Beiträge von Vw-Extreme96

  • Low Budget 2e Turbo....??

    Also der Motor Lief nun Mal...macht Spaß, obwohl es nur grob zusammen gesteckt wurde.
    Wurde Soweit alles vom 2E Behalten und einen Einspritzdüsenflansch gefräst per CNC.
    G60 Düsen und Elektrik dazu.


    Werde aber das Projekt aufgeben, falls trotzdem jemand Info´s bzw Teile braucht.
    Wie den CNC Gefrästen Düsenflansch um die Ansaugbrücke zu behalten.
    Verkauf auch die Komplette Technik, gegen Absprache komplett fertig gemacht.


    Gruß Markus

  • Low Budget 2e Turbo....??

    Hallo,


    also ich hab soweit alles Fertig. Nächste Woche kommt noch ne Lieferung Edelstahl/Silikonschläuche usw...dann gehts ans Ladeluftsystem.
    Die Serien Ansaugbrücke lässt sich doch nehmen....Hab sie umgeschweißt auf DK Fahrerseite, auch mit den Düsen hat es Funktioniert nach etwas tüfteln.....
    Steuergerät mit Abstimmung sollte nächste Woche fertig sein. Und dann geht es an den Einbau.
    Frag mich nur was die Kupplung leistung ab kann.....


    Gruß Markus

  • Low Budget 2e Turbo....??

    Der Treath ist woll nicht wirklich gut gelaufen, also bring ich ihn in Schwund.
    Baue im Moment auch einen 2E Turbo, für die Passat 35i Alttagsschlampe :)


    Basis ist ein 2.0 8V 2E mit 90Tkm.
    Dieser wurde Überholt, mit anderen Lagerschalen, Verdichtungsreduzierung per Platte.
    Verstellbares Nockenwellenrad um wieder auf die Original Werte zu kommen.
    Externer Ölkühler. Als Turbokit wurde auf Hgp zurückgegriffen.
    Mit Garrett T3 Lader und Gusskrümmer.
    Dieses Kit wurde aber bei HGP mit einer Zusätzlichen Einspritzung gefahren (Artron ESP 15/8)
    und einer Zusätzlichen Düse vor der Drosselklappe. Das gefällt mir nicht, und bekommt man auch
    nur noch schlecht her. Deshalb wurde Auf G60 Einspritzung incl Steuergerät umgebaut.
    Die Drosselklappe auf die Fahrerseite umgeschweißt.


    So Mechanik ist fast Fertig. Für die Elektrik fehlt noch ein Motorsteuergerät.


    Jetzt such ich noch eine Drosselklappe die mit dem 4 Loch Quadratischen Flansch vom 2E
    aber mit der G60 Elektrik betrieben werden kann.
    Will nicht unbedingt das basteln da noch anfangen.


    Sollte fürs erste ja mit Serien Software und 0,6Bar laufen?


    Das Wären laut HGP 180Ps und diesen Umbau bekomm ich eingetragen.


    Mit Freundlichen Grüßen

  • Bayern

    Naja dann sag ich doch auch mal Hallo Nachbar.
    Und wir sind wirklich welche, bei mir ist es schon seit 21 Jahren Hersbruck links der Pegnitz.
    Wenn du Lust hast, dann meld dich mal.


    Gruß


    P.s hast ne pn

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Hey @ all, ich bin am Überlegen welches G60 Getriebe ich bei einem Golf 2 1.8t leer 16" mit Agu (Chip, aga und llk).
    War in Richtung Atb unterwegs, läuft im 3er auch super. Aber das ganze mit mehr Leistung ;)
    Wie viel Leistung kann man der G60 Kupplung anvertrauen. Erleichtertes Schwungrad fürn Agu?


    Gruß

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Hey,


    ich hab am Donnerstag Tüv *bibber*.
    Gestern nochmal mit ihm Telefoniert und dabei ist mir rausgerutscht das ich ein anderes Getriebe drin hab.
    Es handelt sich um einen Golf 3 1.8T AUQ 180PS (Umgebaut mit mehr Leistung ;) dazu ein G60 Getriebe ATB (dieses wurde auch noch abgeändert von der Übersetzung + Sperre).
    Nun mein Problem, was prüft der Tüv Prüfer jetzt genau.
    Die Getriebeübersetzung im Vergleich zum 1.8T?
    Woher nimmt der die Daten? Ist das ATB zulässig?


    Gruß

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Hi @all,


    bei mir sind bei den Testfahrten und Abstimmungsfahrten ein paar probleme aufgetreten (wie so üblich nach solchen umbauten) ;)
    Das meiste ist schon behoben, nun aber 2 fragen.
    Wieviel Benzindruck hat der 1.8T bzw soll er haben im Stand? (Setup K04, 76mm ab Turbo, LLk usw)
    Momentan läuft er auf 2 Bar im Stand. Kommt mir bischen viel vor.
    Desweiteren habe ich mich jetzt schon mehrmals durchgelesen wegen der Öldrucklampe und Wasser am Golf 3 Tacho.
    Aber irgendwie steht so viel drin das ich ganz durcheinander komm.
    Mein Öllämpchen blingt ständig ;) ab und zu das Määääp.
    Wasser Blinkt auch. Es passt aber alles laut Zusatzinstrumente.


    Gruß

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Es ist ein AGU Rumpfmotor mit Kompletten S3 Anbauteilen, Mechanik sowie Elektrik (Kabelbaum, Stg, Sensoren usw.).
    Ich habe das KPR jetzt mal bestellt, Montag früh da.
    Bin mal gespannt wie ich das reinbekomm ;)


    Gruß und Danke

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Ja ich weiß ;) hab ich schnell auf schnell gemacht und gehofft, das es einigermaßen passt.
    Die Kabelfarbe vom Gelben Stecker ist Rot/Weiß.
    Nebendran befindet sich ein Kleiner Roter.
    Beide bekommen Kl.30 von dem Roten Stecker, rechts bei Z1.
    Bezeichnungen hab ich nicht im Kopf ;)
    So bald ich auf Z1 Plus gebe, läuft z.B die Benzinpumpe dauerthaft.
    Das Heißt auf Z1 fehlt Kl.15?
    Von wo soll ich diese nehme? Einfach vom Zündanlassschalter Kl.15 nach unten ziehen?


    Gruß und Danke schonmal

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Hallo und Danke,


    ich hab mich selber in den Totalen Black Out geritten ;)
    Komm einfach nicht mehr weiter......
    Schaut euch mal bitte die Belegung von meinem Sicherungskasten an.
    Ich glaube mir fehlt Zündungsplus ?!
    Hier die Bilder:




    Kommt vll irgend ein Hilfsbereiter aus Nürnberger umgebung :P


    Gruß