Beiträge von christian

ich fahre bei mir die reifen von hankook auf einer 8" felge und kann nicht klagen, weder vom fahrverhalten noch sonst.

sicher, der reifen zieht sich nicht so extrem wie auf einer entsprechenden breiteren felge, aber optisch finde ich es mehr als ok.

ok, danke.

ich bräuchte mal den durchmesser vom anschlusstutzen des wärmetauschers beim golf 2. also das ding was für warme füße im innenraum sorgt. da gehen zwei wasserschläuche ran und genau davon den schlauchinnendurchmesser.

danke

schau mal in die suche. es gab hier schon mal jemanden, der die nachgerüstet hat, sogar mit bildern.

ich selbst habe sie komplett rausgenommen, sowhol am scheinwerfer selbst, kabel und schalter. bisher hat es keiner bemängelt und die front wurde so auch eingetragen. ach ja, das fahrwerk ist auch "etwas" straffer.

richtig bei den anzeigen steht was von nicht im dauerbetrieb verwenden, allerdings habe ich meine auch seit ca 10tkm drin und da gibt es bisher keinerlei probleme.

bei unter 400 ps würde ich ab kat keien 76 mm verbauen. das wäre mir persönlich viel zu laut, da reichen 70 mm völlig aus.

von den kosten her bist du mit einer eigenbauanlage meist wesentlich teuerer dabei als mit einer vernünftig gekauften. bei denen liegst du ja auch um die 400 bis 500 € und die haben meist eine passgenauigkeit unter aller sau.

das mit den problemen ist etwas zu verallgemeinert. hendriks müßte glaube ich ohne ausgleichsbehälter fahren. müßtest du mal auf seiner seite schauen

dort hinten am block soll aber auch eine bohrung sein, die man nutzen könnte.

zum ölmeßstab würde ich es nicht machen, schon alleine wegen der länge um den halben motor rum. dann wirst du kaum ein gefälle dort drin haben und von der dünne des röhrchens ganz zu schweigen.

untersagt war es während meines studiums nicht, aber es wurde in der quellenangabe nicht gerne gesehen und kann den ausschlag bei manch noten gegeben haben.

die teile liegen aufm kopf und werden andersrum eingebaut. das gewinde was du siehst, ist um den ölfilter zu befestigen.

verboten ist es nicht, es ist halt nur kein wissenschaftliches arbeiten und macht sich in der quellenangabe sehr schlecht, weil jeder zeit noch was geändert werden kann und man somit keine definitive quelle hat.

nur der ladedruck hat wenig aussagekraft. es kommen auch noch solch punkte wie kopfbearbeitung, nocken... dazu.

ich habe den himmel mit dem zeug von foliatec gemacht, aber mittlerweile löst sich der stoff vom keks, weil die farbe vielleicht etwas schwer ist auf dauer.

sowohl der block als auch das getriebe ist bei mir schwarz gepinselt und ich kann nicht klagen.

kannste doch auch löcher bohren und dann die fittinge reinschrauben.

ein kleines rohrstück habe ich nur fürs leerlaufventil. bremse hat ein geschraubten anschluss. steuergerät sitzt bei mir an der drosselklappe. bov und benzindruckregler haben eigene anschlüsse jeweils an der brücke. dann hat man ja noch das rückschlagventil in der bremsleitung. da sind bei mir nochmals zwei anschlüsse von haus aus. einer für die mfa des tachos und einer für die ladedruckregelung. solltest du dann noch eine ladedruckanzeige haben, benötigst du weitere anschlüsse, aber die ist bei mir zum glück in der ladedruckregelung enthalten.

du solltest dir eine liste machen, was du alles bräuchtest an anschlüssen.

die fittinge selbst kannst du bei cft motorsport kaufen, da habe ich sie z.b. her.

ne hatte er nicht. ich hatte anfangs einen gt32 der mir empfohlen wurde aber nicht paßte von den platzverhältnissen und wohl auch nicht so prickelnd sein sollte. nach etlicher leserei und infoeinholung bei jenen personen die schon etliche 16vt motoren aufbauten, wurde mir ein gt2871r empfohlen und ich kann nicht meckern.

ansonsten mußte du mal bei den 1vt motorauflistungen kucken, wo jeder seinen motor vorstellen kann, ob da jemand mit einem vergleichbaren lader wie du ihn fährst sich eingetragen hat.

am lader solltest du mit einem 70er oder besser 76er durchmesser anfangen bis zum kat, dann ein 100 zeller rein und dann halt weiter wie zuvor beschrieben.

70er ladedruckrohre könnten etwas groß sein, da würde ich eher 60er bis 65er nehmen. beim sprinter llk scheiden sich die geister. bei manch einem brechen wohl die plastekästen, bei manch einem nicht, aber dazu findest du massig hier im forum und auch zig verschiedene meinungen.

in sachen abstimmung geht in meinen augen nichts über eine abstimmung auf der straße. denn die paßt dann exakt zu deinem motor und ist nicht irgendwas an hand von daten zusammengesuchtes und näherungsweise passendes. da würde ich lieber mehr geld ausgeben und hätte die gewissheit, es paßt zu 100 % zu meinem motor und nicht zu 95 %.

für den anfang reicht eine gruppe a ab kat auch aus, wenn du sie zu liegen hast. wichtig ist allerdings die durchgängtigkeit der schalldämpfer, wie schon von frolic erwähnt. aber solltest du dir was selber bauen oder extra kaufen müssen, solltest du bei 70 mm anfangen und hast auch langfristig ruhe.

ich hatte am 16vt auch erst nen 76er hosenrohr, 200 zeller und eine gruppe a, weil sie halt vorhanden war. mittlerweile ist aber eine 70er drunter.

ja und? vom prinzip ist es aber das gleiche.

ich würde es in einen extra behälter machen und habe es am 16vt auch so. somit wird das ölzeugs nicht mitverbrannt und der zylinderkopf und ansaugbrücke sehen noch absolut jungfräulich von innen aus. nur einen filter dort drauf setzen wird wenig bringen, das süfft total rum.