Beiträge von Rocky.2

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Original von RockyG60
wir verschrauben die Simmeringe wie oben erwähnt bei den Fahrzeugen die viel Meile fahren und hohe Drehzahlen mit kleinen Laderädern machen - hatten des öfteren das problem das es die Ringe raus gedrücktt hat - danach ist defenitiv RUHE!
Bei Serienfahrzeugen aber eigentlich nicht notwendig!
Gruß

Will mal hinzufügen das der Heiko immer (Und das schon immer) nur Original Dichtringe verbaut....
Kollega hatte in Luckau 2007 nen Motorschaden wegen Herausgedrücktem Dichtring!! Is nicht Billig gewesen

Mal ne andere Lichtmaschinen befestigung

Der Luftfilter ist nur für Testzwecke verbaut.... Da soll noch was anderes rein ähnlich Passat...

Sieht komisch aus aber funzt Super und der Halter ist so stabil da kannste den Motor drann rausheben

Hallo

Wir halten uns wie einige sicher schon bemerkt haben schon einige Tage hier im Forum zurück...

Müssen noch ein Paar kleinigkeiten mit dem Chefe geklärt werden und dann sehen uns auch die Hater und Neider hier wieder öfter

Zum Thema:

Hab mich jetzt mal durch die Post gewühlt...

Da gehen einen doch die Haare hoch

Ist doch egal wer was von 2 Liter G-60 hält ich halte auch nix von diversen Umbauten und erzähle trotzdem nicht so ein Hirnbrei...

Fakt ist @ Passat...

Der 2EG60 wird von meinem Bruder schon ca 7 Jahre gefahren... Ohne Probleme.... Allein im letzten Jahr sind ca 5 Motoren ( Mindestens) auf die Strasse bzw Meile gekommen... Mir bekannte Motorschäden bisher 2

Einmal hat nen Kunde am begrenzer vom 3 in 2 Geschaltet und das andere mal ca nen Liter Öl durch die Drosselklappe gesaugt weil der Wedi vom Lader gepflogen ist... Was auch einmal vorgekommen ist , is das Kolbenringe gebrochen sind weil diese vorher nicht erneuert wurden ( Wird jetzt immer gemacht ) Das war aber bei dem 1 Motor der nur zu Testzwecken gebaut wurde ob es überhaupt funktioniert...
:-r Bin mir aber sicher das wäre mit nem PG nicht passiert

Fakt ist.

Bei gleichn Tuningmassnahmen hat der 2E G 60 mehr Bums .... Und das sind Fakten die durch zahlreiche Pokale bei Beschleunigungsrennen belegt werden können bzw durch Leistungsdiagramme und durch unabhängige Kundenaussagen...

Weil:
Keiner Investiert nochmal 1000 Euro in seinen 240 PS Motor um später nur weil er uns Gut Leiden kann zu sagen ist alles Top...
Sollte einer meinen das ist alles Rotz.... Auf der HP steht wo wir anzutreffen sind...( Veranstaltungen) Ganz sicher in Luckau!!!

Eintragung:

Da wir KEINE halbseidenen Eintragungen machen wollen ist es für dieses Jahr geplant ein Abgasgutachten zu erstellen ( 2EG60!) Hängt nartürlich von dem Interesse ab die für eine solche Eintragung besteht...
Durch die Au läuft ein Sauber abgestimmter Motor jetzt schon ohne Tricks...

So jetzt dürft ihr mich zereissen.... viel Spass

bei RockyG60 glaube für 35 .... Ruf einfach an nummer steht auf der HP....

Happy New Year 2008

Und wir haben es in nen Golf 1 Cabrio eingetragen ( Mit bestätigung von Vitkus das es im Cabrio auch geht) und auch mit Fächer und Gruppe A

So wild sehe ich das mit der Elektrik gar nicht... Gibts doch die Originalen Pins zu Kaufen ... Machen wir jedenfalls so... Umpinnen und Schick ist es... Von Vorteil wäre es Kabellaufpläne zu haben und ganz wichtig auch Lesen zu können...

Zitat

Original von Rocky.2
D3 beim G-60 geht.... Zumindestens mit 160 PS.... Haben wir selbst schon eingetragen... Ist glaube von Vitkus... Bei interesse schaue ich genau nach

D3 beim G-60 geht.... Zumindestens mit 160 PS.... Haben wir selbst schon eingetragen... Ist glaube von Vitkus... Bei interesse schaue ich genau nach

Na na na ... Kommt immer drauf an was man will.... Der Abf ist sehr günstig im Verbrauch bei guter Fahrt... Mit dem Abf kann ich in Berlin Starten nach München und zurück ohne mir nen Kopf zu machen wegen dem G-Lader und das ohne probleme immer jenseits der 180 Km/H
Brauche nicht zwingend nen Ladeluftkühler , Rohre usw... Also der Umbau ist schon einiges Billiger... Ca 100 euro

Nen G-60 macht sicher im Einser richtig laine aber im Cabrio tuts je nach anspruch auch nen 16V

Alternativ kannst auch nen 2,0 16V 9A Motor nehmen der hat 136 Ps kostet in der anschaffung nicht viel und Euro 2 ist mit nem Minikat für 65 Euro möglich...

Umbauaufwand ist in etwa der gleiche wie beim PL...

Hallo

Tippe auch mal auf das Thermostat...

