So nen Mist hab ich auch hinter mir....Lös mal den Anlasser ein wenig ( Ca 1mm Spiel) und Starte mal... Wenns dann geht Anlasser raus und im Getriebe die Messingbuchse wechseln ( Ist bei NEUEN Anlassern normal dabei... Wechseln würd ich das 2 Euro Teil ein Weg weil es oft dafür verantwortlich ist wenn der Anlasser schwer läuft bzw hbeim Starten hängen bleibt...
Fazit: Strom geht Hoch und Magnetschalter wird Belastet....
ZitatOriginal von Pinky1313
und all diese antworten gibts durch die suche hier schon mehrfach zu lesen...
Und Mehrfachstellung solcher Äusserungen nenne ich Spamm 
Wenn Du schon den Mod Ersatz spielen willst dann So weil es Soll doch geholfen werden und nicht nur Angeschissen weil vieleicht jemand einfacher Denkt als wir Superhirne die immer alles Wissen und nichts Falschmachen....
Hallo Polo-Turbo
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Morgen
Also der Vergasser vom PN Motor ist mit das blödeste was VW dem Hobbyschrauber antun konnte...
Meistens ist der Leerlaufsteller ( Wenn Du davorstehst Rechts am Vergasser wo der große Stecker drann geht) Deffekt.. Die Vergasser werden bei Ebay mit 50-150 Euro gehandelt...
Mein Ratschlag ist Kauf dir nen Vergasser und Tausch ihn Komplett... Selbst wenn es daran nicht liegt so glaube mir den Vergasser wirst Du wenn nicht Heute dann Morgen brauchen und selbst wenn nicht er Verliert bei richtiger Lagerung nicht an Wert...
Mach Alle Unterdruckschläuche Neu und den Blauen Temp Fühler ( Ca. 18 Euro) gleich mit...
Soweit alles keine sehr Hilfreichen Antworten von Mir aber meine Schraubererfahrung sagt mir das Stundenlange Fehlersuche Nervtötender sein kann als was zu Tauschen...
Lambdasonde kannste einfach mal abklemmen weil wenn der Rest ok ist rennt der Motor auch mit Abgezogener Lambdasonde ( Eventuell bissi Fett )
Würd es auch eher Konventionell angehen.... Habe grade meinem Kumpel meinen F&I Verkauft.... Hat nen RP drinne...
Leistungsgesteigert von der Firma Dannert Motorsport durch Kopfbearbeitung und Nockenwelle hat er eingetragene 107 PS...
Einzigste änderung am Motormanagment war die Verstellung der Zündung in Richtung Früh und der Hinweis bitte Super zu Tanken....
Auto läuft sehr Gut und hängt 1A am Gas...
Bekommt jetzt noch nen Gruppe A mit Fächer und dann schauen wir mal aus Spass was sich da noch tut... Luft usw alles Original
Ps:
Hat D3 Norm 
Jungs ich Stimme euch fast zu
Würde es zwar anders machen aber so ähnlich...
Nur seine Frage war ja ne andere
Und zum Thema schnell nen 2E reinhängen von wegen Plug and Play:
Vergesst bitte nicht :
Der PN hat keine : Wfs ( Haben viele 2E) , Keine Elektrischen Benzinpumpen und somit auch keine Kabel dafür nach hinten liegen
Also Schneller geht das nicht da bin ich mir sicher.... Den Auspuff muss er auch beim 2E tauschen
Und die Bremsen vorne und Hinten
Und Stabis
usw pp
Also bitte Vorsicht mit dem Plug and Play oder schnell umstecken weil wenn jemand kein Ahnung hat und auf euch und eure erfahrung vertraut hat er bei zu wenig infos schnell nen Problem .....
Ist kein Angriff auf euch sondern nur nen Gedanke meinerseits....
