Beiträge von koni205

  • 16v turbo umbau

    Hi,


    daran kanns nicht liegen.... Sobald du ja Gas gibst, öffnet sich die Drosselklappe und der Unterdruck in der Ansaugbrücke ist weg. Somit kann dann also auch kein Unterdruck mehr am SUV anliegen.


    mfg

  • Details zur S3 Bremse

    So, bin heute mal zum messen gekommen...


    Also von der Fläche wo der Bremsenträger am Radlagergehäuse anliegt bis Außenkante Sattel sind es so ziemlich genau 7cm bei einem ATE 57 Sattel mit neuen Scheiben und Belägen.


    mfg

  • Details zur S3 Bremse

    Also nicht zu den Speichen hin, da ist wesentlich mehr Platz...


    War halt nur knapp mit den Klebegewichten zum auswuchten. Die AZEV Felge hat direkt hinterm Felgenstern ne kleine Wulst, daher ist das so knapp.


    PS: bin leider noch nicht zu gekommen die Felgen runter zu bauen.. :(

  • Details zur S3 Bremse

    Hi,


    jo kein Ding mit dem Bild... hab nichts dagegen. Habs ja schließlich auch im anderen Forum gepostet ;)


    Aber eine Sache muss ich berichtigen. Es sind 16 Zoll Felgen. Es sind noch ca. 3mm bis zum Sattel.

  • Schaltturm beim 02J Getriebe wechseln

    Hi,


    hab mir jetzt mal nen 02J Getriebe vom Diesel geholt (DQY). Sollte die Woche ankommen...


    Kann denn ja mal sagen wie es gelaufen ist. Und bin mal gespannt wie es sich fährt im Gegensatz zu meinem ENJ. Wollte ja nen längeres haben und das DQY ist in etwa so wie das ATB übersetzt, der 5. Gang ist beim DQY nur bisschen länger.

  • Schaltturm beim 02J Getriebe wechseln

    Hi,


    das klingt ja erstmal schon mal gut... Aber irgendwo hatte ich mal gelesen das der Schaltturm wohl oft geändert wurde... Biste dir da 100% sicher?!? Will jetzt ach kein Getriebe kaufen und denn passt der Turm doch nicht..


    Ich meine das er evtl. nicht an das 02A Getriebe passt ist mir schon klar...

  • Schaltturm beim 02J Getriebe wechseln

    Hi,


    ich habe bei meinem 02J Getriebe etwas Spiel im Differential und suche nun halt ein neues Getriebe. Dabei ist mir aufgefallen das es zwei verschiedene Bauformen vom 02J Getriebe gibt. Einmal gibt es die ältere Version mit 100mm Flanschen und dem alten Schaltturm. Und es gibt eine neuere Version mit 108mm Flanschen und der Schaltturm hat solche Federspannverschlüsse für die Schaltseile.


    Ich hab in meinem Golf II nun schon die neuere Variante verbaut und damit auch die passende Schaltbox incl. Seilen.


    Kann man bei den anderen 02J Getrieben nun einfach den Schaltturm tauschen? Ich möchte nämlich ungern wieder die Schaltbox wechseln müssen. Kann mir dazu jemand nen paar Infos geben?! ?(

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Hi,


    da ich nach 10 Monaten endlich wieder meinen Golf II angemeldet habe, wollte ich mal ein paar Bilder hier lassen... Vielleicht findet der eine oder andere ja Interesse dran...


    Kurze Vorgeschichte... Basis war ein Golf II Fire&Ice 90PS. Aufgrund von mangelnder Leistung und zu hohem Verbrauch hatte ich damals nen 1.6er TD eingebaut. Der lief dann mit diversen Umbauten und 1.2bar Ladedruck besser wie nen GTI, und das mit 5,5 Liter Vebrauch. Auch damals hatte ich schon Audi S2 Bremsen und viel Schnick-Schnack verbaut... Lange Rede, kurzer Sinn... Es wurde Zeit für einen neuen Umbau... Den seht ihr jetzt hier.


    Achsen vom VR6, KW V.2 Gewinde, 76er DP, 100 Zeller Kat, Gruppe A, FMIC, Bremsen VA: 312x25mm und HA: 256x22mm, Mark 20ABS mit el. Bremskraftverteilung, Bügel von Pleie Sport, Rallyefront mit Linsen vom Audi A4, Golf 4 GTI Getriebe und halt der 1.8T.... Viele Sachen sind da noch nicht aufgezählt.


  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Genau den Stecker meine ich, denke mal schon das der gleich belegt ist. Aber da kannst halt einfach mal in deinem Stromlaufplan passend zum Motor gucken. Ferndiagnosen sind immer schwer....


    Morgen bin ich wieder an der Garage... Dann kann ich mal messen.


    Ich habe nur ICQ...

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Also ich hab auch nur den originalen Plan vom ARZ, hab da nichts selbstgezeichnetes oder so...


    Hab mir halt den ARZ- und den Golf II Stromlaufplan hingelegt und Kabel für Kabel verlegt. Hat zwar gedauert, aber war alles beim ersten mal richtig. :D


    Der Fehlercode vom ABS und Airbag is normal, hast ja halt auch keins drin. ;) Das N80 bekommst einfach raus wie oben beschrieben. Und bei der Zündansteuerung würde ich mal behaupten das de nen Massekabel vergessen hast.


    mfg


    Edit: was ich für nen Widerstand genommen habe müsst ich erstmal gucken. Hatte noch welche zu liegen die man brauht um ne LED mit 12V zu betreiben. Auf jeden Fall klappt es mit den Teilen und die werden auchn icht heiß oder so..

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Moin,


    sozusagen, das kannst so machen. ;)


    Also ich habe nen ARZ Motor. Aber da ich halt den Kabelbaum neu gemacht habe, habe ich die Kabel gleich alle entfernt bis 10cm vorm STG.


    Hab jetzt wirklich alle Fehlercodes raus. Auch das vom Stromversorgungsrelais für das STG. Original sitzt das Stromversorungsrelais für das STG ja im Motorraum. Wenn man das Relais in der ZE auf Platz 3 steckt, so braucht man das lila Kabel vom Pin 121/21 nicht mehr. Wenn man es aber nich anklemmt, dann bekommt man nen Fehlercode mit der Stromversorung vom J271 (Stromversorgungsrelais für Motronic).Das lila Kabel muss man auch einfach nur mit einem Widerstand auf Dauerplus legen und schon ist der Fehler weg. ;)


    mfg

  • 16V Bremse

    Nen Bremssattel hat doch überhaupt nichts mit 16V zu tun...


    Es gibt zig Arten von 16V. Neue alte, Audis, VW´s etc... da kommen sicher 100 verschiedene 16V zusammen über die ganzen Baujahre... ;)


    Solltest vielleicht auch sagen für welches Auto die Bremse sein soll...

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread


    Hi,


    ich fahre auch ohne N80... Auch ohne N112, N249 und ohne Sekundärluftpumpe... Habe einfach einen Widerstand direkt vorne am STG zischen Bauteil und Kraftstoffpumpenplus gesetzt, da ich den Kabelbaum eh komplett neu gewickelt habe. Auf jeden Fall zeigt VAG Com keine Fehler mehr an. ;)



    mfg