothe oder HGP und lass´dir was bauen!
(bitte die letzten Zeilen nicht allzu ernst nehmen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! )
mfg
Also grundsätzlich mal........auch wenn der Threat mit dem Shadow abgesproche wurde, liegt die Entscheidung bei dir was du machen willst und deine Fragen werden wohl zu 99% in den Umbauthreats (z.b.: von Toby´s vr6 Turbo) oder im "vr6 turbo" bzw "16v Turbo" threat beantwortet!
um dir die problematik zu verdeutlichen:
ICH, würde nur mehr 6 Zylinder fahren, warum mit weniger zufrieden geben, wenn man ohnehin mehr vor hat! der vr6 ist wie sich schon zig-tausend mal gezeigt hat, eine gute Basis und wenn der Motor gesund ist, reicht eine 2mm Platte und verstärkte Pleuellager, die ja auch nicht mehr die Welt kosten (siehe entsprechenden Threat ) und du hast eine gesunde Basis! 350 bis 400Ps gehen beim vr6 sehr schnell und meistens nach Schema F zu verwirklichen!
So, und was machst du jetzt wenn dir ein 16v turbo Fahrer aus dem Forum das gleiche über en 16v erzählt!
Also ich würde mir mal echt grundlegende Gedanken machen....4 oder 6 Zylinder!
Weiters....was heißt der Motor kann richtig Geld kosten...für die meisten Leute sind schon 5000€ ein Haufen Kohle...bei einem "High Tech" Motor sind 5000€ mal auf die ganz schnelle ausgegeben!!!!
Wegen der Traktion: Vergiß es, alles über 300PS bringst du bei keinem Frontantrieb mehr auf die Strasse, zumindest im ersten und 2ten Gang! Da bringt auch keine Sperre mehr was!
Naja und wenn dein Kumpel eh einen R32 Turbo hat (ich glaub der ist auch im Forum), dann weißt du ja was ein 6 Zylinder so kann!
Fakt ist, 400PS kosten Geld, vor allem wenn sie ordentlich aufgebaut sind!
Weiters würde ich mir auch mal über den TÜV Gedanken machen, du bist ja aus Ö!!!!!
Ansonsten, nimm dir das Wochende mal Zeit und lese die beiden turbo threats durch!!! Das hilft sicher....
mfg
Was ich nicht ganz verstehe....du wärst der erste 2er wo die Haube nicht zugeht, denn ich kenne!
Komisch!
Sitzt dein Motor so hoch?????
mfg
ZitatOriginal von FRank-GTI
gut, daß du dies glaubst. zeigt nur noch mehr, daß du irgendwas nicht auf die reihe bekommst. da gegensätze sich bekanntlich anziehen, hoffe ich für den rest der welt, daß deine tochter mehr nach ihrer mutter kommt....fährt 220 in altem vw mit seiner 5 jährigen tochter und fragt sich allen ernstes, was los ist. :-r
wäre eigentlich ein fall für das jugendamt. soviel fahrläßige dämlichkeit wie hier kurz geschildert von dir, läßt noch viel mehr vermuten. zu essen und zu trinken bekommt sie doch hoffentlich. oder siehst du das auch so locker wie deine heizorgien?
vielleicht können die herren der materie mal hier etwas niveu und anstand zeigen und solchen leuten einfach mal die unterstützung untersagen. oder wollt ihr allen ernstes solchen leuten helfen?
Ja Hr. Lehrer, jetzt hast du uns deine Meinung mitgeteilt! Hättest auch per pn machen können!
Was die Leute mit ihren Autos wie und wann machen, geht uns nichts an! Ansonsten würde ich empfehlen wir machen einen Forumbereich für Soziales auf!
Ich möchste nicht wissen, wieviel junge Väter in D mit ihren Autos weit über 200km/h auf der Autobahn fahren und die ganze Family ist dabei!!!
turbohans: wieviel LD fährst du???????????????????????????
mfg
Alle HGP Kits laufen mit dem org. LMM!!!
Wieviel Ladedruck fährst du???
mfg
Kann mir wer sagen, wo man die verstärkten Schrauben für die Pleuellagerschalen bekommt???
Ich glaube die gibt´s von ARP.
Danke, in ebay habe ich leider nichts mehr gefunden!
mfg
ZitatOriginal von Standohyd
Also wie das mit dem Umbau läuft würde mich sehr interessieren!Halte uns auf dem laufenden!
Aber wenn ich mir so die preise bei hgp anschaue, dann bezahlt man bei verhoeven ja die hälfte
(vorrausgesetzt man kriegt das kit ohne steuern zu zahlen über die grenze!);-)
Materialtechnisch sind wir etwa bei 2/3 des Preises von HGP! Dabei ist aber alles was wir zum Motor überholen brauchen schon eingerechnet bzw. Kupplung, Ölkühler usw.....
Und wir fahren das ganze mit einem kugelgelagerten Lader und nicht einem alten T3 wie der HGP!
Auto muß im Jänner fertig sein......bzw. wird am See zu sehen sein!
mfg
HGP bietet einen Kit an!
Wir bauen gerade einen Golf 4 für einen Kumpel auf Turbo um - nach unseren Vorstellungen! Kann aber noch nicht allzu viel berichten, Umbau wurde erst vor einer Woche gestartet!
mfg
ja meinte BDR!!
Was heißt müßte.......
bei vielen 2er vr6 von uns...diedie Thermik ein großes Problem! Wenn die heiss sind, springen die teilweise nicht mehr an!
Hast du einen Zündverteiler oder Elekt. Zündung?????????
mfg
EDIT: Hast du schon mal die Kompression gecheckt, wenn der Motor warm ist und nicht anspringt!
ok, laufen deine Lüfter alle normal bzw. wird der Motor sehr heiß????????
BZR schon gewechselt - kostet ja fast nichts bzw. deine Benzinpumpe ist auch ok????
mfg