Wenns schon der PN Motor bleiben soll auf alle fälle nen GTI Krümmer und Hosenrohr drunterbauen mit kompletter Anlage oder gleich Sportauspuff... Dann noch ne Gti NW und die Zündeinstellung an die Klingelgrenze Optimieren.... Was anderes mit OE Teilen fällt mir bei dem Hochwertigen PN Motor auch nicht ein
Nach Terminabsprache bei uns auch möglich.... Kommt Extra nen Mann eingepflogen
Auto wird dann auf der Strasse abgestimmt... Bei interesse einfach mal RockyG60 Anrufen.... Telenummer auf der HP
Hört sich erst mal nach Ausrücklager an... Das die Räder sich im Leerlauf drehen ist eigentlich Teilweise normal
Schon mal ne Aussage... Weiss nur das VW Motorsport damals mit ca 210 PS unterwegs war ... Was mich nachdenklich macht ist das Bilas sicher nicht Wellen schleift die keiner brauch....
Hallo 
Will demnächst mal wieder was bauen... Hat einer von euch schon mal erfahrungen mit scharfen Nockenwellen beim TDI gemacht... Gibt da 2 profile bei Bilas für mein 1Z...
Da ich mich in die Richtung noch nicht befasst habe wären verschiedene Meinungen Interessant...
Bitte keine Verweise auf Diesel Foren weil die Links kenne ich selbst....
ZitatOriginal von Pittiplatsch
Davon abgesehen, dass ich denke, dass es mit einer Verpolung nicht getan ist (kenn den inneren Aufbau grad nicht bis ins letzte Detail, aber da drin hampeln ja doch paar Gleichrichter-Dioden und so ein Kram rum, die auf eine Umpolung bestimmt recht uncool reagieren...), gestaltet sich eine Umpolung der Lima als recht schwierig, denn das würde bedeuten, dass fortan die Masse über das isolierte Kabel rangeht, während das Gehäuse unter Strom steht. Die Sache mit der Erregerspannung (dünnes Pluskabel) mal ganz außen vor gelassen...
Also der Kollege der das Gebaut hat ist vom Fach und Fährt schon bestimmt nen 3/4 Jahr so ohne Probleme ( Vorallem ohne Riemen Probleme) Hat seine Gesellenprüfung Praktisch mit 100% abgelegt und Theoretisch mit nur 93% Denke der weiss was er tut... Werd Ebi bei Gelegenheit mal Fragen was er noch ändern musste an der Lima.... Fakt ist es Funktioniert 1A 
Ebi ist Elektrodingsbums und hat zb sein Komplettes Auto mit ner S7 Sps verkabelt und Steuert damit fast alles ausser Motorelektronik und Schaltung
dumme frage aber beliebter fehler.... spritleitungen richtig rum?
ZitatOriginal von FRank-GTI
mist, da war einer schneller
wollte ich auch gerade schreiben...und wo sind die Leistungsdiagramm? Beim Antwortschreiben ist in der Menüleiste so ein gelber Frosch, da können schnell und einfach die Bilder eingestellt werden.
Hach Frank ein gelber Frosch??? Ehrlich!!!
@ All
Jungs wenn ihr Fragen habt wieso und warum mit oder ohne LR oder Chip dann müsst ihr Dinomannia schon selbst fragen...
Bitte auch wegen Leistungsdiagrammen ....
Frank ist ja wie viele von euch auch im Golf1info Forum und könnte ja mal Dinos kompletten umbaubericht durchlesen
Seid mir nicht Böse aber die ca. 70 seiten nach erklärungen für eure Fragen zu Dursuchen da fehlt mir in diesem Fall die Zeit...
Wollte einfach nur mal nen vorher nachher vergleich posten da hier die frage aufkamm was was bringt
So Jungs da schon öfter hier gefragt wurde.... Nen Kunde von uns aus dem Golf1info Forum ist bei der Frage was was bringt sehr Wissbegierig....
Kopier euch seine Festellung mal 1 zu 1 hier rein.... Hoffe danach geht es wieder um SLS
Zitat:
Original von Dinomania
Hab ich doch alles schonmal geschrieben!!!!
1. Stufe:
Basis Umbau!
