Beiträge von christian

das sie so tief sind, das man nicht mehr übers lenkrad kucken kann, ist blödsinn, denn die sitze sind in der höhe verstelltbar. meine freundin mit 172 cm fährt auch meinen jetta mit corradositzen und hat keinerlei probleme damit. man sollte sich den sitz halt vernünftig einstellen und dann hängt man auch nicht im auto wie irgend ein piepel.

im vergleich zu den seriensitzen würde ich bald auf 10 cm unterschied an der sitzfläche bei der anlehne rechnen. solltest du sie allerdings mit recaros vergleichen, dann wird der unterschied geringer. ich kann dir die sitze nur empfehlen, gerade wenn man etwas größer ist, aber auch sonst, weil dann wenigstens beide sitze höhenverstellbar sind.

sicher, interessen mögen sich verlagern und ehemals die fahrzeuge golf 2 und 3 werden auch langsam immer weniger, welche ursprünglich mal im mittelpunkt des forums standen.

größter kritikpunkt mögen die sammelbeiträge sein, welche gleichzeitig aber auch ein enormes wissen bereitstellen. nur wer hat lust sich durch zig seiten zu arbeiten um seine frage mal wieder zu finden? das sollte vielleicht etwas mehr gelockert werden. sicher, werden sich dann auch eingie fragen wiederholen, aber die kann man ja dann in den entsprechenden beiträgen fortsetzen aber bei den sammelthemen hat doch keiner mehr lust zu antworten. auf seite 3 wird über kolben diskutiert, dann zwei seiten lang über die pleuel usw. und jede diskussion ist zig mal unterbochen und abgehackt.

aber ansonsten ist ein schwindendes interesse doch normal, weil die meisten themen sind zig mal durch gekaut und beschrieben, da braucht man nur lesen und somit nimmt die antwortanzahl ab.

ich würde es so belassen wie es ist. dann müssen halt verkaufsbeiträge entsprechend formuliert werden. eine bilderpflicht finde ich verkehrt, nicht jeder hat eine digitalkamera.

ein pranger oder ähnliches, was soll das bringen?

selbst wenn das forum vom ein oder anderen nur zu verkaufszwecke genutzt wird, ja und? das ist bei anderen foren nicht anders. und sich ein mal pro woche alle neuen themen anzeigen zu lassen und sich dann durch zig seiten grütze auf grund des marktplatzes zu arbeiten, nein danke.

verkaufen oder schlachten wäre schade. ich habe bei dir gerne mal nach anregungen geschaut, wie sich was machen läßt.

das müßte der oval 525 einflutig sein, ohne stutzen und 420 mm lang als esd und ich glaube auf 250 mm länge habe ich ihn dann als msd kürzen lassen. die kürzen aber ansonsten aufs wunschmaß. orientiert hatte ich mich an den maßen meiner alten fortexanlage. allerdings ist das ganze bei mir am zweier, da ist der unterboden ja doch etwas anders.

die runden schalldämpfer bringen ja so gut wie nichts, selbst in gruppe a komplettanlagen sind die ja mehr ein witz.

die 76er sollteste bei deinen bestrebungen schon lassen, zumindest was "andere" mir so aus erfahrungen sagten, als ich bei mir wegen dem durchmesser überlegt hatte.

ist das bei dir der topf von bear speed parts?

ok, meine anlage ist nur 70 mm ab 100 zeller und dann zwei ovale töpfe. einen als esd und den anderen habe ich auf das maß eines msd kürzen lassen. damit ist es in kombination mit dem 76er hosenrohr äußerst erträglich auf autobahnen, so das man sich bei 140 noch gut unterhalten kann ohne zu schreien.

allerdings ist die frage, wohin mit den schalldämpfern bei dir und wie viel macht der unterschied von 70 zu 76 aus.

oder halt versuchen noch mehr von den runden schalldämpfern bei dir unterzubekommen. die schalldämpfer kannste dir bei bsp auch aufs wunschmaß kürzen lassen.

