wechsel wäre der notfall, weil das hieße kat raus und usw und das ist nen riesen akt bei mir aufm wagenheber.
das teil bei ebay ist interessant, allerdings betrifft es genau das andere seil bei mir. bisher bin ich über die auktion allerdings nur geflogen und habe sie mir nicht im detail angeschaut.
edit
bei ebay habe ich die hier gefunden. hat jemand ne ahnung wie die befstigt werden? wäre das ne alternative??
mir ist beim g60 schaltgetriebe die anbindung vom seilzug zum getriebe abgebrochen. kann man das teil austauschen oder ist das komplette seil fällig? kleben wäre ein gedanke, aber womit? so recht würde ich dem geklebten allerdings nicht vertrauen. beigefügt ein bild, wo es noch in ordnung war. etwas angeknickt war das teil schon immer. ein teil vom plastik ist noch auf dem seil dran. es direkt an der verjüngung hinter dem bolzen abgerissen.
das die karosse recht weich ist, ist mir klar, aber so weich das der lack gerade dort hinten reißt wo es bei den benzinleitungen recht steif wirkt?
die schweiß und lackierarbeiten liefen über eine firma. der meinte zwar, wenn was ist soll ich wiederkommen, aber bisher habe ich von dem nichts gehört und mir fiel es erst auf, als der motor schon drin hing und den nehme ich nicht nochmal raus. naja. wenn er wieder fährt, dann darf er nochmal ran.
hallo,
bei mir im motorraum ist der lack gerissen an zwei stellen. an einer wurde geschweißt, an der anderen nicht. ich selbst habe ihn nicht lackiert, sondern das wurde von einer firma gemacht. woran kann es liegen da der lack reißt? es ist zum einen ein stück von zwei cm und zum anderen ein stück von über 4 cm im ehemaligen bereich der benzinleitungen. der lack scheinr echt dick zu sein, zumindest sehe ich dort fast einen millimeter spachtel und spritzspachtel, der sich komplett vom blech abhebt. woran liegt sowas?
ich habe das auto zwar auf eigener achse zumir gebracht, aber dabei dürfte ja auch nichts reißen.
grüße
christian
da ist er zurück vom lackierer nach einigen missverständnissen. an zwei stellen ist allerdings bereits der lack gerissen, da darf er dann nochmals ran, welch freude. ein paar löcher hat er im schlossträger auch vergessen, aber die werde ich mit carbonplatten auslegen. zum ersten mal nach vier jahren fiel mir auch auf das meine kotflügel im bereich der befestigung auf dem träger unterschiedlich sind, also wir hier auch noch mal jemand ran müssen.
hier ist dann alles drin, was wirklich reinkommt. der turbo ist auch mit öl und wasser angeschlossen, einstellbarer benzindruckregler ist bereits verbaut sowie zündspule, servo, hupe, regelventil vom apexi, abgastemperaturanzeige... halt alles was es vorher auch gab, nichts wird wirklich weggelassen. ok, doch der aktivkohlefilter der flog raus. die träger sollen rechts und links komplett frei bleiben, daher wurde auch die durchführung der benzinleitungen verschlossen. das ladedruckrohr ist auch verbaut und schön unscheinbar wie zuvor.
vor der arbeit respekt, aber geschmäcker sind ja verschieden.
zum einen gefällt mir ein motorraum in wagenfarbe besser und zum anderen sind es für meinen geschmack zu viele gerade flächen, die der zweier eigentlich nicht hat und somit das gesamtbild stören. einerseits die rundungen an den domen, dann die ewigen geraden platten flächen.
aber ist halt geschmackssache.
da steht er nun, gereinigt, mit neuem anstrich und allen leitungen für öl, wasser... und wartet auf seine behausung
die vom vierer wird nicht passen. ich bin noch traditionsbewußt mit keilriemen unterwegs und das umzubauen ist mir zu aufwändig
ich nehme mal an, was du für einen keilrippenriemen beschreibst, trifft auch auf einen keilriemen zu.
für mich klingt gerade das argument nachvollziehbar, das die masse hier recht nah am zentrum liegt und nicht weiter außen wie bei der schwungscheibe. mehrleistung, naja... das ist eher nebensächlich.
