Beiträge von kpk

  • Fragen zu VR6 T


    ja klar, aber was ist wenn man mehr will! :wink


    Irgendwann spielen dann solche Sachen auch eine Rolle!


    Wenn ich 300PS will, kann ich mir auch einen NAchbaulader aus Ebay kaufen...will ich mehr, muß ich Geld investieren! Das ist ein Spiel dem nach oben hin keine Grenzen gesetzt sind!


    Wie gesagt, betreiben tut fast niemand, so einen Aufwand! Auch ich habe mich für einen Motorwechsel daher entschieden!


    mfg

  • Fragen zu VR6 T

    Genau wäre es deshalb wichtig einen Krümmer zu bauen, der keinen Sammler vor dem Anschluss zum Turbo hat!!


    Habe mich auch mal mit dem Thema beschäftigt, allerdins dann wegen Motorwechsel verworfen!


    Eigentlich müßte man jeden Auslasskanal auslitern und dann in der Länger des Krümmers beachten!
    Nur diese Arbeit macht sich kaum jemand bzw. ist wohl auch nicht zu bezahlen!!


    mfg

  • R32 turbo/biturbo

    Zitat

    Original von oggyvr6
    hat einer noch ein paar infos zu r32 turbo mit platte? stärke, kette etc?


    Was brauchst du??
    2mm oder 3mm Platte...laut HGP!


    Schiene oben muß bearbeitet werden, sonst bekommst du den Deckel nicht mehr darüber!


    mfg

  • pleuellager im vr6 turbo

    Zitat

    Original von golfmichi
    Also r36 pleuellager passen aber eine sehr lang Lieferzeit.


    Also wir haben gestern R36 Lagerschalen eingebaut und die Kurbelwelle läßt sich nicht mehr drehen!!


    Ich nehme in Zukunft wieder die R32 und fertig! da paßt alles!

  • R32 turbo/biturbo

    Zitat

    Original von R32Golfer
    Ich denke mal wenn es bei der Abstimmung brücksichtigt wird das die beiden hinteren Sonden raus sind dann sollte das auch schon Optimal sein!


    Ich habe gehört ohne die Sonden ist der Aufwand um einiges höher, daß der Wagen läuft!!!!!!!


    mfg

  • Fragen zu VR6 T


    Düsen, BDR und LMM müssen schon zusammen passen!
    Da läuft keine Abstimmung wenn die nicht aufeinander abgestimmt sind!


    Soweit ich weiß...hat der Turbodödel kaum Abstimmungen für diese Düsen!


    mfg

  • LLK Thread

    Ich denk mir so knapp vor der DK könnte so ein Bogen vielleicht doch nicht so ideal sein!!!
    (jetzt nur als rein logsiches Denken eines Antischraubers! :-3)


    @SDI:
    Am Wochende kommen 2 Autfträge für dich!
    Autos schon hier! :wink
    Hab nicht auf dich vergessen, Sorry! (war auch nicht meine Schuld die zeitliche verzögerung)


    mfg

  • LLK Thread

    Zitat

    Original von eddi
    schau im VR6-Forum unter "Zeigt her eure Motorräume". Bist doch auch da angemeldet :zwinker:
    Ist aber nur das eine Bild drin auf der letzten Seite


    Ok, dann ist es der 3er aus Österreich!!! Weiß ich schon!


    mfg

  • LLK Thread

    Zitat

    Original von eddi
    hab was im VR6-Forum entdeckt zwecks wassergekühltem LLK. Was haltet ihr davon. Wär das was für den VR6K?


    Wo findet man mehr zu dem??
    Schaut interessant aus!


    mfg

  • R32 turbo/biturbo

    Wir bauen gerade einen 5er R32 um!


    Es werden meistens 2 mm oder 3mm Platten beim R32 verwendet!
    Eine Hülse muß man auch verwenden und die Schiene muß bearbeitet werden, daß der Deckel wieder paßt!


    Zum Krümmer: ich würde nur einen krümmer verbauen, der auch Gewinde für die Lamndasonden hat, sonst wird es beim Abstimmen viele Probleme geben!!! Das Teil hat 4 Sonden!!!


    Mehr Bilder werdet ihr in den folgenden Wochen auf unserer Homepage sehen können!!


    mfg

  • Abgastemperatur bei vollast zu hoch

    Zitat

    Original von Scholz


    Also es kommt eher auf die Düsen an, wenn du z.B. Deka 630ccm oder Bosch Greentops 444ccm fährst dann ist 3 Bar genau der Druck wo die Düsen perfekt laufen,
    man kann den Druck erhöhen, aber damit verändert man immer das Strahlbild. Das muss nicht "schlechter sein"...ich halte aber davon nix. Sind die Düsen zu klein, müssen halt größere her und nicht der Druck, für den Sie entwickelt wurden, erhöt werden.


    ohoh....großer Irrglaube!


    Alleiner der Unterschied zwischen 3 und 4 bar Regler bringt bei derselben Abstimmung bis zu 100grad Unterschied! Selber erlebt!!!


    mfg

  • Fragen zu VR6 T

    Zitat

    Original von tordy
    Das hatte ich auch ! bei mir hatte Turbodöddel vergessen die Lambdareglung wieder einzuschalten !
    Da lief er aber viel zu Fett. Ich konnte auch die Sonde abziehen ! da regte sich nix.


    Angeblich kann es auch passieren das sich die Sonde selber deaktiviert. :-q So sagte er es zu mir..


    Aber einer besti. leistungsstufe bzw. Ladedruck die gefahren wird, wird die Sonde absichtlich deaktiviert und ein Fixwert einfach angenommen!!!


    Wie gesagt bei meiner HGP Software bis zu 1,5bar lief er mit Sonderegelung, aber mit der neuen Dödel Software bis 2,2bar (schon gefahren) ist diese Absichtlich deaktiviert wie genauso einer der Klopfsenosren!


    mfg

  • Fragen zu VR6 T


    ich kann bei mir die Sonde ab oder anstecken!! da reagiert gar nichts darauf!!!!!!!!!!



    Software ist auch von Turbodödel!


    mfg

  • Fragen zu VR6 T

    Zitat

    Original von VB-Style
    Lamdasonde funktioniert bei keinem der das Magnetventil für den Aktivkohlefilter nicht angesteckt hat.


    nur zur Info :wink


    das wäre mit aber komplett neu....


    mein Wagen hatte nie einen Aktivkohlefilter (da vorher tdi) und mit der HGP Software hatte ich immer eine funktionierende Lamdasonde!!!!!!!


    mfg

  • Fragen zu VR6 T

    Zitat

    Original von Mich B...
    Der Markus mit seinem 750PS VR6T hat das mal gemacht aber er sagte dann selbst dass dies nicht unbedingt gut wäre und hat dazu auch Bilder gepostet.


    Hab bei meinem heute den Fehlerspeicher auslesen lassen.


    - Lambdasonde kein Signal (das steht bei mir aber immer wieder drin und meine Sonde ist neu)
    - Magnetventil für Aktivkohlefilter (auch normal weils gar nicht mehr drin ist)
    - Leerlaufregelung unterschritten oder so ähnlich (hab ich mir schon gedacht weil er vorher mal 500 U/min im Leerlauf hatte)


    Welche Software fährst du????


    Bei meiner wurde die Sonde deaktiviert!! Ich oft so......