Beiträge von christian

ach du meinst die anderen foren auf kindergartenniveau, wo für jeden blödsinn ein neuer beitrag eröffnet wird? jene, wo man diskutiert ob rote oder blaubeleuchtete waschdüsen montiert werden sollen? jene foren wo man froh ist, wenn jemand erklärt wie ein rad gewechselt wird?

na dann geh doch in ein solches forum. auch wenn hier die beitragszahlen scheinbar rückläufig sind, ist hier deutlich mehr wissen vorhanden als in jedem anderen forum. in der suche findet man so gut wie alles und kann bereits begonne beiträge fortsetzen.

dann unterbreite doch den vorschlag, das moderatoren abgeschafft werden, na gut nacht dann.

aber das ist typisch deutschland. erst mal groß rummeckern. mach doch dein eigenes forum auf.

und was ist mit jenen, die aus dem norden oder osten kommen? dann braucht man sich über wenig resonanz nicht zu wundern.

da fragst du mich zu viel, einfach mal googlen und bilder vergleichen. ansonsten könnte auch der flansch zum krümmer hin gemeint sein, den gibt es in t3. der sollte natürlich identisch sein, sonst kannst du dir gleich einen neuen krümmer zulegen.

hinten kann man die achse leicht verschieben, da geht das.

vorne geht das nur minimal, einen leichten versatz habe ich vorne auch. du könntest den gesamten motorträger lösen und dann die gesamte achse versuchen leicht zu verschieben. ein anderer ansatzpunkt wäre, sind es beides originale kotflügel oder ist einer nachbau? sitzt davon einer oben an der haube vielleicht weiter innen?

dann suche halt nach bildern im internet von deinem jetzigen lader und vergleiche da den flansch mit deinem zukünftigen lader.

kuck dir die form und bohrungen von deinem jetzigen flansch am hosenrohr an und das entsprechende gegenstück vom neuen turbolader. wenn die gleich sind, ist es ok, wenn nicht, dann wirst du das hosenrohr rausnehmen müssen und einen neuen flansch einschweißen müssen.

je nach flansch mußt du möglichweise auch das hosenrohr ändern.

@ calimero

dann solltest du dir mal die beschreibung von kw2 richtig durchlesen. es handelt sich nicht um eine härteverstellung, sondern um eine verschleißnachstellung.

der programmierer des steuergerätes kuckt sich das bei der nächsten abstimmung mit an und wird sehen was er da machen kann.

dennoch danke.

danke das du dir darüber gedanken gemacht hast und das auch "öffentlich" mitteilst.

da ich in sachen elektrik eine völlige niete bin, kann ich damit wenig anfangen, werde es aber dann gegebenenfalls weiterreichen wenn mein auto erneut abgestimmt wird und die sich dem dann nochmal annehmen.

sehe ich das richtig, das ich nur eine diode in das kabel zwischen leerlaufsignal und apexi löten muß?

ganz einfach, bei der fülle an beiträgen die geschlossen werden, nur weil die regelungen nicht beachtet wurden, wie z.b. das schreiben in den sammelbeiträgen bei dir, da müsten die ja alle fünf minuten entsprechende anmerkungen verschicken. wenn du dafür jemanden hier hauptberuflich bezahlst, ist das bestimmt möglich.

erstmal kannste dir den hier schenken oder ist das dein niveau?

dann lege mal fröhlich einspruch ein, wenn man sonst keine interessen hat, dann streitet der deutsche halt wegen sowas rum. na viel spaß. manch einer soll ja doch lernresistent sein.

Zitat

Als Anlieger darf man doch noch nach Hause fahren.

wo steht das denn? er hat zwei füße oder ein fahrrad doer den öffentlichen nahverkehr. es zwingt ihn doch keiner mit dem auto nach hause zu fahren.
wenn er keine plakette hat, darf er die umweltzone nicht befahren oder bekommt ein bußgeld. fertig.

da gibt es auch kein diskutieren mit anwohner, neues auto oder sonste was.

einspruch einlegen wird nichts bringen, weil du hättest dein auto ja auch vor der umweltzone abstellen können.

also ich würde sowas bei namenhaften anbietern kaufen bei denen man auch etwas mehr vertrauen hat und weiß, das es sich wirklich im qualitativ hochwertige ware handelt. also lieber zu ls cartec, turbozentrum berlin oder vergleichbare aber nicht zu irgendwelchen windigen ebayanbietern die alles nur in englisch irgendwo rauskopieren ohne wirklichem anhalt wer dahintersteckt.

dasfür gibt es mittlerweile zu viel kopierten billig schrott.

unterscheiden sich die ausrücklager? ich habe einen kupplungskit von sachs mit organischer scheibe und verstärkter druckplatte montiert und das ausrücklager war auch dabei. gibt es da unterschiedliche oder sind die alle gleich?

wie aufwändig ist es beim 02a das ausrücklager zutauschen?

ich habe keine g60 hinterachse und ein kw 2 was deutlich unter dem maß im gutachten ist und da klappert selbst eine 70er anlage nicht. ausrichten und gummis sind am wichtigsten. das rohr ist bei mir auch nicht oval geprügelt in dem bereich.

ich hatte den zug heute komplett draußen. der bewegt sich ohne ruckeln, ratschen oder sonste was.

vernünftige gummies und ausrichten. dann passen auch 70er anlagen bei akzeptabler tiefe drüber.

bei mir am zweier mit o2a getriebe und mechanischer kupplung geht diese teils recht schwer. mal so leicht wie es sein soll und mal halt so schwer, das man schon ordentlich rauftreten muss. sowohl der kupplungzug (nicht selbstnachstellend) als auch das pedal ist leichtgängig bei entspanntem kupplungseil. dazu ist der zug frisch geölt und gefettet.

was kann das noch sein? aus der kupplungsecke selbst kommen keine ungewöhnlichen geräusche und mal so das getriebe abnehmen kann ich auch nicht.