Zitat

Über den Rocky könntest zB beim Stegi abstimmen lassen wenn ich mich nicht täusche.

nö stimmt nicht, da macht das jemand anderes.

ich würde den motor vernünftig abstimmen lassen und dann ist gut.

auf solch speziellen anzeigen wie lambda usw. würde ich ja verzichten, aber dann nur mit einer richtigen abstimmung für genau das setup was auf der straße erfahren wurde und nicht irgendwas was durch die gläserne kugel erstellt wurde.

solch anzeigen habe ich auch nicht, weil mir das zu viel ist und weil mein motor vernünftig auf der straße abgestimmt wurde.

es kostet nun einmal geld, wenn man auch mal freude dran haben will und das maximum aus seinem umbau holen will ohne gleich angst zu haben, das was kaputt geht.

es gibt den ein oder anderen im einser und zweier jetta, die ohne dem blech rumfahren, dafür aber mit käfig und oder domstrebe. ich persönlich würde das blech drinlassen, da die karosse gerade im bereich unter der heckscheibe dadurch einen besseren eindruck macht.

allerdings gibt es ein schönen raumgefühl, wenn du das blech rausschmeißt und auch gleich das blech von der hutablage und dann alles leer machst.

da steht aber auch seit september nicht sonderlich viel drin und wenn sowas nur per pm abläuft, naja.

na so sonderlich aber auch nicht.

die rückbank vom golf passt mit etwas anpassung sehr gut in den jetta. unten die sitzbank ganz normal festschrauben und oben müßtest du die halt zwei halter bauen, damit da die nasen von der rückbank einrasten.

da ich auf ein umklappen verzichten kann, habe ich die lehne direkt an dem blech verschraubt.

ne nischt. in und um bremen scheint es kaum jemanden zu geben oder die haben alle kein internet oder schrauben nicht.

ich würde es immer wieder machen und kann keinen nachteil feststellen. weder beim anfahren noch komische geräusche oder was sonst so hier erwähnt wird. ein stärkere motorbremse finde ich sogar vorteilhaft. beim anfahren gibt es auch keine probleme. nicht mal meine freundin hat welche, wenn sie mit meinem auto unterwegs ist. verbaut ist eine erleichterte schwungscheibe, organische scheibe und verstärkte druckplatte. vom leerlauf her hat sich ebenfalls nichts verschlechtert im vergleich zu vorher.

die abdeckung reicht mit den pappen, besonders wenns die vom g60 sind. am eigentlichen kotflügel wirste aber dennoch was machen müssen, sonst schleifen die räder.

nur bördeln reicht nicht, außer du hast die verbreiterungen drauf.

es fängt ja auch erst an zu klackern, wenn ladedruck anliegt und es eingeschaltet ist.

mal kucken. erstmal mit dem filter probieren und ansonsten vielleicht etwas stoff rumwickeln je nach wärmeentwicklung. bei dir saß es ja auch unterm schlossträger und gut einen meter weiter vorne.

ja, die sind drunter und es sitzt auf dem laubfang für die belüftung im wasserkasten. dieses kunststoffteil ist ja auch nochmal mit einer gummidichtung von der karosse getrennt und recht flexibel.

hallo,

mein apexi ist von der taktung her relativ laut ab null bar ladedruck, was mir langsam auf den keks geht. verbaut ist das ventil im wasserkasten direkt auf der frischluftzufuhr des gebläses.

wie ist das bei euch? lebt ihr damit oder kann man da irgendwas machen? bisher fiel mir nur der pollenfilter ein um den geräuschpegel etwas zusenken.

@ koni

ich kann dir da nur mit einer 8x16 helfen. bilder siehe unten auf der homepage bei meinem auto.

für kraftstoff gab es solch formel aber auch. aber ob das bei unseren fahrzeugen so sinnvoll ist, mag ich zu bezweifeln.