wenn dann würde somit nur die scheibe an der kurbelwelle in frage kommen und nicht auch die restlichen an der servo usw. allerdings auch nur wenn sie mir günstig über den weg läuft. ich so recht lässt es sich bei mir eh nicht vergleichen, da ich mich nicht daran erinnern kann wie er vor fünf monaten lief.
na mal schauen. soweit schon mal danke für die antworten
dann eher in wagenfarbe und an den türen schwarze tafeln zur verkleidung oder gar keine verkleidungen mehr im gesamten innenraum
gute frage, frag mal den vorbesitzer. mir fiel es damals beim kauf nicht auf und es war der grund, warum ich mich immer geweigert habe im motorraum alles rauszuschmeißen und der scheibenwischbehälter sowie der luftfilterkasten alles gut abgedeckt haben. hinzu kommt ja noch die eine scheißnaht jeweils unten am dom.
die mensch der sich jetzt darum kümmert, vermutet das das jemand ordentlich mit nem hammer gearbeitet hat, aber wozu? neu eingeschweißt wurde auch nichts, ist ja nur jeweils eine naht.
ich habe keine ahnung...
hallo,
im internet habe ich ein angebot gefunden über deutlich leichtere keilriemen scheibe. der klotz an der kurbelwelle wiegt ja schon einiges. aber bringt das wirklich was, außer nachteile? bei mir am 16vt ist bisher die schwungscheibe erleichtert und was nachteiliges konnte ich nicht feststellen. wie viel, keine ahnung, aber noch im gesunden rahmen.
daher die überlegung, auch den schweren klotz auf der anderen seite zu tauschen. zusätzlich gabe es auch noch die scheibe an der servo, lima...
ist das sinnvoll?
die an der kurbelwelle würde ich noch einsehen, aber die an der servo? oder lima?
danke für konstuktive meinungen.
grüße
christian
nein, der wurde nicht geschlachtet, das würde mir nicht einfallen, auch ein verkauf nicht.
so ging er dann dahin zum karosseriemensch, damit ein letztes mal der motorraum gemacht wird. geschweißt ist wohl schon alles, jetzt geht er zum zinnen, spachteln und lackieren. in der zwischenzeit bin ich dem motor auf die pelle gekrochen. alles wurde entsüfft von altem öl was sich verteilte, gereinigt, teilweise neu lackiert und die öl und wasserleitungen habe ich geändert. so ein einzelner motor vor weißer wand hat schon was. bilder folgen die tage vom motor.
grüße
christian
so ging er dann dahin...
ok, bei mir es nur ein 1.6er, da sollte es nicht so eng sein, aber ich denke eng genug, nach dem ich mal gekuckt wie da alles sitzt. dann werde ich es mal probieren.
hallo,
bei oben genanntem audi ist das lenkgetreibe auf der fahrerseite undicht. kann man da eine neue dichtung einsetzen oder muss das komplett raus. wie aufwendig ist das? bekomme ich das ohne bühne hin?
ein kurze anleitung würde mir sehr helfen.
audi will da einen vierstelligen betrag für und das ist mir etwas viel.
danke
grüße
christian
ich habe es mit einem garrett lader bisher unten abgenommen und mache es ab diesem jahr oben.
bei den scheinwerfern brauchst du nur das große teil mit der linse hinten abschrauben (drei kreuzschrauben) und leicht verdrehen, da sind markierungen für den links und rechtsverkehr. am besten nimmste dazu die scheinwerfer raus und dann erklärt es sich von alleine. kosten entstehen somit hier schon mal keine.
hallo,
wie habt ihr das mit dem schlauch der druckseite gemacht? gibt es vielleicht einen längeren schlauch aus dem vw regal? ich war heute bei einer hydraulikbude und die meinten, sie könnten den servoschlauch nicht verlängern.
grüße
christian
den überlauf hatte ich auch mit einem schlauch und schraube geschlossen. hält seit 10 tkm problemlos am 16vt und scheint sehr gängig von der lösung her zu sein.
