Beiträge von Axl

Naja komplett ist wohl etwas übertrieben
Die kenn ich schon. Das ist ja die von der Subzero geschrieben hat.
Das Problem liegt ja nur beim Drehzahlsignal. Wir werden mal den Pin 10 vom Tachostecker versuchen.
Gruss
Axl

Super! Dank Dir!
Ist das eins von den weissen?
Gruss
Axl

Also am Tacho sind ja diverse weisse, ein grün-schwarzes und ein lila-weisses.
Wir haben eben leider keinen Schaltplan zur Hand.
Gruss
Axl

Servus!
Könnt ihr mir sagen wo man das Drehzahlsignal für das Schrick Saugrohr beim 95er VR6 abgreifen kann?
Ein Kumpel hat grad angerufen und um Hilfe gebeten.
Ist ein 95er VR6 Highline mit mechanischer Drosselklappe.
Gruss
Axl

Ich hab garkeins. Die Info ist für nen Kumpel von mir. Der will ein 93er Cabrio mit Motorschaden kaufen.
Iss ja schonmal prima das der Motor so passt! Danke schonmal.
Gruss
Axl

Servus!
Ich hätt ma ne Frage:
Und zwar täts mich interessieren ob die 3er Golf 90 PS Motoren ins Einser Cabriolet passen.
Was muss an der Mechanik alles angepasst werden?
Gruss
Axl

Hm das hört man ja eigentlich wenn die Pumpe los läuft.
Wie gesagt sie meinten sie hätten 2 Relais für die sie keine Verwendung hätten.
Gruss
Axl

Also ich meine das war ein 92 oder 93er.
Diesen Stecker mussten sie Brücken damit der Anlasser überhaupt andreht.
Die Pumpe lief so aber nicht.
Dann wird der wohl für ne elektrische Drosselklappe sein ne?
Gruss
Axl

Ich kann Tobys Meinung auch nur Teilen!
Ich war mal mit nem Kollegen da weil er Nocken für seinen 6N und nen Chip da kaufen wollte.
Die Nocken waren nach 4 Tagen fertig der Chip hat sage & schreibe 5 Wochen gedauert!
Und die Abgaswerte dieses Wagens sind jetzt ne echte Katastrophe!
Gruss
Axl

Servus!
Ein Kumpel brauch für seinen Corrado VR6 einen neuen Kabelbaum.
Er hat jetzt einen von einem Passat VR6 mit Wegfahrsperre inkl. Steuergerät bekommen.
Er meint da wären irgentwie 2 Relais mehr dran oder so.
Weis einer von euch wie man die WFS überlisten kann?
Denn wenn man den Kabelbaum und das Steuergerät jetzt einbaut läuft die Spritpumpe nicht an.
Danke schonmal.
Gruss
Axl

Zitat

Original von Freddygti

dachte der hat euro1 im schein stehen?

HALLO!?! E2 = Euro 1 !!
Gruss
Axl

Zitat

Original von G60Ing

Die linke Kerze ist verrusst, der Zylinder verbrennt nicht richtig.
Zuwenig Luft, zuviel Sprit (zu mager), kerze ; Zündkabel oder Stecker defekt...

Äh... eher zu fett ne
Gruss
Axl

Kann dir die verstellbaren Räder auch nur wärmstens empfehlen.
Mein Kopf wurde gerademal 15/100mm geplant und die Markeirungen waren um nen halben Zahn verschoben.
Gruss
Axl

Der PY hat weder Schmiedekolben noch Kolbenbodenkühlung.
Er hat aber natriumgekühlte Auslassventile.
Details zu G Ladermotoren findest du unter http://www.g-lader.info
Gruss
Axl

Kerle Kerle als mehr Offebächer hier
Schöne Grüsse aus der Nachbarstadt Obertshausen

Ist eigentlich kein grosser Akt. Pass halt auf das du die Verschraubungen net rund machst.
Hab so das Gefühl das bei Bussen (bei unseren zumindest) alles recht fies Festmockert.
Gruss
Axl

Sorry... aber das ist ein 3er Golf. Ist komplett auf VR6 Technik umgebaut, nur die Bremse ist halt vom G60
Gruss
Axl

Servus!
Ein Kumpel hat einen VR6 Umbau, allerdings mit G60 Bremse ohne ABS.
Macht der TÜV da Stress? Da die G60 Bremse ja auch 280er Scheiben hat dürfte die Bremswirkung ja kein Problem sein. Gehts auch ohne ABS oder muss das unbedingt nachgerüstet werden?
Gruss
Axl

3 Hundertstel ?!?!?
Krass! Biste da 100% sicher?
Gruss
Axl

Servus!
Wollte mal wissen ob das normal ist das die VR6 Kolben so starkes Spiel haben. Die Kolben können stark hin und her bewegt werden.
Wir haben gestern einen VR6 Motor (AAA) zerlegt weil der ziemlich stark gerasselt hat. Dazu kommt noch das Zylinder 1 zu wenig Kompression hatte. Der Zylinderkopf ist neu, deswegen untersuchen wir jetzt den Block.
Wir dachten eigentlich das die Kolbenringe hin sein und die Laufflächen eingelaufen sind... aber Pustekuchen.
Die sind nämlich 1A.
Mal sehen wie die Kolbenringe ausschauen wenn wir den Kolben raus haben.
Gruss
Axl