- Motor,Lader,Steuerteil aus Corrado vollkommen orginal!
- Sandtler Airbox
- Sprinter LLK
- Kurzer Laderausgangsstutzen
- Luftführung 63mm
Auspuff:
- Supersprint Fächerkrümmer 4-1 aus Stahl mit 60mm Flexrohr
- 200 Zellen MetalKAT
- Edelstahl GR.A ohne Vorschalldämpfer
Maximaler Ladedruck mit orginal Laderrad 0,7 Bar.
Leistung: 171 PS
2. Stufe:
- Maximale Zylinderkopfbearbeitung von RockyG60 No Limits
- 36mm Auslaßventiele
- Kopf geplant
- Schrick 276er Nockenwelle
- Verstellbares Nockenwellenrad
- angepasste Ansaugbrücke+Dichtung
- angepasster Fächerkrümmer+Dichtungen
- Drosselklappe max. von Freiluftfanatiker bearbeitet und auf 59mm aufgespindelt
Ladedruck laut Anzeige um 0,1 auf 0,6 Bar gefallen!
Immer noch orginal:
- Lader+ Laderrad
- Chip+Steuerteil
Abgasanlage wie 1. Stufe
Leistung: 206 PS
3.Stufe:
- Maximal bearbeiteter Lader von RockyG60 No Limits
- 68er Laderrad
- Monsterchip RockyG60
- Benzindruckregler 4 BAR
- Bosch Zündkerzen W 5 DPO
- Einstellung by No Limits
Leistung: 239 PS; 293 Nm
Ich hoffe das ist so Übersichtlich und nachvollziehbar
Für diese Angaben exestieren übrigends minimum 3 Leistungsdiagramme
Schau doch mal was der co macht wenn du gas gibst.... eventuell unterdruckschläuche hinten am drosselklappenteil verdreht?
ZitatOriginal von *bigstyle*
Kann mir mal bitte einer sagen wo ich sie Supersprint zu nem guten Preis bekomme? Bei http://www.evolution-tuning.de kostet sie 500 und ein paar zerquetschte. Gibts da noch Alternativen?
Schreib mal RockG60 an der ist mein Bruder... Denke da geht was
ZitatAlles anzeigenOriginal von schmiddi
Servus..
ich hab folgendes Problem mit meiner Powersprint 60mm Anlage...
Mir brennts immer das Auspuffgummi nach dem VSD innerhalb von wenigen Tagen komplett durch.
Soll heißen, dass es wegschmilzt. Ich hab sogar extra diese gelben (angeblich besseren und deswegen auch teureren! ) Gummies verbaut.
Hat noch einer das Problem?
Wie lös ich das am Besten? Überlege gerade, obs mit ner Stahlfeder geht, da weiß ich aber nicht, wie die Schwingungsübertragung ist.
Wie Frolic schon sagte... Da stimmt was anderes nicht.... Hört sich schwer nach zu mager an.... Was ist alles verändert an deinem Motor?
ZitatOriginal von RockyG60
Kopfbearbeitung 9..€ incl Schrick Ninomic Ventile etc... siehe Golf 1.info Markthalle da gibt es Bilder und Infos da wir hier noch nicht alles dürfen aber bereits dran sind! Dauert noch ein paar Tage! Gruß
Da jetzt alles in trocknen Tüchern is @ Heiko ersetz doch mal die 9... 
in 950 €
Bilder unserer Köpfe:
Zylinderkopfbearbeitung G60 mit Schrick Nimonic Ventilen 36mm Auslass mit Ansaugbrücke anpassen, Drosselklappe aufspindeln, Ventilführungen konisch, Kanäle Groß, Sitzringe neu und geweitet, Schaftdichtungen etc neu!!!
Ich behaupte jetzt mal Garantierte 240 PS mit Chip und Nocke von uns sowie 68 LR !! Auf Wunsch mit Leistungsdiagramm .... + - ca 5 PS wobei der Rest wie Auspuff nartürlich auch stimmen muss...
