Beiträge von christian

das problem ist folgendes:

schon immer (zwei jahre) habe ich unterm auto ne benzinpfütze nach dem ich vollgetankt habe und tanke nun nur noch für 20 €. da der tank aber heute fast leer war und ich mit dem letzten tropfen zu hause auf den hof rollte, wollte ich mir mal die sache anschaun.

alle leitungen sehn gut aus, sitzen vernünftig, mit schellen und allem drum und dran. dann sah ich am einfüllstutzen diese alterung vom skv (schwerkraftventil), wo der vorbesitzer kräftig mit klebeband gespielt hat. das skv ist doch nur so reingeklipst und soll in senkrechter haltung durchlassen und wenns geneigt wird verschließen. funktioniert ja auch, nur wenn ich es etwas schüttle und das innenleben komisch fällt, passiert halt nix mehr und es ist richtig zu, daher habe ich bei vw vorhin ein neues bestellt.

nun hoffe ich, dass sich mein volltankproblem damit erledigt hat, weil der rest soweit gut aussieht.

hängt die funktion des skv mit meinem tankproblem zusammen, oder eher nicht?

ist garantiert kein fake, sondern mit eigenen augen gesehn und in bautzen fotographiert

muste mal bei ams in fürstenwalde fragen, die hatten es dort auch in ihrem dreier drin

http://www.ams-motorsport.com

ne frage, weil leipzig in der nähe ist, ist dort nen offizielles treffen (mehr infos?) oder nur bei euch so was privates?

verforme das rohr doch mehr oval und gut ist.

innensechskantschrauben und dann mit heißkleber auffüllen fertig

bei mir gibs nix neues, weder nen anruf, noch ne sms oder geld oder ware, ich warte weiter.

demnach habe ich wohl keine probleme, weil meine wellen sind außen weiter oben als innen und somit stößt auch nix aufeinander, habe ich das richtig verstanden?

@ Wolfsburg-GTI

glaube ich nicht, weil ich seit 40tkm kein problem damit habe bzw hatte.

ich würde sagen kein problem, hatte mal fünfer scheiben, die hatten auch keine und nen tüvschriebs gabs ja auch dazu und wenns wirklich problematisch wäre, hätte der tüv schon gequängelt. nur beim montieren ist es vielleicht etwas wackelig.

bei sls kannste die auch kürzen lassen, nur wieso gibts da probleme? sind die unterschiedlich lang je nach motorvariante, habe ja auch keine probleme und tiefer gehts mit sicherheit nicht.

nach dem der jetta jetzt scheinbar keine probleme mehr macht, kann mal wer die zeit bis zum wörthersee zurückdrehen oder bis bautzen wäre auch ok.

irgendwo habe ich gelsen, dass das treffen auf rügen jetzt ausfällt, na super. sind denn bei uns im osten sonst noch irgendwo treffen oder hat jemand termin oder nen überblick, außer staubfressen und nix sehn in luckau?

edit:

habe eben mal ne runde gesucht und es sollen ja noch treffen auf usedom sein, in der nähe von luckenwalde und der niederflurclub soll auch noch was machen und irgendwo in sachsen mit viertelmeile soll auch noch was sein. war jemand bei den treffen schon mal und weis mehr?

wo bleibt nen kleiner bericht vom bb-treffen, für den "harten kern" der da war?

wozu brauchste überhaupt den zug, bei nem grill ohne problem kannste doch durchgreifen und die haube so öffnen oder mit nem kleinen schraubenzieher.

tja, so gehts mir auch. ich wollte stahlflexeinspritzleitungen für nen 16v haben, er sagte er hat welche, schickt mir die vom einser, ich wollte aber die vom zweier und nun warte ich seit wochen auf die leitungen oder das geld.

zwei leute hier ausm forum haben sich bei mir auch gemeldet, aber bisher kam immer noch nix.

dann so er in ein internetcafe gehen und die sachen klären.

mir stehts solangsam sonstwo, auch wenns nur nen kleiner betrag ist, aber ich hab ja die kohle.

nimm eine fahrradspeiche, dann bekommste das kabel auch durchgefummelt.

so, ich bin jetzt nochmal ne runde ums auto und habe das massekabel von der batterie neu befestigt am getriebe, weil es vorher nicht so ideal saß.

dann habe ich mir die zahnriemeneinstellung angeschaut, dieser war auch leicht versetzt also nicht ideal eingestellt, aber solls daran gelegen haben? der motor hatte doch seine leistung gebracht ohne zucken, nur eben noch die leerlaufprobleme und das absaufen im leerlauf manchmal, soll das alles am zahnriemen gelegen haben, naja ich hoffe mal.

was können noch für schäden autreten, wenn der so ca 2-4 zacken versetzt ist. die ventile schlugen noch nicht auf die kolben und anhören tut sich auch alles ok, könnte er dadurch auch mehr verbraucht haben?

also mit der hülse ist alles ok.

ich habe vorhin mal das massekabel am getriebe verändert, so das es jetzt mehr kontakt hat und jemand im forum hat geschrieben, dass ich mal nach der zahnriemeneinstellung kucken sollte.

dieser war auch leicht versetzt also nicht ideal eingestellt, aber solls daran gelegen haben? der motor hatte doch seine leistung gebracht ohne zucken, nur eben noch die leerlaufprobleme und das absaufen, soll das alles am zahnriemen gelegen haben, naja ich hoffe mal.

was können noch für schäden autreten, wenn der so ca 2-4 zacken versetzt ist. die ventile schlugen noch nicht auf die kolben und anhören tut sich auch alles ok, könnte er dadurch auch mehr verbraucht haben?

das klingt aber in meinen augen zu "schwerwiegend" nur dafür das er manchmal nicht anspringt, den zahnriemen gehe ich nachher nochmal kontrollieren.

beim nockenwellentausch habe ich gewissenhaft gearbeitet , nix verkanntet usw., warum sollte somit das ventil verkanten, müste sich doch auch in normaler fahrt irgendwie bemerkbar machen oder in der leistung, oder nicht?

denke ich nicht, weil ich beim nockenwellentausch doch ziehmlich genau darauf geachtet habe und selbst wenn es wäre, warum ist das zischen dann nur manchmal beim starten und nicht immer, sonst läuft er ja, abgesehen von der leerlaufdrehzahl ohne problme und hat auch seine volle leistung.