dann bist ja immer noch bei et 36, wo soll denn da das problem sein? kannte umlegen n bischen ziehen fertig. ich fahr hinten et 5, zwar nur ne 8er breite aber umgerechnet steht mein rad ca 24mm weiter draußen
Beiträge von Maddin
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wie wäre es mal mitangabe der et?! sollja nicht ganz unbedeutend sein bei dem thema
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egas pedalerie vom 35i paßt p&p in den 2er
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nö die liegt noch unangetastet daneben. bin noch auf der suchen wo ich die schweißen lassen kann
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die paßt 1:1, hab gerade am we bei mir die linke eingebaut
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Zitat
Aber meine Sonderwünsche und weitere Karosseriearbeiten haben den Verlauf der Reparatur/Optimierung unkalkuliert in die länge gezogen.
Einzelheiten bitte
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passat find ich gerade auf die schnelle nicht, beim golf läuft es so
Geber > G1/11 > U1/11 > KI T28/27 > KI T28/7 > U2/2 > W/1 > Verteiler > STG T68/65
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das ist schon richtig so wie josh das sagt, auch beim 95er VR
Getriebe > KI > Potenzialverteiler > Stg, Radio etc
@ luheuser zb für die leerlaufregelung
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10.01.2010
Heute hab ich die neuen Motorlager und Lager des Querträgers eingebaut. Getriebelager und das vorderes und hinteres Motorlager gingen ohne Probleme. Die 4 Lager vom Querträger waren wie immer richtig nervig aber hat dann doch ganz gut geklappt. Die linke Antriebswelle hat auch Einzug gehalten, genauso wie der Flansch fürn Ölkühler. Schalthebel ist auch wieder dran und flutscht jetzt wunderbar.
alt gegen neu
Querträger raus und altes Lager demontiert
neues Lager montiert
Anschlag wieder dran
die alten seitlichen Lager raus
und die neuen mit viel Schmackes rein
alte Welle schon draußen, Traggelenk gelöst
neue Welle drin
Flansch für Ölkühler montiert
so soll es dann mal mit angleschlossenen Schläuchen aussehen
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halt kein platz, also muss welcher geschaffen werden
ja wieso denn nicht?! was soll denn dagegen sprechen? ist doch auch nur n "bausatz"
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Na dann dreh mal an nem Sensor so langsam, dass da die Spannungskurve abzulesen ist
ja n ozi hast ja nicht, also muss man sich damit begnügen was man hat, das geht schon mitm multimeter
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wieso? hat dein multimeter kein negatives vorzeichen
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ich muß bei meinem Hobel jetzt hu und au neu machen , heißt das das ich jetzt keine neue AU plakette bekomme sondern nur so nen blöden schrieb oder wie ???? also habe ich dann auf meinen 1 jahr alten kennzeichen ne abgekraztr plakette oder wie ???? dann dreh ich durch .
dafür gibt es extra weiße plakette, die einem der tüv-mensch da raufpappt
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wechselspannung
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da das mit den Drehmomenten an der Schwungscheibe so gut geklappt hat...
bräuchte das Moment für die sechs Schrauben an der Druckplatteapx?
repleitfaden sagt
M6 13 nm
M7 20 nm
M8 22 nm -
04.01.2010
Schaltgewicht nochmals geändert
Ölkühlerthermostat zerlegt und gereinigt
Gewindehülse in Verschlußplatte mit Schraubensicherung befestigt
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03.01.2010
Vorhin festgestellt, dass das Schaltgewicht noch ein wenig geändert werden muss, da es am gehtriebehalter anliegt und der rückwertsgang so nicht richtig rein geht.
hier mal n paar Bilder der Teile die in letzter Zeit angekommen sind
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Der Passat 3B(G) bzw. 3BS oder der Phaeton haben auch 4Motion. Aber den Torsen-Aufbau des Quattro wie bei Audi, da längs eingebaut.
Du meinst wohl eher den Haldex-Aufbau... Siehe auch hier die Erläuterung von Max...4motion und quattro sind in der produktpolitik bei audi und vw nur zur reinen begriffen geworden die nichts mehr mit dem eigentlichen antriebskonzept zu tun haben müssen.
audis sind immer quattros, vws immer 4motions(marketingstrategisch gesehen, also so wie verarsche ich den nichtswissenden kunden am besten).
rein technisch gesehen ist die unterscheidung einfach, quereinbau immer 4motion also haldex und längseinbau immer quattro(also torsen)naja preis ist doch ok für motor und getriebe, aber wenns n paar mehr auf dem markt gibt wird sich das noch n bischen nach unten korrigieren. das teil bekommt man zb fast 1:1 in den aktuellen scirocco, wobei ob man so nen "prototypenmotor" haben muss sei mal dahin gestellt.
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hab bei bedarf n lenkgetriebe vom corrado 16v liegen
