Beiträge von christian

wäre schon interessant, aber ich habe ja keinen golf...

genau die werte waren nicht verfügbar. jetzt habe ein thermostat mit 75 grad und einen thermoschalter mit 85 grad und 80 grad. das kommt dem von dir genannten thermoschalter ja recht nahe. mal kucken was es bringt. wenn der erfolg beschränkt ist, ist die alternative der kühler von dir.

ok, dann ist das thermostat ja schon geklärt.

wenn das thermostat bei 80 grad auf macht, dann läuft aber mit dem thermoschalter 701 959 481 der lüfter ja so gut wie immer, oder? bei mir sind beim zweistufigen schalter bei kabel zusammen geklämmt, weil der lüfter eh nur eine stufe hat. somit würde der lüfter bei 81 grad angehen und erst bei 70 grad wieder aus, wenn das thermostat wieder schließt, richtig?

da gefällt mir der erste besser mit 90 grad und mit 80 grad. hast du da auch eine teilenummer?

bei den jetzigen temperaturen geht mei meinem 16vt die temperatur recht hoch, gerade im stau.

welches temostat und welcher thermoschalter ist da zu empfehlen? hat jemand eine konkrete teilenummer? das thermostat sollte bei 80 grad öffnen und der thermoschalter bei 90 grad und auf 82-84 grad kühlen. im archiv gab es hier mal was, aber da ist nichts mehr zu finden.

was ich bisher gefunden habe, sind folgende teilenummern:

Thermostat vom T2: 056 121 113A (80-91°) - passt das in die wasserpumpe vom zweier golf? kein vr6.
Thermoschalter vom T2: 251 959 481K - wie schaltet der? der muss bei mir einen länglichen stecker haben.

weil man den bruttolistenpreis versteuert. der vorteil bei älterren autos liegt halt darin, das damit der steuerpflichtige betrag deutlich geringer ist, als würde man jetzt einen neuen golf versteuern. frage mal jene, welche einen uralten mercedes als dienstwagen nutzen, der damals vielleicht 40.000 DM kostete. da ist es dann fast lächerlich was du da heute versteuern müßtest.

der aktuelle fahrzeugwert spielt dabei keinerlei rolle.

sind die düsen gebraucht? neu? haben die mal fehlerfrei in einem anderen auto funktioniert?

frage bei den bekannten anbietern nach und achte gerade beim turbo und abgaskrümmer auf markenware. benzindruckregler, pleuel und alles was so wichtig ist, würde ich auch nicht irgend welchen fernost plunder kaufen, weil dann baust du meist mehrmals.

schau dich bei den bekannten firmen um und lass dich beraten. teils bieten die auch schon fertige kits an.

ls-cartec
turbozentrum-berlin
em-racing

fallen mir da als erstes ein.

zum einen gibt es dafür einen ellen langen beitrag wo deiner auch reingehört und du das alles nachlesen kannst.

dabei wird raus kommen, das das zeug plunder ist und du damit deinen motor zusammen baust, ein mal fährst und dann wieder anfangen darfst. am vernünftigsten ist vermutlich noch die ansaugbrücke, aber der rest? der lader sieht nach fernost aus und der rest ist nicht wirklich besser.

was ist daran so schwer? wenn du den behälter hinten hast, wirst du wohl den schlauch und die kabel benötigen, fertig. einen schlauch von hinten zu den düsen auf der habe legen und die kabel der wasserpumpe vorne rausziehen und nach hinten verlängern.

das problem hatte mein bruder auch, da war es dann ein loch von bald 5 mal 6 zentimeter.

du nimmst einen schlauch und die entsprechende verschraubung, zwei maul schlüssel und mehr ist nicht nötig ausser einen tropfen öl. so wie es halt bei isa racing im katalog (glaube auch online) bei den fittingen beschrieben ist. spezialwerkzeug braucht man nicht, zumindest nicht bei den schläuchen. bei den metallleitungen weiß ich es nicht, würde es aber genauso schätzen.

überwurfmutter auf den schlauch schieben, gegenstück in den schlauch stecken und festziehen, fertig

die leitungen und schläuche kannste du dir selbst zusammenbasteln mit dem was bei isa racing angeboten wird. ich habe zwar nicht die aluleitungen genommen, aber alle schläuche im motorraum mit den verschraubungen gemacht, das macht sich sehr gut und ist jeder zeit variierbar. es hat nur einen nachteil, das zeug läppert sich finanziell richtig zusammen.

der ganze aufwand... nimm die elektrik vom g60 (steuergerät, kabelbaum, einspritzdüsen, zündspule und die entsprechenden fühler) und du hast ruhe. es ist zwar auch nicht das absolut neuste, hat sich aber bei etlichen motoren bewährt. bekommen tust du das zeug überall, ebay, foren...

die kosten liegen je nach anbieter bei 50 bis 100 € fürs steuergerät, 50 € kabelbaum und dann halt noch der rest. dann brauchste halt noch jemanden, der dir das ganze vernünftig abstimmt.

niveaulos? frag mal den taxifahren, wegen dem ich meine garage räumen durfte. verloddert? frag mal die taxifahrer die vor meiner wohnung sich aufführen wie die letzten penner, dann kannste bei meinem vermieter auch gleich weiter machen... wer bremen schön findet, bitte, aber eine stadt zum bleiben und wohnen ist es mit sicherheit nicht.

hast du den fehlenden öldruck nicht gemerkt? dazu brauchste ja keine hundert anzeigen, sondern im tacho wird der dreier doch auch eine warnled haben, oder? der 2e ist schon deutlich besser geeignet als der abf, aber wenn es nur fehlendes öl war, dann sollte ja nicht so viel im eimer sein, wenn du nicht stunden gefahren bist.

kann es sein, das bei dir so jeder scheiß zusammen kommt? ich will ja nicht großmäulig sein, aber das wäre vermeidbar gewesen und dafür kostet eigentlich alles zu viel, das es wegen solch banalität kaputt geht.

sicher, mit einem guten 2e block kommst du weiter, aber da müssen halt auch kerben in die kolben und die zahnräder vom 16v rauf. du könntest aus deinem "rest abf" und dem 2e schon was zusammenbasteln, was gut hält.

grundsätzlich mag da vieles richtige drin stehen, aber wenn jedes zweite worte blöde ist und auch sonst manch formulierung, hätte ich da wenig vertrauen das das alles so stimmt.

wastegate zu klein oder öffnet nicht vollständig?

suche mal nach dem user "fireball" und schreib den an. der hat selbst nen abf auf turbo umgebaut und anfangs auch diverse probleme mit den lagern gehabt, ich weiß nur nicht mehr so recht, welche es waren, aber die waren wohl sehr verzwickt

ich kann dir nen platz unter meinem auto in der garage anbieten

sonst kann man sich ja mal auf ein schwätzchen treffen