Beiträge von Vw-Extreme96

Also ich hatte bei mir auch das Problem.
Die Golf 4 passt soweit mit Anpassungsarbeiten.
Hatte sie bei mir schon drin, kann dir Bilder schicken.
Hab mich aber dann doch entschieden die Golf 3 Pedalerie zu ändern.

Gruß Markus

Hi,

ja ich habe beide Teile vom Kabelbaum getauscht.
Werde mir heute das ganze nochmal genau anschauen, es liegen ja schließlich noch stecker frei.
Mach dann auch mal Photo´s.

Andere Frage, der 2002er 1.8T MKB ARY.
Was hat der für Pleuel? Block?....ist warscheinlich schon einer von der neuen Ausführung.

Kennt sich einer mit dem alten Apexi Avc-R am 1.8T aus? Bin mir nicht sicher.

Mfg

Kabelbrand am MSG-Stecker und paar Leitungen aufgeschäuert.
Naja der neue Kabelbaum ist jetzt schon an den Sicherungskasten angepasst.
Normalerweise müsste der Motor laufen, es sind ja alle Bauteile am Kabelbaum angesteckt.
Nur sind am Motor selbst noch paar stecker frei, wie z.B. Klopfsensor, Sekundärluftpumpe.
Ok, die Sekundärluftpumpe kommt sowieso raus....

Ich denke mal das ich den Software Stand noch im MSG abändern muss.
Werd es mal mit dem alten S3 Kennfeld (passend zum Kabelbaum) probieren.

Gruß Markus

Hi,

da der Alte Kabelbaum von meinem 1.8T AUQ Baujahr 2003 (mit Lima, Sekundärluftpumpe, 2 x Lambda...) kaputt war.
Habe ich nun einen Kabelbaum vom S3 APY angepasst Baujahr ca. 99/00.
Nun meine Frage, der Kabelbaum hat keine Sekundärluftpumpe (müsste gehen)
aber ich hab auch keine Stecker z.B. für die Klopfsensoren gefunden.
Es sind zwar noch 2-3 Stück frei wo ich noch nicht zugeordnet hab, aber dafür auch z.B. die zwei Klopfsensoren frei und 2-3 andere Stecker.
Funktioniert das ganze dann überhaupt?
MSG vom AUQ Baujahr 2003 + Kabelbaum vom APY Baujahr ca. 2000 an einem AUQ Baujahr 2003.

Mfg Markus

Danke, werd den Umbau nicht machen.
Der Motor soll jetzt erstmal mit dem Originalen K04 laufen.
Und dann bis zum Winter der 2te Motor fertig sein.

Mfg Markus

Hi,

mein umbau geht nun in den Endspurt.
Kurzfristig kam mir der gedankensprung, nochmal bischen mehr leistung rauszuholen, ohne viel umzubauen.
Aktuelles Setup:
AUQ 180PS Baujahr 2003 mit S3/ K04 Umbau,
Bmc-Carbon Airbox, S3 LMM, 65mm Verrohrung, Großer LLK,
76mm Hosenrohr, 65mm Hms Auspuffanlage, 100 Zeller Kat,
Software auf 1,4 Bar und 1,6 Bar Overboost, 4Bar Benzindruck, S3 Düsen

Nun hab ich überlegt, noch nen HGP K04 Lader reinzubauen.
Es stellt sich nur die Preis/Leistung frage.
-Abgasgehäuse 880€ + Umbau ca. 1100€
-Abstimmung?

Was haltet ihr von dem Lader? Welche leistung könnte ich anstreben?
Hält meine Basis Mechanik das noch aus?

Bitte um Antworten.
Mfg

P.s das ganze im Golf 3

Hi,

mir wurde das Steuergerät geklaut.
Jetzt bin ich auf der Suche nach einem Neuen/Gebrauchten.
Welches kann ich nehmen?
Spender Fahrzeug = Skoda Octavia Rs Baujahr 2003 MKB: AUQ Umbau auf K04/S3 Setup.
Kann ich soweit alle 1.8T Steuergeräte verbauen?

Mfg Markus

Problem!
Gestern sind die Neuen S3 Einspritzdüsen gekommen.
Passt garnichts zusammen.
Hab Sitzringe von AUQ, Sharan und S3.
In die Sharan Ansaugbrücke passen die S3 nicht, zu groß.
Die Düsen aber nicht in die Sharan Sitzringe.
Ich bestell lieber noch die S3 Ansaugbrücke.
Motor ist AUQ 180Ps Baujahr 2003. Die Düsen auch 2003 also die Pico`s.
Dann bestell ich einfach noch die Ansaugbrücke vom S3.
Oder nicht möglich wegen den Kanälen.

Mfg

Hi @ all,

so da die Technik jetzt soweit fertig ist und es eig. an den Kabelbaum gehen sollte habe ich ein Problem.
Mein Elektroniker hat kurzzeitig abgesagt, kann aus Privaten Gründen erst im Winter wieder.
Das ist mir zu spät. Wer hier im Forum lötet Kabelbäume um? Oder eine Adresse?
Motorkabelbaum hinschicken, und umgelötet wieder bekommen.
Von mir aus kann man auch vorbei kommen und das ganze in meiner Werkstatt machen.
Bin für alles offen

Mfg

Okay. Also brauch ich die Sitzringe vom S3 Baujahr 2003? Passend zu den Einspritzdüsen.
Und was muss ich an der Brücke ändern?