Falls du Servo hast tue Dir nen Gefallen kauf dir gleich ne neue Wapu ( Kannst beruhigt im Zubehör kaufen) und nen neues Thermostat dann haste da erstmal für Länger Ruhe... Der Druck von Gefrierenden Wasser wirkt nicht grade Positiv auf die Wasserpumpen Lager... Und Stell dir vor wechselst das Thermostat und ne Woche später sift die Wapu

Haste keine Servo schraub das Thermostat einfach Raus und Prüfe es oder teste ohne Thermostat... Dann Neues rein und gut ist hoffentlich.....

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Original von 333il
Ja etwas, aber eben nicht so viel das man mit Catch-Tanks rumoperieren muss!

Der Ölverbrauch des Motors wäre noch interessant, um evtl. verheizte Kolbenringe etwas weiter aus dem Fokus zu bekommen.

Lach liesst sich so als wie wenn du hören willst: Bitte bitte erzählt mir was anderes

Ölverbrauch was sein darf ist so ne Sache... Früher hies es bis 1 Liter auf 1000 KM
Mir Persöhnlich wäre es zuviel....
Mein Autobahn ABF 180 Tkm ( Viel in Deutschland unterwegs) braucht wenn ich ihn Laufen lasse ( Immer über 5000 U/MIN ) so max nen halben Liter... Nen Liter wäre mir bei Intakten Schaftdichtungen zuviel...

Was verbraucht deiner?

Da ich beim Google nix gefunden habe will ich die Frage mal einem von unserem anderen Forum stellen der bei VW Arbeitet

:-r irgenwann lerne ich noch wie man Google schreibt :-r

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Original von RadoG60
Ich predige hier ja schon Lange das die Supersprint mit nur 2 Schalldämpfern optimal ist, und die ist auch ziemlich leise.
Von der Qualität her top, Stahl hin oder her, habe damit keine Probleme!

Wie Recht du hast.... Mal ne Frage... Wieviel Auspufftöpfe hat der G-60 Original?
Rischtisch 2...
Hier redet doch im Forum jeder dritte davon das VW sich hier und da bei der Entwicklung schon was gedacht hat.... Wieso sehen die Menschen es bei der Auspuffgeschichte nicht ähnlich??

Jungs ein könnt ihr dem Rado ruhig glauben... " Die Auspuffanlage beim G-60 benötigt nur 2 Töpfe" Mehr gehört da nicht hin...

Habe auch bzw fahre schon seit Jahren ABF ( Mit offener TRÖTE ) Keine Öltemperaturprobleme....

Das aber nur am Rande...

Das mit dem Öl ist so ... Wenns nen Relativ Originaler Motor ist MUSS es ohne Ölabscheider ( Zusatz) gehen sonst ist was nicht in Ordnung... Gut wenn Du jetzt sagst ich habe im Moment nicht die Mittel den Motor aufzumachen ist es ne Lösung das Ölen in Ansaugtrackt einzudämpfen... Aber keine Lösung auf Dauer...

OT: Auch find ich die leute die in die Werkstatt kommen und Bremsflüssigkeitsmangel beanstanden... " Können sie Bitte mal Nachfüllen mein Auto verbraucht Bremsflüssigkeit "

Und wenn dann 2 Monate später neue Bremsklötze Reinkommen läuft der Behälter über....

Fazit: Wenn Bremsflüssigkeit fehlt sind die Bremsen fällig oder was Kaputt!!!!!

Die Erste die mir eingefallen ist wo ich das das erste mal gesehen habe ist die.....Die Ingeneure waren wohl :-5

Aber soweit mir bekannt ist es wohl Weggefallen um Material zu Sparen.... Wniger Schrauben, Lagerböcke, Stehbolzen.... Usw.... Der Rohling des G Kopfes ist ja für zig verschiedene Motorversionen gedacht.... Das macht aber nix... Selbst bei unserem Ü-260 Ps 8V G60 gabs nie Probleme

na dann hab ich nix gesagt.... Hoffe nur die wassertemperatur ist auch normal nicht nur die öltemperatur...

Dann viel spass beim wechseln.....

Ps ich baue auch kein Amaturenbrett dafür aus....

Achja und dem Passi Fahrer... Beileid Das macht mal grade überhaubt kein Spass ... Hoffe hast keine Klima

War ja nur so ein Gedanke weil ich nichts von Thermostat gelesen habe... Stand hier irgendwas von Anzeige ist Normal?

Hi

Also erstmal zur Hartmann

Die fährt nen Bekannter unter seinem 2 incl. Kat und 2 Schalldämpfern.. Hat nen Serien 16VG60 drinne mit ca 220 PS

Schon 5 Jahre ohne Probleme!!! ( Hat irgendwo so Monsterauspuffgummis geholt die nicht reissen)

Klang : Sehr Dumpf

Ansonnsten kann ich denen die es halbwegs Leise wollen Empfehlen ne Supersprint ( 16V / G60 ) Abe Anlage zu verbauen und zwecks zuviel Rückstau den Schalldämpfer nach dem Kat wegzulassen...

Ansonnsten hat sich bei uns die Powersprint bewährt... Bissi Lauter aber Top verarbeitung und Relativ günstig....

Tüv ist bei beiden Anlagen ohne Probs möglich beim Golf 2....

Preise kann ich leider keine nennen das darf ich erst ab Januar

hi

hoffe hast den scheiss noch nicht auseinander....

mich stört hier grade das ich angesichts der aussentemperaturen noch keine frage dazu gehört habe ob dein thermostat schon geprüft wurde???

Oder hab ich was überlesen...

Kumpel hatte nähmlich das gleiche problem und seit dem er nen neues thermostat für 15 euro drinn hat ist ihm wieder warm...

ist nur so ein gedanke ... der heizungskühler ist es aber auch oft....