Beiträge von christian

das mit der dichtung klingt schon mal gut. die kann bei vw ja keine unsummen kosten

lässt sich das nicht anderweitig lösen, weil das fett hat sich bei mir überall im motorraum verteilt, wobei ich dann eher dein eindruck habe, das die werkstatt das fett dort reingepresst hat und es nach der montage nicht ordentlich weg gewischt hat. das klebte überall, am getriebe, bremskraftregler...

ich habe kürzlich meine antriebe erstmals ausgebaut zum motorausbau. dabei vielen mir unmengen fett in den flanschen zum getriebe auf, in den flanschteilen, die fest am getriebe montiert. die teile waren voll mit fett, ist das wirklich nötig, wobei sich das fett auch im motorraum verteilt hat.

weiter kannte ich es vom 020 getriebe, dass hier dichtdeckel montiert sind damit keine dreck ins getriebe kommt. beim 02a ist das nicht der fall, sondern die flansche wirken, also ob sie aus einem stück sind. ist das richtig?

grüße
christian

prüfe mal die benzinleitungen dort, wo sie hinten an den tank rangehen und ob der verschlussring oben vom tank richtig sitzt. eigentlich alles, das dort ist, wenn du durch den kofferraumboden schaust und den runden deckel öffnest. da kam es bei mir mal raus, weil der verschlussring verkantet sass.

ich schweiße ja zum glück nicht selbst, weil wie gesagt sowas kann ich nicht. am schlossträger werden schrauben von oben durchgesteckt, leicht von oben mit einem schweißpunkt fixiert und dann von unten richtig verschweißt. so wurde s mir von dem beschrieben, der es machen soll.

ganz einfach, die löcher etwas größer machen für die bolzen und schon haste etwas spiel, zumindest mache ich es so.

mit der dose habe ich bisher sehr gute erfahrungen gemacht, allerdings auch nur bei kleinteilen wie bremskraftverstärker, batterie und sowas. alles andere überlasse ich dann doch einem richtigen lackierer

vielleicht nicht gerade passend hier, aber vielleicht doch.

im winter wird mein motorraum leerer (batterie...) nun führt mich das zum gedanken über den luftfilterkasten nachzudenken. alternativ wäre ein filter direkt auf der frischluftseite. der aktuelle kasten ist überall geschlossen, nur halt vorne nicht. was tun? was spricht für den kasten und was für den filter direkt auf dem lader? laut firma die den motorraum schweißt sollte der kasten erhalten bleiben, da man das deutlich spüren würde. meinungen? sowohl technisch als auch optisch? das thema tüv mit offenem filter wäre auch interessant, weil bei dem saugenden motoren gab es da ja doch mal ärger.

https://lh6.googleusercontent.…/nZjxhtn9b7Q/s640/212.JPG

dann bin ich mit det montierten turbowindel äußerst unzufrieden, da sie sich an den schrauben aufscheuert und mittlerweile nur noch ein flettriger haufen ist. gibt es hier alternativen? das was ich gesehen und gefunden habe, sieht dann eher aus wie ein halber kasten oder schrank, was nicht in frage kommt.

danke für etwaige meinungen

grüße
christian

hallo

um ein paar kleinteile in wagenfarbe zu lackieren, wollte ich mir zwei dosen in wagenfarbe anmischen lassen. bietet sowas jemand online an oder hat jemand damit erfahrungen?

danke

grüße
christian

da hinten sitzt bei mir am dom der benzindruckregler und den wollte ich eigentlich versetzen, dann wäre das thema lufti auf dem lader interessant, weil ich dann dort hinten keine benzinleitungen mehr hätte. aber nach dem ich heute nicht wirklich eine möglichkeit gefunden habe die leitungen nach vorne zu ziehen, kommt doch der luftfilterkasten wieder rein. ich möchte halt auch in zukunft an die schlauchschellen kommen, die den benzinleitungen verbinden mit den leitungen am unterboden. kompletgt neue leitungen von der pumpe bis nach vorne zu ziehen kommt nicht in frage.

ach nö. aber rausbauen hatte ich mal überlegt, aber dann brauch ich nen anderen halter für die lima, das sieht dann scheiße aus. dann ist mein ladedruckrohr umsonst gepresst und ich müsste es neu anfertigen lassen und so brauche ich nur den behälter versetzen und die leitungen anpassen., mal in 14 tagen den motor rausziehen, sonst ist ja schon alles raus. nur die spritzwand, die bleibt halt bei mir drin. dann bin ich noch am grübeln ob ich den luftfilterkasten lasse, weil er sonst ja hinten nur warme suppe anzieht.

ok, werde ich machen

dann werde ich mir was pressen lassen. rausschmeißen kommt nicht in frage, dafür war es zu viel gefummel mit dem ladedruckrohr. ohne servo kann es da jeder lang legen, aber mit ist es halt arbeit.

wie ist das mit der druckleitung der servo. das gibt es hier die unterschiedlichsten aussagen. mal geht es mit schellen, andere sagen lieber richtig verpressen lassen. gibt es eventuell von einem anderen modell einen längeren schlauch der auch passt?

mal ne frage bezüglich des schlauches von der drosselklappe zum g60 steuergerät. muss der schlauch tatsächlich exakt ein meter lang sein oder kann er auch länger sein? weil ein meter ist ganz schön wenig wenn das steuergerät versetzt wird.

in sachen zündspule. kann die auch direkt am block sitzen oder führen die bewegungen des motors zu problemen? gibt es probleme wenn das zündkabel zwischen spule und verteiler beispielsweise zwei meter lang wäre?

wie sieht das mit nem entlüftungsschlauch aus? das kann ich mir schwer vorstellen. was soll ich da entlüften?

ich hätte da noch ein paar fragen, da es hier unterschiedliche aussagen gibt.

in sachen batterie, kann ich eine ganz normale batterie in den kofferraum setzen oder muss es eine gelbatterie sein? hinzu lass ich öfter mal was von entlüftung oder batteriebehälter.

die stromversorgung. masse ist klar. ich würde gerne ein dickes pluskabel bis zu einer sicherung ziehen und dann einen verteiler machen, welcher sich im kofferraum befindet. ein kabel zur lima, eines zum anlasser, eines zum sicherungskasten, eines für die ralaisgesteuerten scheinwerfer. ist das sinnvoll oder kann ich auch ein dickes bis in den motorraum ziehen und von da einen abzweig direkt vom kabel (kein verteiler) zum anlasser und dein scheinwerfern. vorteile? nachteile? strom ist leider nicht so meine sache.

den kenn ich und bei bei meiner suche auch auf den gestoßen. anfertigen ist ne alternative, aber vielleicht läßt es sich vermeiden, daher die frage. ich bräuchte halt die anschlüsse auf der beifahrerseite und auch den behälter.

wasserkühler mit integrieten ausgleichsbehälter habe ich ja etliche gefunden, aber keinen der den behälter auf der beifahrerseite hat und dort auch die anschlüsse. gibt es sowas nicht?

grüße
christian

mittlerweile glaube so um die 500 € in deutschland oder halt du kennst jemand in den staaten

wer oder was ist chp?