Mfg

Mal ne Bescheidene Frage.
Nun ist die Endphase vom Umbau in sicht.
Nur ist noch folgendes Problem *noch keine genauen gedanken gemacht*
Zusammensetzung = AUQ Motor + 1.8T Sharan Ansaugbrücke + K04 Umbau.
Welche Einspritzdüsen bzw. ich hab die Pico´s vom S3, sind wohl das beste um auf S3 basis zu fahren.
Kann ich die Fahren? Geht das überhaupt von den Sitzringen und der Kraftstoffleitung vom AUQ.
Muss mir das morgen mal genau anschauen.

Mfg Markus

Okay danke schonmal.
Ist das Evo, ganz geräuschlos?
Ich hab komplett 70mm ab Turbo mit VSD und MSD.

Heute die Sharan Ansaugbrücke bestellt...Rückstand
Geht die S3? Gefällt mir eig. besser. Aber jetzt beiß ich mich sowieso in Arsch

Teilenr. für längere Schrauben beim S3 Bremsen Umbau?

Mfg

Um mal den Treath wieder aufzufrischen.

Ein Paar Fragen:
1. Wie rechne ich die passende Größe vom LLK aus? Welcher passt gut in den Golf 3?

2. Welches Pop Off bzw eher Schubumluftventil empfehlt ihr? Ich will keins das permanent zischt, sondern erst bei höheren Umdrehungen.

3. Ich habe einen Motor (AUQ) mit Klimaanlage. Wie mach ich den Nachlauf mit der Vr6 Zusatzwasserpumpe, Welches Relais?

Danke Mfg

Hmm. Sind doch soweit die richtigen.
Vr6 Lager wie beschrieben.
16v Abf Halter. Das hinten könnte ein 90Ps Halter sein.
Macht das vll den unterschied?

Mfg

Okay danke, Hab ich soweit schon drin.
Nur hängt der Motor leicht schief.
Ist aber anscheinend bei den 3er Motoren normal.

Wer hat Ahnung von Skoda Oktavia RS Baujahr 2003.
Davon ist mein Motor und es wird zurzeit komplett alles übernommen an Elektronik.
Da Can-Bus, Fis....und bla bla.
Nur paar probleme gibt es noch.
Skoda Forum wahrscheinlich eher?

Mfg

Welche Motorlager habt ihr verbaut?
Besonders im 3er?

Mfg

Das ist mir schon klar.
Nur so wird es üblicherweiße immer beschrieben.
Oder soll ich so einen Roman schreiben.
Die Kraftstoffpumpe kann gegen einen Druck,
der ihr entgegen gesetzt wird, fördern.
Der Druck wird am Regler z.B 1.8T 3 Bar eingestellt.
Das muss die Pumpe mindestens schaffen.
Auch so vorzustellen.
Eine 70m hohe Leitung, die Pumpe schaft 7 Bar.
Das heißt nach 10m sind es 6 Bar, nach 20m 5 Bar....
Wenn du dann bei 30m ein Loch bohren würdest,
dieses entspricht dem Benzindruckregler, wären dort 3 Bar.
Da du aber keine so langen Leitungen ins Auto einbauen kannst.
Wird der Druck mechachanisch über den Druckregler erzeugt.

So besser?

Mfg

Also du hast beim 2er eine Intank pumpe und eine Vorförderpumpe.
Da gibt es dann auch wieder jeweils 2 verschiedene.
Eine 60mm (KR) und eine 52mm (PL) Vorförder und eine 19mm VDO / 15mm SWF InTank.
Die KE-Jetronic liegt ca. bei 5 Bar und Digifant wären es ca. 3 Bar.
Maximal schaft die Pumpe ca. 7-8 Bar.
Der PG (G60) hat eine 4 BAR VDO Intank pumpe.
Beim 3er Golf gibt es hingegen nur eine InTank (passen nicht in Zweier)
Da hat die gibt es 2 Stück, die Große vom Vr6/16v...mit 3 Bar und die Kleine beim ADZ/AAM 75PS Motor mit 1.2Bar.

Das heißt normalerweiße muss der 1.8T damit Laufen.
Da die Pumpe das locker Schaft. Und durch den Druckregler sowieso der Überschuss zurück geleitet wird und die notwendigen 3 Bar ankommen.

Laute Geräusche sind typisch bei den Vorförderpumpen, du kannst höchstens eine 16v und eine Vr6 oder Beliebig.
Ausbauen und Testen, das heißt Behälter mit Kraftstoff, Pumpe reinhängen, Strom drauf und den geförderten Kraftstoff
in einen Messbehälter laufen lassen, die pumpe die in der gleichen zeit, z.B. 60 Sekunden, mehr schaft, ist auf jeden fall die Stärkere

Sodala ich hoffe das passt alles.

Grüße

Ja das ist mir auch aufgefallen.
Hatten noch nen Passenden rumliegen.
Danke trotzdem.

Mfg

Probleme haben sich erledigt.
Die vom 90Ps Motor passen alle. Lager VR6 mit leichten abänderungen.
Ansaugbrücke ist die Sharan Neu Bestellt mit Halter.
Dienstag wird der Kabelbaum gemacht und der Neue K04 dürfte kommen.
Dann sollte er laufen.

Mfg