die muß schon auf grün stehen, die led. vielleicht habt ihr die linke und rechte vertauscht, die sind glaube ich vom stecker her an die entsprechende seite gebunden. ansonsten kann man da nicht viel falsch machen, außer die stecken an deraa auch am falschen platz.
schau mal nach, wie die zwei unltraschallmodule angeschlossen sind und vertausche das mal.
hat jemand noch ne alte speed, da war mal ein caramelfarbener zweier drin, mit 8*15 revolution in dreiteilig und schweine tief. zu seiner zeit einer der geilsten zweier und heute in meinen augen immer noch.
hat jemand die zeitung noch und kann mir den bericht mal einscannen?
wann isn das nächste treffen so von uns? im august? wildau müste ja ausreichen und nen platz für 6-8 autos auch, weil mehr werden ja wohl nicht kommen, oder?
wer fährt denn wann alles nach luckau?
also das muste mir mal erklären wo der dreck dann her kommt oder was du für radhausschalen hast. wenn überhaupt etwas dreck durchkommt höchsten auf der beifahrerseite auf luftfilterkastenhöhe, wenn da der stepsel fehlt oder die stepsel bei der batterie bzw unter dem luftfilterkasten, aber ansonsten??
die dinger heißen ja auch radhausschale.
würde mich mal interessieren was da dreckig wird, denn bei mir passiert da seit jahren nicht viel.
wie soll denn der motor verdrecken ohne radhausschalen, die schützen doch nur das radhaus und nicht den motor.
wesentlich dreckiger als vorher siehts bei mir ohne schalen auch nicht aus, wenn das dein einzigster grund ist sie drin zulassen, kannste sie auch rausschmeißen.
mit nem heißluftfön kannste die gut bearbeiten und eben etwas nachschneiden.
ich habe bei mir die dinger rausgeschmissen, weils daran nur schleift , alles ordentluich mit unterbodenschutz eingeschmiert und im winter gibts auch keine probleme mit rost. nur eben auf strecken mit splitt etwas vorsichtiger fahren, ist aber denke ich auch so klar.
ich habe ein 4s drin (4+e) und es ist einfach nur entspannend, wenn du bei 140 nur 3500 hast und bei 200 sinds glaube ich unter 6000. ich möchte nicht mehr ohne, besonderst wenns mal längere strecken zügig geht.
da gibts aber auch nen unterschied an den lichtmaschinen, dass einige entstört sind und andere nicht.
ich hatte damals das gleiche problem, du konntest alles machen, selbst die kabel ums auto ziehen und dierekt an der batterie und es pfiff immer noch, seitdem brauch ich keine hifi mehr, sondern nur noch nen motor mit klang.
schau mal nach der lichmaschine, dieser kleine schwarze stecker da dran hat was mit dem entstören zu tun.
dem golfcabby habe ich jetzt mal ne mail geschriebn, da der ja nach meinem beitrag in dem forum auch wieder dort online war, nur warum gehts hier nicht?
auf der fahrerseite ist besser, wenn s draußen geregnet hat oder du die scheibe wischst und das sichtfeld frei ist, läuft dir sonst alles von unten wieder nach oben und du kannst wieder wischen und wieder.
außerdem, was interessiert der beifahrer?
ich habe am 2l 16v das 4s (4+e) dran und im fünften schafft er 220 bei kurz vor 6000 und mit müh und not noch 225-230, ansonsten müste ich den vierten nehmen, dann steht die drehzahl aber jenseits von gut und böse.
der fünfte ist nur zum dahingleiten, ansonsten is ja noch der vierte da. ich kanns nur empfehelen, denn vorher hatte ich nur vier gänge.
das 4t würde ich nicht nehmen, da es schon wieder zulang ist für nen 16v.
ach ja, ich habe 16" drauf, falls das ne rolle spielt.
von innen kommt er da nie im leben ran, außer er schneidet das blech hinter der rückbank raus und das will er mit sicherheit nicht.
wenn den jemand mal an den hörer bekommt oder überhaupt was von dem hört, kann er ja mal sagen, dass hier noch welche warten.
ich habe auf der homepage *vwgolfpage* mal nen hinweis ins forum gekritzelt.
gibts bei jemanden schon was neues? bei mir is immer noch nix angekommen, weder geld, noch ware, noch anruf.
hat jemand mal die telefonnummer von dem?
vom skv geht die leitung definitv nach vorne und dort zum aktivkohlefilter, da bin ich mal hintergekrochen.
das buch habe ich und jetzt habe ich erstaml alles weider zusammen, da bei vw das besagte ventil erst am dienstag da ist und ich bis dahin wieder mit 20 € tanke, dieses dann tausche und mal volltanke, mal kucken was dann is.
@ g60ing
klingt einleuctend was du geschrieben hast, ich werde berichten, wenn das neue ventil dann drin ist und wie sich mein tankverhalten geändert hat.
soweit erstmal danke euch beiden.
der tank sieht ok aus, es läuft ja auch annähernd immer die gleiche menge raus, sprich die pfütze ist immer gleich groß.
was kann ich am tankdeckel finden? der hat keine risse, nix sprödes, also soweit i.o.
wie läst sich das entlüftungsventil prüfen. im schlauen buch steht dahingehend mal wieder nix drin?
mag ja sein, mein einwand is ja auch nicht sonderlich negativ angesetzt, aber nen bissl grübel sollte man ja schon selber bevor alles verkümmert und ich denke wer wirklich interesse hat, setzt sich mal hin, baut nen scheinwerfer aus, schaut ihn sich genau an und wirds schon hinbekommen.
er konnte es doch auch ohne anleitung, kann doch dann so schwer nicht sein und alles gleich von ihm vorgekaut ohne das man sich selbst gedanken macht, finde ich auch nicht so rosig.
woher kann nun meine pfütze nach dem ich vollgetankt habe kommen? kanns am skv liegen oder ist dies definitiv ausgeschlossen. was könnte es sonst noch sein?
ich habe keine luste zur tanke zu rennen, zig kanister dort wegschleppen und aufm hof ne sauerei zu veranstalten.
is schon richtig, dass es am rohr sitzt, aber darauf kommts nicht an, mich stört mehr meine pfütze.
es ist doch schon ok das er die bilder zur verfügung stellt. für jede kleinigkeit ist doch nich immer gleich ne komplette anleitung nötig bis ins letzte detail, ne bissl überlegen müst ihr doch auch schon, oder brauchtet ihr ne bebilderte anleitung zum radschraube lösen??
