Beiträge von christian

mittlerweile funktioniert es sehr gut. das laute takten hat sich durch einen anderen einbauort ebenfalls gegeben,

trotz unterschiedlicher druckdosen lag hier scheinbar das problem in der vergangenheit, so dass das gestänge nie sauber arbeiten konnte oder bescheiden angelenkt wurde. jetzt ist es eine von forge mit einer ein bar feder. somit bleibt bei ausgeschaltetem apexi der ladedruck bei exakt einem bar.

interessant ist die einstellungsvielfalt mit dem apexi. es läßt sich einstellen das mein wunschdruck von 1.3 bar bereits ab 4000 anliegen und dann konstant bis zum begrenzer gehalten werden, was sich aber sehr langweilig fährt. mittlerweile habe ich es so eingestellt, das ab 4000 mit 1.1 bar der druck alle 500 umin um 0.05 bar steigt, was wesentlich mehr spass beim fahren macht. ach das selbst lernen ist dabei interessant, so das der dutycycle zu jeder drehzahl nicht selbst erfahren werden muss, sondern sich selbst erlernt.

in allem bin ich nun sehr zufrieden damit und regel jetzt noch die einzelnen gänge, aber die grundeinstellung scheint jetzt zustimmen und er regelt jetzt richtig gleichmäßig.

danke an jene, welche immer mal ein offenes ohr hatten und mit ideen weiterhalfen.

wenn da kommt die spritzwand nur ohne domstrebe raus. eine domstrebe kommt nicht in frage. wobei ich gegenwärtig eher zur optimierten originaloptik tendiere, sprich spritzwand bleibt drin, aber alle kabel noch etwas besser weg und kleine unnötige löcher zu. na mal schauen

hmm... die idee wäre schon alles clean, aber mal schaun, erstmal muss sich jemand finden der es schweißt, den rest könnte ich ja alleine.

die heizung ist dann nicht zwingend erforderlich? wäre ein gedanke. wo bist du jetzt mit den kabeln land und hast die versorgung des turboladers mit öl und wasser genommen? gerne auch ein paar detailbilder per mail.

ich bin halt so am überlegen was ich in sachen motorraum mache. entweder wie jetzt nur ohne strebe und ein paar löcher zu oder nur rechts clean mit spritzwand oder halt so richtig alles. das käme aber nur ohne domstrebe in frage und wenn der aufwand mit der fahrgestellnummer sich in grenzen hält.

wobei ich gegenwärtig zur ersten variante tendiere, aber da muss halt auch lackiert werden und wenn schon lackiert wird, dann ist eigentlich der rest auch egal. nur mein problem, ich kann halt nicht schweißen und muss dafür jemanden suchen der das machen kann.

den beitrag hier werde ich dann auch mal durchackern und das wichtigste rausschreiben

sehr gut

noch eine andere frage. all jene die die spritzwand entfernt haben, merkt man das in sachen verwindung stabilität usw? wenn dann kommt der rausschmiss der spritzwand nur ohne domstrebe in frage, allerdings sollte es dann nicht so weich werden vorne.

mich interessiert erstmal jede erfahrung, egal ob persönlich gemacht oder gehört.

gibt es denn noch möglichkeiten wie löten oder schweißen für kleinigkeiten? oder müsste ich mir tatsächlich für solch kleine dinge richtig ein schweißgerät und gasflasche hinstellen (habe von sowas keinerlei ahnung).

gibt es die gummistopfen noch irgendwo oder heißt es da suchen?

carbon ist nicht so meine welt, das kommt eher nicht in frage, aber danke für den vorschlag

hallo,

im winter möchte ich meinen kofferraum auskleiden. allerdings möchte ich nur diesen dickeren akustikstoff direkt aufs blech kleben, da ein etwaigen schweren kofferraumausbau nicht in frage kommt. maximal ein dünneres brett als boden.

welcher akustik stoff ist hier empfehlenswert und wo gibt es sowas in größeren abmessungen? das zeugs sollte schon möglichst unempfindlich und gut dehnbar für ecken sein. weiter sollte es möglichen sprükleber nicht wie blöde aufsaugen und dann flecken bilden.

läßt sich sowas auch mit zweiseitigem klebeband verarbeiten?

grüße
christian

mal ne frage. gibt es eine alternative zum verschweißen der löcher? die originaloptik soll erhalten bleiben, halt nur alle ungenutzten löcher und bohrungen sollen zu. da ich selbst nicht schweißen kann und auch mir sowas nicht zulegen will und auch keinen in der nähe kenne, der das kann, gibt es alternativen die ebenfalls ein gutes ergebnis versprechen? kleben? löten? was auch immer?

einen t3 gußkrümmer der ebenfalls auf den kopf angepasst wurde

nach ewigem ringen und hinterher rennen hat er dann mal das geld überwiesen. nur hätten mir die scheinwerfer besser gefallen, denn einer ist immer noch defekt.

weder noch.

sie läuft nicht unter dem getriebe, auch nicht unter dem motor, auch nicht übers getriebe, somit bleibt nur noch eine seite übrig.

von hg motorspot habe ich auch mein neues netz bezogen, daher die frage. aber nicht das erste wie von dir gepostet, sondern eher wie das zweite netz.

@ skewrip

warum nicht?

danke für die hinweise und meinungen, ohne das ein ...wieso haste nicht und bla bla kam...

mittlerweile hat er sich gemeldet und erstattet das geld. naja, glaube ich erst wenn es tatsächlich auf meinem konto ist. er bekam das paket wohl wieder zurück mit defekten scheinwerfern. wer es glaubt... aber er hat es nach eigener aussage ja auch zwei mal verschickt...

eine anschrift habe ich bisher nicht bekommen. bei ebay habe ich es gestern gemeldet.

per paypal ging nicht, weil er es nicht hat und ich dringend die scheinwerfer brauchte

hallo,

kennt jemand das ebay mitglied "vw-scene1980" aus hannover? habe bei ihm rallyescheinwerfer gekauft und bekomme seit drei wochen nur ausreden, ans handy geht er mittlerweile nicht mehr. eine anschrift würde mir helfen, um anzeige zu erstatten. vielleicht kennt ihn ja jemand und kann ihn mal freundlich erinnern. nach seinen worten hat er angeblich mehrere rallyegolfs geschlachtet.

danke vorab.

grüße

christian

der glatte ventildeckel passt für mich so besser zur ansaugbrücke, aber ist geschmackssache

der winter ist zwar schon ne weile rum, aber mittlerweile ist der motor auch wieder fertig und läuft. ziel war weiter hin die originale optik im motorraum, aber etwas cleaner und aufgeräumter, somit musste das ladedruckrohr vom turbo kommend weg.

zustand bisher:

zustand heute:

catchtank, bov, benzindruckregler mussten weichen. der neue benzindruckregler bekam dann auch wieder rennsportverschraubungen und eine anzeige. hinzu kam ein neuer llk angefertigt von sdi driver, ein neuer wasserkühler, zwei neue spallüfter und diverse abdeckungen, besondern am krümmer, welche das resultat eines originalen vw teils ist. der ventildeckel wurde seinen rippen beraubt und inkl. brücke und frischluftseite in einer neuen farbe gepulvert.

hi,

bamberg ist ja gar nicht so weit weg. vielleicht sieht man sich ja mal.

grüße
christian