Beiträge von Maddin

welche Gewindegröße hat man im Lader, wenn man die beiden Anschlußstutzen rausschraubt?

Kannst bedenkenlos weglassen. Der Anschluß ist normalerweise bei jedem Golf 2 im Kabelbaum vorhanden.

habe zur zeit 7,5x16 et 51 drauf mit 60mm adaptern pro achse, also effektive et von 21. ich hätte gerne 9x16. welche et müssen die felgen dann haben, wenn ich pro seite ca 10mm weiter raus will und die adapter behalte

beim rechner von schmidt sehe ich nicht ganz durch, da kommen irgendwie immer unterschiedliche werte raus

zugeschweißt

Hab mir jetzt das Werkzeug von Herth+Buss geholt. Nur zu empfehlen

die ist aber geschraubt und wird nicht durch ne klammer gehalten

ah ja danke. ich hab hier n paar geber, die haben dieses gewinde. am filterflansch hat man aber ja m10x1, weiß jemand wo ich da passende adapter bekomme?

1/8"-27NPT, was n das für ne größe?

gibts das bild auch in größer?

welches brauch ich für die Kontakte der Stecker die in die ZE gehen

http://cgi.ebay.de/Entriegelun…geNameZWD1VQQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.de/Entriegelun…geNameZWD1VQQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.de/Entriegelun…geNameZWD1VQQcmdZViewItem

zündkabel vertauscht?!

die scheinwerfer waren nicht teuer. 200 euro oder so.

noch voll im Umbauwahn

hast du den motorkabelbaum angeschlossen? weil wenn der nicht drin steckt gehen die segmente wie zahlen etc nicht, weil die masse die vom motor kommt fehlt.

Hab das dann mal heute fix in der Mittagspause erledigt. Hat alles ohne Probleme geklappt.

geht um golf 2 mit neuen türen

hab hier manuelle Außenspiegel in der richtigen farbe und n paar elektrische in der falschen farbe. bekommt man das innenleben der elektrischen in die manuellen gebaut? also umbau möglich?

naja ich soch sowas in der art wie xl-edition gepostet hat, da ist bei ebay kaum was drin ausser usa. und die timmteile gefallen mir überhaupt nicht

hat sonst noch jemand ne quelle aufgetan? in usa-land gibts ja lecker sachen aber der versand ist ja kaum zu bezahlen

das die pumpe durchgehend läuft wird warscheinlich n falsches k-pumopen relais sein, aber auch bei dauernt laufenden pumpe dürfte kein kraftstoff in die zylinder laufen, außer die e-ventile hängen(oder werden dauernd angesteuert) und stehen offen.