Beiträge von christian

  • G60 Lader bearbeiten wieviel

    polieren ist aus dem grund nicht gut, weil sich an der spiegelglatten oberfläche teils tröpfchen bilden sollen und weil es einen vernachlässigbarkleinen unterschied zu einer nicht polierten fläche macht. so habe ich es mal gelesen, als das schon mal diskutiert wurde.

  • G60 auf alter ZE.

    der kr sollte auch zwei kabelbäume haben. einen reinen für das steuergerät und einen für öldruck usw. zumindest war es bei meinem 9a der mal ein 90 pser war so und bei meinem bruder mit pf war es auch so.

  • G60 auf alter ZE.

    beim hallgeber wäre ich vorsichtig. schaue genau nach, was du vom alten kabelbaum belassen kannst. öldruckgeber und sowas bleibt alles.


    ich hatte damals auch das g60 steuergerät an die alte ze gebaut und viel ist es nicht. altes steuergerät und die kabel davon raus, alles andere drin lassen, das vom g60 rein und schauen was übrig bleibt.


    ach ja, man braucht glaube eine andere zündspule. die vom 9a hat bei mir am g60 nicht funktioniert.

  • 16vg60

    der 9a soll wohl nicht so gut sein, auf grund des größeren kippwinkels. dazu findest du im internet genügend meinungen.


    wenn dann würde ich auf 2l bauen. rockyg60 und etliche andere haben den g60 sowohl mit 8v als auch 16v gefahren auf diversen viertel meile veranstaltungen und sehr gute zeiten erzielt. auch was man von ihm und anderen mit 2l sonst so liest, würde ich mir den aufwand mit einem 1.8er oder 1.9er erst gar nicht machen.

  • Golf 2 - Endstufe "verstecken"

    bei den riesen teilen kann ich mir kaum vorstellen, das die unter den originalen himmel passen, ohne am himmel rumzubasteln. im seitenteil hat man doch keine feuchtigkeit. in der reserveradwanne hast du mehr, weil da ist ein ablauf drin, der dauerhaft offen ist. ich würde sie ins seitenteil setzen und dann unten in die verkleidungspappe einen kleinen lüfter und gut ist.

  • LLK Thread

    ich bin auf der suche nach seiten im internet, wo man sich ausgiebig über llk netze belesen kann. trotz ewiger suche habe ich nicht wirklich was gefunden. wo liegen die unterschiede bei den netzen?


    wo kommt der druckverlust bei llk her? wenn ich vorne 1 bar rein puste, dann müßte es nach meinem verständnis doch hinten wieder raus kommen, wenn der llk dicht ist?

  • Motorlager

    da würde ich dennoch zu den pu lagern tendieren, denn die halten wesentlich besser im vergleich zu nagelneuen mariken zubehör lagern. bevor ich mit solch gefummel wie fensterkleber und gebastel anfangen würde, dann lieber das pu zeugs und es ist dauerhaft ruhe.


    was spricht gegen die pu lager?

  • Problem mit Farbnummer bei FlipFlop Lackierung

    das ist halt das problem wenn man ein fahrzeug in flippflopp-super-geheim farbe kauft und noch schlimmer wird es, wenn der er bauer nicht mal die farbe kennt.


    so viele hersteller von solch lacken gibt es nicht, also würde ich da mal die datenbanken durch suchen und anfragen. standox, glasurit und was weiß ich, wer sowas noch alles herstellt. im idealfall sollte aber ein lackierer die farbe herausfinden können und deren zusammensetzung.


    so schwarz würde ich da erstmal nicht sehen und wenn es nur der spiegel ist, dann würde ich wenn sich der lack nicht finden läßt, beide in carbon hüllen und gut ist.

  • ebay Fächerkrümmer G60: Unterschiede, Qualität?

    kannste das flexstück nicht einfach durch ein stück rohr ersetzen? reinschweißen und gut. mein tezet hate nie ein flexstück und mit serien motorlagern gab es da nie probleme. da ist nicht gerissen oder so. das für sind die schrauben ja mit federn unterlegt und lassen somit etwas bewegung zu.